2026年一季度11家全球汽車零部件企業財報觀察

（來源：力基諮詢）

2026 年以來，全球汽車產業鏈處於電動化轉型深化、區域市場分化明顯、供應鏈結構持續調整的階段，疊加上游原材料價格階段性波動的影響，跨國汽車零部件企業的業績表現差異顯著。本次梳理覆蓋電裝、麥格納、舍弗勒、法雷奧、佛瑞亞、李爾等 11 家全球主流汽車零部件企業的 2026 年第一季度經營數據，為行業從業者提供參考。

業績整體表現

從已披露的財報數據來看，11 家企業的營收和利潤表現呈現明顯分化特徵。其中 6 家企業一季度營收實現同比增長，5 家企業營收同比下滑，2 家動力電池領域企業出現營業虧損。營收增長的企業主要集中在汽車電子、座椅系統、主動安全系統等賽道，營收下滑的企業多以內飾、底盤、照明等傳統零部件業務為主。

全球汽車零部件工廠生產線

企業經營數據

電裝（日本）

日本零部件企業電裝披露了截至 2026 年 3 月 31 日的完整財年經營數據，期內實現總營收 7.539 萬億日元，同比提升 5.3%；税前利潤 6173 億日元，同比提升 6.8%；歸屬於母公司所有者的淨利潤 4437.5 億日元，同比提升 5.9%；營業利潤 5525.38 億日元，同比提升 6.5%。

業務結構方面，移動電子設備業務營收佔比 29.2%，熱管理系統業務佔比 23.6%，動力總成系統業務佔比 19.6%，電氣化系統業務佔比 19%。同時電裝發佈 2026-2027 財年業績指引，預計全財年營收 7.67 萬億日元，同比提升 1.7%；營業利潤預計 5000 億日元，同比下降 9.5%；歸屬於母公司所有者的淨利潤預計 3820 億日元，同比下降 13.9%。

麥格納（加拿大）

加拿大零部件企業麥格納國際披露 2026 年第一季度經營數據，期內實現銷售額 104 億美元，2025 年同期銷售額為 101 億美元，同比提升 2.97%；調整后息税前利潤 5.58 億美元，2025 年同期為 3.54 億美元，同比提升 57.63%。

麥格納管理層表示，2026 年全年業績預期保持不變，核心工作方向包括提升利潤率、維持健康的自由現金流水平，適配全球市場環境變化。其 2026 年全年銷售額指引為 415 億美元至 431 億美元區間。

佛瑞亞（法國）

法國零部件企業佛瑞亞披露 2026 年第一季度經營數據，期內實現營收 51.35 億歐元，同比下降 6.4%。

分區域來看，歐洲區域銷售額 26.20 億歐元，同比提升 1.6%；美洲區域銷售額 12.28 億歐元，同比下降 5.7%；中國區域銷售額 8.36 億歐元，同比下降 27.8%；亞太其他區域銷售額 4.01 億歐元，同比提升 1%。佛瑞亞方面表示，2026 年全年業績指引維持不變。

舍弗勒（德國）

德國零部件企業舍弗勒披露 2026 年第一季度經營數據，期內實現營收 58 億歐元，同比提升 1%；扣除特殊項目后的息税前利潤為 2.85 億歐元，息税前利潤率從 2025 年同期的 4.7% 提升至 5%。

分業務板塊來看，動力總成與底盤業務實現營收 21 億歐元，2025 年同期為 23 億歐元；電動出行業務實現營收 12 億歐元，同比提升 6%；車輛全生命周期解決方案業務實現營收 8.01 億歐元，同比提升 0.9%；軸承及工業解決方案業務經匯率調整后營收同比提升 1.6%。舍弗勒確認 2026 財年業績指引，預計全年銷售額區間為 225 億歐元至 245 億歐元，扣除特殊項目后的息税前利潤率區間為 3.5% 至 5.5%，扣除併購活動收支后的自由現金流區間為 1 億歐元至 3 億歐元。

法雷奧（法國）

法國零部件企業法雷奧披露 2026 年第一季度經營數據，期內實現銷售額 51.2 億歐元，同比下降 4.3%。

分區域來看，中國區域銷售額 4.9 億歐元，同比下降 15%；北美區域銷售額 8.2 億歐元，同比下降 3.8%；歐洲區域銷售額 21.83 億歐元，同比下降 3.7%；亞太其他區域銷售額 6.72 億歐元，同比下降 7.7%。法雷奧公佈 2026 年度業績目標，全年銷售額區間為 200 億歐元至 210 億歐元，營業利潤率區間為 4.7% 至 5.3%，自由現金流目標為超過 4 億歐元。

李爾（美國）

美國零部件企業李爾披露 2026 年第一季度經營數據，期內實現營收 58 億美元，同比提升 5%；淨利潤 1.72 億美元，2025 年同期淨利潤為 8100 萬美元；調整后淨利潤 2 億美元，同比提升 18%；核心運營利潤 2.97 億美元，同比提升 10%；調整后每股收益 3.87 美元，同比提升 24%；經營活動現金流為 9800 萬美元，2025 年同期為 -1.28 億美元；自由現金流為 -2700 萬美元，2025 年同期為 -2.32 億美元，現金流水平較上年同期明顯改善。

