福特的混合支點：汽車ETF也會改變齒輪嗎？

福特汽車公司（NYSE：F）公佈了穩健的第三季度報告，超出了華爾街的預期，令汽車投資者欣喜若狂。這家底特律汽車製造商公佈銷售額為471.8億美元，每股收益為45美分，均超出預期。但盈利驚喜並不是推動市場運轉的唯一因素。

由於鋁短缺，福特還停止了F-150 Lightning電動皮卡的生產。此舉是向汽油和混合動力卡車更大規模轉變的一部分，該公司認為這類卡車的利潤要高得多。

該公司表示，將把電動汽車組裝人員轉移到迪爾伯恩卡車工廠，並增加第三名員工以增加混合動力產量。到2026年，該工廠將再推出45，000輛混合動力F系列卡車，凸顯福特在創新的同時優先考慮盈利能力。

此次戰略調整之際，福特的Lightning仍然是今年美國最暢銷的電動皮卡，超過了特斯拉的Cybertruck。但供應鏈短缺和高企的電動汽車價格似乎正在推動製造商走向更現實的中間立場。

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周五，這一舉措在整個ETF領域引起了反響，汽車和電動汽車相關基金上漲超過2%。Global X Autonomous &電動汽車ETF（NASDAQ：DRIV）、KraneShares電動汽車& Future Mobility ETF（NYSE：KARS）、iShares自動駕駛電動汽車和科技ETF（NYSE：IDRV）和First Trust NASDAQ全球汽車指數基金（NASDAQ：CARZ）在福特宣佈這一消息后均上漲。

如果傳統汽車製造商繼續在混合動力上加速發展，那麼DRIV和KARS等資產可能會上漲，這些資產對特斯拉公司（納斯達克股票代碼：TSLA）、比亞迪股份有限公司（OTCPK：BYDDY）、豐田汽車公司（NYSE：TM）和福特有風險。

CARZ在傳統汽車製造商和純電動汽車品牌中均勻分佈，可能能夠同時演繹這兩個主題--老牌製造商的安全性和電氣化的增長故事。

股票反應意味着投資者正在為盈利能力而不是純粹性付費。福特周五上漲11%證實了這一點，並表明整個行業在移動投資領域發生了轉變。

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圖片：Shutterstock