成都汽車產業解鎖進階新密碼

轉自：成都日報錦觀

新車集中上市 出口模式升級

成都汽車產業解鎖進階新密碼

2025年，「成都造」汽車出口超過4萬輛。

整車為核

以整車為牽引，推動產業從單一製造向多元融合、智能升級跨越，形成特色鮮明的汽車產業集羣

園區為基

園區不僅為汽車產業鏈生長提供物理載體，更助力創新鏈、人才鏈、資金鍊和價值鏈深度耦合

競逐全球

單純整車出口之外，還將向「CKD出口+海外本地化生產」的多元模式升級，力爭實現年汽車出口5萬輛以上

隨着一眾「成都造」汽車將集中上市，今年也成為成都汽車產業轉型發展年。

從一臺車到一條鏈，從紮根成都到賣向全球，背后折射的是產業發展生態的優化、產業發展實力的進階。產業發展風起雲涌，成都汽車產業不斷尋求升級「進階密碼」，進一步「向新向智」。

整車引領 鏈動產業升級

四川領克汽車製造有限公司大年初八正式復工，員工返崗率達95%以上。「日產整車穩定在700台左右，后續將逐步爬產，預計1—2周內即可恢復滿產狀態，屆時雙班運行，日產量將突破1400台。」公司副總經理于濤告訴記者，2026年公司確立了全年整車產量超28萬台的目標任務，其中新能源車型仍將佔據主導地位，預計佔比將進一步提升。

整車的「智造」，是汽車電子、集成電路、工業機器人、智能網聯等多元產業協同共進的結果。作為吉利、一汽-大眾、沃爾沃、一汽豐田、一汽解放等整車企業的供應商之一，成都天納克富晟汽車零部件有限公司2025年獲得天納克（全球知名汽車零部件製造商）P3金牌認證，成為天納克在全球範圍內的首批金牌工廠。未來，該公司將更好地服務整車企業。

整車方面，成都擁有一汽-大眾、一汽豐田、沃爾沃、神龍、吉利、重汽成商等整車企業10户，涵蓋乘用車、客車、貨車、掛車、專用車、軍品車等全系汽車品類。零部件方面，聚集了博世、江森、寧德時代、中創新航、東方電氣等汽車關鍵零部件企業1000余戶，零部件本地配套率達42%。同時，擁有汽車類企業技術中心52個，已逐步形成了成果轉化、孵化載體、推廣服務、運營服務等較為完善的創新服務體系。

成都以整車為牽引，推動產業從單一製造向多元融合、智能升級跨越，形成特色鮮明的汽車產業集羣。

園區賦能 夯實集羣基礎

城市道路上，「蘿卜快跑」智能駕駛車輛穩健行駛，安全運送乘客；產業園區內，智能駕駛配送車「耳聰目明」，精準配送貨物；公園景區里，智慧環衞車所到之處，煥然一新……這一切，都發生在成都經開區。作為全市三大國家級園區之一，近年來，依託中德智能網聯汽車四川試驗基地，成都經開區深度融入成都市「雙智」試點及「車路雲一體化」應用試點，出臺支持智能網聯汽車產業發展系列政策，建立智能網聯汽車准入評審機制，開放智能網聯汽車測試道路近600公里，全力護航智能網聯汽車產業行穩致遠。

與此同時，在成都市民營經濟發展促進中心，成都「進解優促」面對面——智能網聯汽車專場座談會舉行。30余個市級相關部門、區（市）縣，聯動行業協會及70余家智能網聯汽車企業代表齊聚一堂，圍繞發展中的痛點、難點進行面對面交流，現場協調解決堵點問題。

產業增長，與成都「立園滿園」行動密切相關。園區不僅為汽車產業鏈生長提供物理載體，更助力創新鏈、人才鏈、資金鍊和價值鏈在此深度耦合。

企業的發展，也與成都「進解優促」工作緊密相連。如今的成都，政企交流服務微信羣已覆蓋重點企業7500余戶，「每天有局長坐班、每周有市領導（產業鏈長）接待」等活動舉辦超700場。「有需必應、無事不擾」營商環境品牌正成為這座城市的一大吸引力。

出海揚帆 擦亮智造名片

一個多月前，領克汽車成都工廠迎來領克06第30萬輛整車下線。自2020年上市以來，該款車型在燃油小型SUV市場持續佔據領先位置。2024年，該車型銷往中東、東南亞、拉美等國外市場，今年將拓展更多海外核心市場。

今年1月成立的捷達汽車科技有限公司，則構建起地方政府、中國一汽、德國大眾三方各司其職、協同共贏的運營體系，未來將依託成都國際鐵路港等區位優勢，積極進行海外佈局。

來自成都市汽車行業協會的數據顯示，2025年，「成都造」汽車出口超過4萬輛，出口額超90億元，其中，新能源汽車近3萬輛，出口額超70億元。

從紮根成都到走向全國，再到成功出海，「成都智造」名片愈發閃亮。

24日召開的成都市推進重點產業鏈高質量發展工作會議上，記者注意到，單純的整車出口之外，成都還將向「CKD（全散件組裝）出口+海外本地化生產」的多元模式升級，打造新的增長極，力爭實現年汽車出口5萬輛以上。

新能源車集中上市的2026年，「成都智造」有望走向更加廣闊的天地，「向新向智」的步伐也將更加堅定。

成都日報錦觀新聞記者 李艷玲 吳喆 李柯雨 受訪企業供圖