福特別克正式入局增程式混動！

（來源：車聯新生態）

在最新一期工信部申報圖上，獲取到了一組江鈴福特旗下福特烈馬新能源的新車申報圖，新車將會提供純電和增程兩種動力。目前，福特官方已經發布了最新的定粧照，新車將於今年第四季度上市。

從整體外觀來看，無論是純電還是增程，造型都沒有太大區別，但與在售的燃油版車型的設計不同，整體看上去有點捷途山海系列的味道，寬大平直的前機蓋給人以力量感，黑色的中網上有車型的英文標識「BRONCO」字樣並且支持點亮，大燈組採用全新的設計，黑色的下包圍輔以車身同色的點綴，視覺上更顯運動，車頂有激光雷達，還配備30+傳感器/攝像頭，代表新車會擁有一定的智能輔助駕駛能力，官方宣稱智駕能力能達到第一梯隊。

尺寸方面，純電版車型的長寬高分別是5025/1960/1815（1825mm），增程版車型的長寬高分別是5025/1960/1825mm(1815mm/1840mm)，軸距2950mm。車尾部分，新車採用硬派越野車上常見的豎置尾燈設計，並且配備外掛備胎，尾門為側開式。

至於內飾，預計與燃油車保持一致，作為參考，福特烈馬配備雙12英寸液晶儀表和中控屏，中控臺下方仍然保留的多媒體系統和空調系統的物理按鍵，同時車內的按鍵也可以保證有雨水侵入時不被損壞。

動力方面，福特烈馬純電動版搭載驅動電機型號為YS190XY102/TZ190XY102，由蘇州匯川聯合動力系統股份有限公司生產，額定功率為31kW/82kW，峰值功率為130kW/202kW，搭載105.4kWh的電池組，CLTC純電續航650km。增程版配備1.5T發動機作為增程器，最大功率110千瓦，由江鈴汽車股份有限公司生產，前后雙電機峰值功率分別為130kW/180kW，並搭載同級最大43.7kWh電池，CLTC純電續航220km，滿油滿電綜合續航1220km。

除了福特烈馬外，別克也發佈了至境L7，至境是別克旗下最新推出的全新高端新能源子品牌，至境L7是至境ELECTRA旗下首款轎車，基於逍遙架構打造，採用增程式混合動力系統，並與Momenta等本土科技企業深入合作，預計新車將搭載L2++全場景高階智能輔助駕駛以及智能座艙等。

外觀方面，別克至境L7採用狹長式大燈組，配備新能源車型常用的封閉式前格柵，讓其有着不錯的辨識度。同時，前發動機艙蓋處隆起的筋線較為明顯，整體設計趨向於運動屬性。值得一提的是，該車車頂配備激光雷達，結合官方透露的將與Momenta等本土科技企業深入合作，預計智能輔助駕駛有着不錯的表現。

車身側面，新車採用隱藏式車門把手，同時車窗上沿和下沿處分別以亮黑色飾條和鍍鉻飾條進行裝點，提升車輛精緻感。車尾部分，新車採用貫穿式尾燈組，內部燈腔結構十分複雜，搭配微微上翹的小鴨尾設計，視覺層次感豐富。尺寸方面，其長寬高分別為5032/1952/1500mm，軸距為3000mm，預計定位中大型轎車。

動力方面，該車將採用由上汽通用汽車有限公司生產型號為LD3的1.5T發動機作為增程器，最大功率為115千瓦，最大扭矩230N·m，匹配磷酸鐵鋰電池組，最高車速為200公里/小時。

近年來，隨着增程式混動的崛起，越來越多的企業開始進入這一市場。目前，包括理想汽車、賽力斯、深藍汽車、嵐圖汽車、零跑汽車、北京汽車等公司都有所佈局，特別是賽力斯，通過與華為合作推出AITO品牌，佈局M5、M7、M8、M9四款車型與理想汽車共同競爭，就連曾經吐槽增程式混動為「落后技術」的大眾也計劃在明年上市增程式混動，包括上汽奧迪旗下AUDI品牌，寶馬也被曝出重啟增程動力系統。值得一提的是，7月18日，奇瑞汽車將發佈風雲X3L，這也是一款緊湊型增程式混動SUV。

從技術研發角度來看，增程式混動技術的研發難度相對較低，研發周期較短，相比純電動車需要攻克的電池技術、自動駕駛技術等複雜難題，增程式混動技術主要是在傳統燃油車的基礎上增加電池和電機系統，對於傳統車企來説技術轉型的難度較小，能夠快速將現有的技術資源進行整合和優化，推出增程式混動車型。在成本控制方面，增程式混動車型也具有一定的優勢，由於其對電池容量的要求相對較低，減少電池成本的投入，同時簡單的結構設計也降低生產製造過程中的成本，包括零部件採購成本、裝配成本等，這些成本優勢使得車企在保證產品性能的前提下，能夠制定更具競爭力的價格策略，吸引更多消費者購買，從而提高市場份額，實現經濟效益的最大化。

不過，國內大部分佈局增程式混動的廠家，開始「兩條腿走路」，理想汽車計劃在年內推出i8和i6兩款純電SUV，賽力斯旗下M8、M9也將推出純電版，但從目前的市場來看，混動車型的消費羣體受眾還是要高於純電車型，這也給傳統車企一定的機會。