李爾重申 2026 年全年財務指引，全年淨銷售額區間為 232.1 億美元至 240.1 億美元，核心運營利潤區間為 10.3 億美元至 12 億美元，調整后 EBITDA 區間為 16.5 億美元至 18.2 億美元，經營活動現金流區間為 12.1 億美元至 13.1 億美元，自由現金流區間為 5.5 億美元至 6.5 億美元。該財務展望的匯率假設為 1 歐元兑換 1.17 美元，1 美元兑換 6.91 人民幣。

大陸集團（德國）

德國零部件企業大陸集團披露 2026 年第一季度經營數據，期內合併銷售額為 43.96 億歐元，同比下降 10.4%，剔除匯率影響和合並範圍變化后，有機銷售額下降 0.9%；調整后息税前利潤為 5.22 億歐元，同比提升 6.1%；淨利潤為 2 億歐元，同比提升 197%；調整后自由現金流為 3500 萬歐元。

分業務板塊來看，輪胎業務板塊銷售額 32.53 億歐元，息税前利潤 4.62 億歐元；康迪泰克業務銷售額 11.59 億歐元，息税前虧損 2400 萬歐元。大陸集團確認 2026 年全年業績指引，預計合併銷售額區間為 173 億歐元至 189 億歐元，調整后息税前利潤率區間為 11.0% 至 12.5%。

安波福（愛爾蘭）

愛爾蘭零部件企業安波福披露 2026 年第一季度經營數據，按照美國通用會計準則計算的營收為 51 億美元，同比提升 5%；經匯率及大宗商品波動調整后，營收同比提升 1%；按照美國通用會計準則計算的淨利潤為 1.89 億美元；調整后 EBITDA 為 7.52 億美元；按照美國通用會計準則計算的攤薄后每股收益為 0.88 美元，剔除特殊項目后攤薄后每股收益為 1.71 美元。

安波福發佈 2026 年全年業績指引，預計全年淨銷售額區間為 128 億美元至 132 億美元，調整后 EBITDA 利潤率為 18.6%，美國通用會計準則下的淨利潤率預計從一季度的 3.7% 提升至全年的 6.7%，自由現金流區間為 6.5 億美元至 8.5 億美元。

奧托立夫（瑞典）

瑞典零部件企業奧托立夫披露 2026 年第一季度經營數據，期內實現營收 27.5 億美元，同比提升 6.8%，有機銷售額提升 0.8%；淨利潤為 1.41 億美元，同比下降 15.57%。

LG 新能源（韓國）

韓國動力電池企業 LG 新能源披露 2026 年第一季度經營數據，期內合併營收約為 6.55 萬億韓元，同比下降 2.5%；營業虧損為 2078 億韓元，2025 年同期營業利潤為 3750 億韓元，由盈轉虧。期內公司計入北美生產激勵約 1898 億韓元。

三星 SDI（韓國）

韓國動力電池企業三星 SDI 披露 2026 年第一季度經營數據，期內實現銷售額 3.5764 萬億韓元，同比提升 12.6%；淨利潤為 561 億韓元，增長主要受法人税減少推動；營業利潤虧損為 1556 億韓元，虧損幅度較此前季度收窄。三星 SDI 方面表示，預計 2026 年下半年可實現季度整體扭虧。

新能源汽車動力電池系統

影響因素分析

據行業公開測算，汽車零部件企業中，內飾、底盤、照明等傳統業務的原材料成本佔比普遍在 40% 以上，2026 年一季度全球鋼材均價同比上漲 3.2%，工程塑料均價同比上漲 2.7%，直接推高了相關企業的生產成本。佛瑞亞、法雷奧等營收下滑的企業，業務結構中傳統零部件佔比較高，受原材料價格上漲的影響更為明顯。

區域市場分化方面，部分外資零部件企業中國區營收下滑，與中國本土汽車零部件企業競爭力提升、新能源汽車產業鏈本土化率持續提高的市場環境直接相關。電動化相關業務佔比較高的企業，業績表現普遍優於傳統燃油車零部件業務佔比較高的企業，舍弗勒的電動出行業務營收同比增長 6%，顯著高於其整體營收增速，也體現了電動化轉型對企業業績的拉動作用。

動力電池企業的虧損，一方面受上游鋰鹽等原材料價格 2026 年初階段性反彈影響，另一方面與全球動力電池市場競爭激烈、產品價格維持低位，以及北美等海外市場建廠初期投入較高有關。

汽車零部件自動化生產線

全年指引情況

本次披露財報的 11 家企業中，多數維持了此前公佈的 2026 年全年業績指引。電裝預計下一財年利潤同比下滑，主要與電氣化業務研發投入增加、原材料成本預期維持高位有關。麥格納、李爾等企業對全年業績保持穩定預期，主要基於其在手訂單充足、成本管控措施逐步落地。LG 新能源、三星 SDI 預計下半年實現扭虧，主要基於原材料價格回落預期、產能利用率提升帶來的規模效應釋放。

本文內容據公開財報數據整理，僅供參考