對標通用福特，Stellantis啟動多級供應商溯源

（來源：Apsoto汽車社區）

據《美國汽車新聞》（Automotive News）報道，Stellantis集團本周致函其一級供應商（下稱：Tier 1），要求Tier 1必須提交零件級供應鏈映射數據（提交途徑為兩個第三方平臺：Resilinc、Alana）。Stellantis內部將此稱為「N級供應商可視化」。

Stellantis希望由此形成更完整的供應鏈全景圖，更早識別潛在風險。此舉也會使其在供應鏈透明化方面跟上通用汽車和福特汽車的步伐。

Stellantis集團採購負責人Monica Genovese在信函中寫道：多級供應商可視化已成為行業標準。Stellantis現在把這項要求制度化，是爲了幫助供應鏈上下游企業業務運轉、保障可持續生產。

Stellantis發言人向《美國汽車新聞》表示，打造韌性供應鏈是集團長期戰略重點，本次向Tier 1發函是該佈局的最新一步。疫情期間芯片短缺、貿易摩擦、關税變動屢次擾亂整車生產，供應鏈風險預判對整車企業至關重要。數據收集優先面向半導體等高風險零部件，以及Stellantis採購額較大的Tier 1。

信函還指出，依據雙方標準採購條款，Stellantis保留審覈權，可覈查供貨相關記錄、數據、廠區、流程。

該政策有助於車企穩定生產，但也給供應商帶來巨大壓力。

密歇根州專攻供應商法律事務的律師Dan Sharkey指出，很多現有供貨合同包含保密條款，分享上游供應鏈數據可能讓供應商違約。供應商還擔心，一旦Stellantis掌握完整的供應鏈企業信息，會拿這些信息作為籌碼，壓低零部件報價。沙基質疑，擴大審覈範圍最終是否只是爲了降低成本。

針對上述擔憂，Stellantis發言人迴應：收集的數據僅用於供應鏈圖譜繪製、風險評估和業務連續性規劃，不會用於成本談判。

《美國汽車新聞》的報道未明確指出Stellantis收集各級供應商數據是僅限於美國市場，還是覆蓋全球所有市場。