首款車型尾標帶「森源」字樣！五菱新能源「彎道」入局乘用車市場

又一新玩家入局新能源乘用車市場。

10月21日，柳州五菱新能源汽車有限公司（以下簡稱「五菱新能源」）發佈新能源乘用車品牌——埃尚汽車。

在發佈會上，埃尚汽車首款量產車型——A100C正式上市，售價區間為3.98萬至5.28萬元。該車定位為A00級微型純電動車，採用3門4座車身結構，CLTC工況下續航為220公里。

與此同時，埃尚汽車還發布了一款獵裝概念車。「埃尚汽車將依託A級、B級、C級三大自主技術平臺，在未來三年內陸續推出轎車、SUV、MPV等多品類車型，構建完整的產品矩陣。」埃尚汽車CMO（首席市場官）王志強稱。

進軍乘用車市場早有規劃

五菱新能源成立於2021年6月，是廣西汽車集團有限公司（以下簡稱廣西汽車）整合旗下資源成立的新能源汽車子公司，廣西汽車總裁、五菱汽車董事局主席袁智軍為法定代表人。

2021年12月1日，五菱汽車（HK.00305）發佈《關於資產重組及向五菱新能源出資之意向書》稱，公司與廣西汽車、五菱工業（即柳州五菱汽車工業有限公司）及五菱新能源就建議資產重組及向五菱新能源出資訂立意向書，旨在以五菱新能源為平臺，整合集團全部資源，聚焦新能源汽車領域。

2022年11月23日，五菱新能源市場主體類型變更為外商投資企業，由廣西汽車、五菱汽車及五菱工業共同擁有，分別持股約70%、13.37%及13.13%。「公司通過投資五菱新能源，在現有商用整車主營業務的基礎上，打造新能源汽車業務板塊，全面開拓和發展新能源汽車業務。」彼時，五菱汽車方面表示。

2023年6月，五菱新能源發佈了全新新能源品牌——「菱勢」，以及首款混動輕卡菱勢黃金卡。「菱勢主要聚焦新能源商用車市場，陸續會發布混動及純電車型，佈局微、中、大面車型，微、小卡車型及末端物流車等全矩陣產品。」彼時，五菱新能源汽車有限公司營銷總監黃顥華對外表示。

事實上，早在2023年，五菱新能源就明確了進軍乘用車市場的目標。「五菱新能源採取的是‘商乘並舉’發展戰略，將在公司戰略發展第二階段（2025至2027年）推出乘用車型。」彼時，袁智軍在接受《每日經濟新聞》記者曾透露。

而此次埃尚汽車品牌的發佈，意味着五菱新能源開始正式入局乘用車市場。 

「彎道」入局 計劃獨立上市

記者發現，A100C車型車尾右下方的標識為「森源」。「目前，五菱新能源還不具備新能源乘用車生產資質，埃尚汽車A100C是其與河南森源電動汽車有限公司（以下簡稱森源電動汽車）聯合打造的。」10月21日，一位接近五菱新能源的知情人士在接受《每日經濟新聞》記者採訪時強調，該公司與森源電動汽車的合作並不是採用「代工」模式。不過，對於其與森源電動汽車之間的關係，記者發現，截至目前五菱新能源尚未公開回應。

公開消息顯示，森源電動汽車成立於2015年10月，旗下擁有多項資質，包括貨車、客廂車、特種作業車等6大類汽車整車以及底盤生產資質，並在2022年11月獲得河南省發改委覈準的新能源乘用車生產資質。

據悉，五菱新能源在成立之初設定了自行申請和合作併購兩種資質獲取路徑，但由於政策層面對於新能源乘用車資質的發放一直持收緊態度，自行申請新資質受阻。

公開消息顯示，2023年，五菱新能源首款新能源乘用車就已經完成研發併產出了樣車，車型為MPV車型。但由於不具備新能源乘用車生產資質，該車迟迟無法推向市場。

為謀求在新能源乘用車市場發展，五菱新能源在2024年1月引入新的戰略投資，投資方包括許昌市金投控股集團有限公司、廣西睿菱創業投資合夥企業（有限合夥）、廣西廣投孵化投資基金合夥企業（有限合夥），共計引入資金3.6億元。其中，許昌市金投控股集團有限公司為森源電動汽車三大股東之一，持股30%。

不僅如此，五菱新能源還與森源電動汽車合資成立了河南菱動汽車銷售服務有限公司，分別持股75%和25%。該公司成立於2024年，經營範圍為新能源汽車整車銷售、汽車銷售等，五菱新能源為控股股東。

袁智軍在此前的採訪中表示，五菱新能源計劃在三輪融資后上市。按照五菱新能源計劃，2022年至2024年的目標是逐步將商用車推向市場並做大規模；2025年至2027年實現商用車、乘用車共同發展；2028年至2030年則會將產品結構重心「由商轉乘」。