特朗普宣佈中型和重型卡車進口關税將於11月1日生效

財聯社10月7日訊（編輯 史正丞）愈發繁多的特朗普行業關税，又迎來了新的一筆。

據央視新聞，當地時間10月6日，美國總統特朗普在其社交平臺「真實社交」上發文表示，自2025年11月1日起，所有從其他國家和地區進口至美國的中型和重型卡車將被徵收25%的關税。

如同許多白宮公告那樣，這份表態缺乏諸多關鍵細節，例如新關税是否會影響受美墨加貿易協定保護的汽車進口。

作為背景，特朗普最初在9月底表示，將從10月1日開始徵收中型和重型卡車關税。受汽車製造商展開的激烈遊說影響，這一時間表被迫推迟。這番表態與美國商務部今年4月啟動的進口卡車232調查直接相關，主要針對載重超過1萬磅的中型和重型卡車及零部件。

對於已經承受鋼鋁關税衝擊的汽車製造商而言，新的卡車關税也有可能進一步推高美國物流、建築行業採購專用車輛的成本。

與此同時，也有消息稱一眾汽車製造商也在「互肘」的狀態中。據知情人士透露，Stellantis公司正在敦促特朗普政府豁免或減輕其在墨西哥工廠生產的中型Ram皮卡税費。競爭對手通用、福特汽車表示反對，稱這將使得Stellantis相較繳納零部件進口關税的美國車廠獲得成本優勢。

美國商務部數據顯示，去年該國總共進口了近24.5萬輛中型和重型卡車，貿易額超過200億美元。

多家廠商可能會受到新關税影響。國際汽車有限公司（前身為納威司達）對進口依賴度最高，其在美國銷售的卡車約有98%產自墨西哥，戴勒姆次之，佔比約83%。相比之下，帕卡和沃爾沃在美國銷售的卡車幾乎全部產自本土。

新的卡車關税也將加入特朗普政府行業關税的列表中，此前進口鋼、鋁、銅、藥品、汽車及汽車零部件已經進入該列表，針對軟木木材、櫥櫃、浴室櫃及軟包木製品的額外關税將於10月14日生效，部分税率還將於1月1日進一步升高。

此外，針對太陽能電池板、商用飛機、半導體、關鍵礦物、機器人、醫療設備和工業機械的232調查仍在進行中。

就在行業關税越來越多之際，特朗普的所謂「對等關税」和「芬太尼關税」正在面臨法律挑戰。美國高院定於11月5日舉行聽證會，就特朗普援引《國際緊急經濟權力法》實施關税的合法性問題聽取辯論。特朗普政府此前在美國國際貿易法院和聯邦巡迴上訴法院均敗訴。

美國財長貝森特等官員曾表示，若最高法院最終作出不利於特朗普政府的判決，到明年6月特朗普政府需要返還的關税最高可達1萬億美元。