聯邦貿易委員會重拳整治汽車經銷商「隱形收費」，亂象依舊屢禁不止

　　購車消費者動輒被收取數千美元不透明雜費，汽車行業仍在變通規避監管

內容速覽

美國聯邦貿易委員會（FTC）即將對違規汽車經銷商開展執法整治，打擊線上虛假折扣宣傳與隱形收費行為。

　　美國聯邦貿易委員會此前向 200 余家汽車經銷商下發警示通知，要求停止在線上發佈帶有虛假折扣、暗藏數千美元隱形雜費的車輛報價廣告。

　　但並非所有經銷商都落實了監管要求。

　　多家協助消費者和經銷商議價的服務機構反饋，行業內定價不透明的現象依舊普遍。

　　總部位於芝加哥的購車輔助平臺 CoPilot 統計了去年 12 月至今年 4 月協助完成的 500 筆汽車交易，其中 59% 的訂單包含線上標價未標註的可選擇性雜費。

　　CoPilot 聯合創始人兼產品主管米凱拉・貝克表示：「消費者線上看到的標價，大多並不是最終能把車開回家的實際總價。」

　　該調研主要針對二手車市場，但貝克稱，即便在聯邦貿易委員會下發警示后，同款套路在新車銷售中也十分氾濫。

　　另一購車服務平臺 CarEdge 分析了超一萬家新車、二手車經銷商的報價單，發現近四成商家線上標價與分項列明的實際成交價存在明顯價差。

　　CarEdge 首席執行官扎克・謝夫斯卡補充，這還只是願意出具書面分項報價的經銷商，絕大多數商家根本不會提供明細。 「網絡上虛假標價的問題根深蒂固。」

真實案例

　　4 月末，CoPilot 平臺一名客户看中一臺準新道奇戰馬轎車。賓夕法尼亞州一家經銷商線上標價 35490 美元。

　　但雙方在三天內往來 21 封郵件溝通后，消費者才得知車輛裸車實際價為 40025 美元，另需繳納 490 美元文書服務費。這家位於貴格敦的三菱經銷商給出優惠條件：若通過店內辦理車貸，可減免 2000 美元。

　　該銷售經理向客户表示：「線上定價是集團統一廣告策略，我給到你的報價，和市場同級別車型相比具備競爭力。」 記者后續聯繫該門店銷售經理及經銷商官方，均未得到迴應。

　　美國全國汽車經銷商協會（NADA）發言人表示，多家經銷商反饋顯示，行業整體合規度正在提升，但車輛線上定價受多重因素影響。

　　「聯邦貿易委員會要求全行業線上標價必須包含商品全部相關費用，這一訴求具備合理性。」 該發言人説道，「但很多情況下，僅靠經銷商自身修改廣告無法實現合規 —— 車企、線上平臺、第三方車輛信息網站都會參與廣告發布環節。」 她還稱，協會正與聯邦貿易委員會深度合作，面向經銷商、車企及相關平臺開展合規政策科普。

　　聯邦貿易委員會消費者保護局局長克里斯托弗・穆法里格也表示，已有大量經銷商主動提升定價透明度。

　　「行業整體整改態度值得肯定，但仍存在少數害群之馬。」 穆法里格表示。

　　監管部門給予行業一段調整緩衝期，期間會發布常見問題官方解答，緩衝期結束后將正式落地執法處罰。

　　今年 3 月監管機構向全行業下發預警，明確多種屬於欺詐營銷的違規手段。

　　汽車合規諮詢機構 KPA 首席法務與戰略官亞當・克勞威爾指出，監管新規最核心的變革是：線上車輛標價必須涵蓋除銷售税、註冊費之外的所有強制性收費。

　　聯邦貿易委員會針對隱形收費的警示絕非口頭警告。

　　今年 4 月，監管機構公佈一起處罰和解案例，清晰列明違規經銷商的高額代價：馬里蘭州林賽汽車集團主營雪佛蘭、福特、克萊斯勒車型，因虛假標價、強制捆綁無關增值服務，需向消費者賠付最高 7500 萬美元補償款，另繳納 310 萬美元行政罰款。

　　購車平臺 TrueCar 首席執行官斯科特・潘特表示：「這筆罰款讓大量經銷商感到恐慌，處罰力度不容小覷。」

　　記者聯繫林賽汽車集團，未獲置評。

各類常見隱形收費

　　經銷商最普遍收取、且大多不在線上標價標註的費用是文書服務費，用於處理全套購車手續。

　　這項收費早已成為行業潛規則，美國多個州已出臺收費上限管控標準；部分商家還會單獨收取一筆金額更低的電子檔案錄入費。

　　經銷商會羅列出數十項所謂 「必繳費用」：防盜裝置加裝費、漆面保護鍍膜費、車窗車架號蝕刻費，以及車門防刮條、腳墊等配套配件費用。

　　貝克提到，二手車交易中還會出現車輛整備費 —— 但清潔翻新本就是二手車售賣的必要流程，商家卻單獨收費。

　　上月，CoPilot 一名用户諮詢一臺認證二手斯巴魯傲虎，線上標價 41064 美元。分項報價顯示，阿拉巴馬州亨茨維爾市蘭德斯・麥克拉蒂斯巴魯門店額外收取 899 美元文書費、550 美元認證檢測費，再加 3250 美元認證延保套餐費。

　　該門店未迴應採訪請求。

經銷商的營銷套路

　　多數經銷商的核心邏輯是先用低價吸引客户到店，客户投入時間看車后，更容易被動接受各類附加收費與增值服務。

　　芝加哥近郊克拉倫登山英菲尼迪門店總經理喬・貝爾蒙特説：「消費者看中心儀車輛，被低廉線上標價吸引到店后，才發現總價憑空多出四五千美元 —— 商家提前把各類增值項目綁定在車上。他們會告知客户這不是可選項目，車輛出廠就加裝，必須付費。」

　　貝爾蒙特稱自家門店漆面凹陷防護等增值服務均可自願選購，但文書費與電子檔案錄入費為統一收取。

　　監管新規要求標價包含全部雜費，但落地執行難度很大：絕大多數消費者都會在Cars.com、CarGurus、Autotrader 等綜合汽車比價平臺篩選最低價。

　　貝爾蒙特坦言，如實標註全部費用的經銷商會喪失價格優勢，投機商家先用低價引流、到店再加價，更易搶佔客源。 各大線上平臺表示已出臺管控措施，整治虛假標價房源。例如凱利藍皮書、Autotrader 臨時下架了 「超值好價」「絕佳低價」 這類房源標籤。

　　潘特介紹，TrueCar 平臺上多數經銷商沒有取消各類雜費，而是直接把成本計入線上標價。

　　「線上標價整體小幅上漲，但所有商家同步上調。經銷商終究要保證利潤，只是換了一種收費方式。」