西班牙如何成為中國在歐洲的汽車工廠

（來源：歐洲併購與投資）

西班牙如何成為中國在歐洲的汽車工廠

上周，福特與吉利宣佈將在福特西班牙瓦倫西亞工廠成立合資企業。這一消息在西班牙並未引發太大關注，但如果發生在德國，恐怕會引起巨大爭議。德國長期擔心中國企業進入歐洲后帶來的技術外流、競爭壓力以及安全風險。相比之下，西班牙對中國採取更加務實的態度。西班牙首相佩德羅·桑切斯表示：「福特與吉利的合作代表了未來。」近年來，他多次訪問中國，並推動歐盟加強與中國的經濟合作。

作為歐洲第二大汽車生產國，西班牙正在成為中國汽車企業進入歐洲的重要基地。越來越多中國車企選擇在西班牙投資建廠或與當地企業合作。那麼，中國企業是否能幫助歐洲汽車產業保住就業？西班牙模式是否能成為德國的參考？

福特與吉利合作：拯救瓦倫西亞工廠

根據協議，福特持有合資企業66%的股份，吉利持有剩余股份。雙方計劃在瓦倫西亞生產混合動力和電動車。福特瓦倫西亞工廠近年來主要生產SUV車型「Kuga」，但隨着銷量下降，工廠持續裁員，產能不足。通過與吉利合作，福特希望重新提高工廠利用率。吉利表示，目標是在未來五年內，讓歐洲市場銷售的汽車中有一半在歐洲生產。

對於中國車企來説，在歐洲本土生產有幾個優勢：

• 可以規避歐盟針對中國電動車徵收的關税；

• 滿足歐洲要求的本地化生產標準；

• 歐洲市場售價更高，利潤空間大於中國市場。

目前，中國新能源汽車市場競爭激烈，價格戰嚴重，而歐洲成為中國車企海外擴張的重要目標。

為什麼中國車企青睞西班牙？

西班牙擁有幾個吸引中國企業的優勢：

• 人工成本低於德國等西歐國家；

• 擁有成熟的汽車產業鏈和大量供應商；

• 港口條件優越，方便出口到非洲和南美；

• 新能源條件突出，可提供廉價綠色能源。

2025年歐洲汽車產量排名：

與德國不同，西班牙沒有本土大型汽車品牌需要保護。西班牙唯一曾擁有的主要品牌Seat，早已被大眾集團收購，因此中國企業進入西班牙不會直接威脅本土品牌。

中國企業紛紛佈局西班牙

近年來，多家中國汽車企業開始進入西班牙：

• 奇瑞汽車（Chery）與西班牙EV Motors合作，重啟巴塞羅那原日產工廠，生產西班牙品牌Ebro車型，並計劃生產奇瑞車型。

• Stellantis（旗下擁有歐寶、標緻、雪鐵龍、菲亞特等品牌）與中國電動車企業零跑汽車（Leapmotor）合作，在薩拉戈薩生產電動車。

• Stellantis還與中國電池巨頭寧德時代（CATL）建設電池工廠，計劃供應歐洲新能源車。

• 中國國有車企北汽（BAIC）與西班牙Santana合作，在安達盧西亞生產SUV。

• 上汽集團（SAIC，MG母公司）也計劃在西班牙加利西亞建設歐洲首座汽車工廠。

中國合作：救命稻草還是「特洛伊木馬」？

支持者認為，中國企業投資可以：

• 填補歐洲閒置汽車工廠產能；

• 保就業；

• 幫助歐洲汽車產業渡過危機。

歐洲汽車行業目前壓力巨大，例如大眾集團正進行歷史最大規模重組，可能影響德國多個工廠和數萬員工。但反對者擔心，歐洲可能變成中國汽車的「組裝基地」。汽車專家表示，在歐洲生產中國汽車本身並不是最大問題，真正敏感的是研發和技術合作。例如，大眾與中國高端電動車企業小鵬合作開發車型。專家認為，大眾甚至可能從小鵬身上學到了更多技術。

不過，一些合作並沒有帶來真正的技術轉移：

• 寧德時代在西班牙建設電池廠時，大量核心人員來自中國；

• 北汽與Santana合作主要是進口中國零部件，在西班牙組裝；

• 歐寶未來使用零跑技術平臺和電池，僅負責部分設計。

專家警告，如果發展方向失衡，十年后歐洲可能只剩下「中國汽車的生產車間」，而失去自主研發能力。

西班牙：與中國合作，但強調保護技術

瓦倫西亞理工大學校長JoséCapilla認為，與中國企業合作並不一定危險。他表示：「中國企業和其他國家企業沒有本質區別，關鍵是保護知識產權。」

他的大學已經與吉利建立合作，包括：

• 學生到吉利工廠實習；

• 聯合培養項目；

• 兩國科研人員交流。

他認為，只要確保：

• 西班牙供應鏈受益；

• 福特繼續參與創新、設計和研發；

那麼雙方都可以獲得收益。吉利也承諾，不會大量引入中國工人，而會依靠當地員工和供應商。

德國是否會複製西班牙模式？

德國車企也在考慮類似合作。大眾正在研究是否與中國電池企業合作運營瓦倫西亞電池工廠，同時大眾CEO也曾表示，可以考慮在德國工廠生產中國車型。不過，專家認為德國面臨更大困難：德國汽車生產成本全球最高，尤其是能源、工資和管理成本，因此中國企業未必願意在德國投資生產。