倒計時4天！超80家中國企業「硬核」出擊IAA 2025

再有四天，世界的目光又將再次聚焦德國慕尼黑。這座以啤酒節和深厚工業底藴聞名的巴伐利亞首府，正轉變為全球未來出行創新的核心舞臺。作為全球五大車展之一，IAA MOBILITY（慕尼黑國際車展）自2021年轉型為「移動出行博覽會」后，其定位已從傳統燃油車時代的「歐洲中心」轉向電動化、智能化時代的「全球創新樞紐」。

然而，與往屆不同的是，本屆IAA MOBILITY在歐洲市場整體承壓、參展規模持續縮水的背景下，正經歷着一場深刻的格局重塑。官方數據顯示，參展商數量從2021年的700家進一步減少至約630家，較之巔峰時期的逾千家相去甚遠。

當歐洲車企在成本與轉型壓力下步履蹣跚，中國企業如何通過技術迭代、生態協同與本地化策略打開歐洲市場？IAA 2025的舞臺，或將給出階段性答案。

全球化退潮下的「中國支點」

IAA的轉型本意是擁抱電動化與全球化，但現實卻充滿挑戰。2025年歐洲新車市場受經濟環境與銷售淡季雙重衝擊，參展規模大幅縮水。更嚴峻的是，日本主流車企連續兩屆缺席，非德歐洲車企參展數量鋭減，導致展會幾乎淪為德國車企的「內部展示會」。

這種「本土化陷阱」背后，是歐洲車企的轉型困境。大眾、寶馬、奔馳雖在電動化領域投入巨資，但高昂的研發與生產成本導致其電動車型在價格競爭力上遠遜於中國品牌；而嚴重依賴亞洲動力電池供應商又進一步限制了其市場響應速度。與此同時，歐洲消費者對電動車的接受度增速放緩，充電基礎設施短板仍未補齊，多重壓力之下，歐洲車企參展意願持續走低並不令人意外。

正是在歐洲同業收縮且歐盟對中國電動汽車執行貿易壁壘近一年的背景下，中國車企的高調參展更具戰略深意。它們以開放合作、透明競爭之姿，向歐洲乃至全球市場展示的不僅是產品，更有技術共享、本地化生產與供應鏈協同的誠意與能力。

中國企業的參展規模與質量成為IAA保持全球影響力的關鍵。據蓋世汽車統計，本屆IAA參展商中，亞洲企業佔比近30%，其中八十余家來自中國（含港澳臺），覆蓋整車、三電系統、智能駕駛、芯片、熱管理等全產業鏈環節。

而中國展商的參與邏輯也已從早期的「品牌曝光」全面升級為「技術輸出」與「生態共建」。這種「整車+全鏈」的協同模式，不僅凸顯中國汽車產業的全體系競爭力，也為歐洲市場提供了高度集成化的解決方案。

從整車到智能生態的全面展示

本屆IAA上，中國參展商陣容之龐大、覆蓋領域之全面，已徹底擺脫了過去單一整車出口的標籤，呈現出整車品牌引領、核心零部件支撐、智能化與軟件定義汽車全面突進的立體化格局。

以比亞迪、小鵬、零跑、廣汽為代表的整車企業是聚光燈下的焦點。它們的參展策略清晰地反映了各自乃至中國產業的進化階段。

比亞迪作為全球電動車銷量冠軍，其參展核心已從展示車型豐富度，轉向樹立技術標杆和能源生態領導力，例如即將在本屆IAA上，展示其5分鍾補能400公里的Megawatt級超級快充技術，為未來電動車用户帶來全新體驗。

零跑汽車的亮相別具意味。其即將上市車型Lafa 5，背后是Stellantis集團的資本與全球渠道支持，開創了中國車企以技術授權和合作模式開拓全球市場的新路徑。

小鵬汽車則已在IAA 官方Weekly Update中提前公佈展出亮點，包括 G6、G9 等車型的充電性能升級和智能駕駛技術，將向全球觀眾展示其在智能化道路上的最新進展。

廣汽集團的展品則展現了中國車企對未來的思考維度已超越車輛本身，其X-SOUL願景中的飛行汽車GOVY、人形機器人GoMate等，雖多數仍處於概念階段，卻清晰地傳遞出信號：未來的競爭是整體科技生態與移動生活方式的競爭，中國車企正積極佈局，搶佔下一個制高點。

在整車的光芒背后，是中國強大的三電（電池、電機、電控）及供應鏈體系的集體崛起。電池領域，寧德時代、國軒高科、中創新航、億緯鋰能（維權）、輝能等巨頭齊聚，它們展示的焦點集中於電池安全技術、能量密度提升、快充性能及可持續性（如回收利用）。全球動力電池市場的半壁江山已被中國企業佔據，IAA成為它們鞏固與歐洲主流車企合作、獲取新訂單的關鍵戰場。

電驅動領域，匯川技術、精進電動、蜂巢汽車科技等帶來了最新的電驅動總成技術。儘管面臨歐洲車企傾向自研或本土採購的挑戰，但中國供應商憑藉技術迭代速度、成本控制和系統集成能力，正積極尋求作為二級供應商（B供）或合作研發的方式切入市場，逐步打破固有格局。

在補能及熱管理等細分領域，麥格米特、威邁斯新能源等企業則展示了在充電模塊、車載電源、熱管理系統等方面的成熟解決方案。

本屆IAA最令人矚目的，是中國在汽車智能化軟硬件領域的龐大參展陣容，這幾乎構成了一個微型的「中國智能汽車供應鏈博覽會」。

在智能駕駛賽道，地平線、黑芝麻智能（芯片），Momenta、輕舟智航、元戎啟行、知行科技（算法與解決方案），以及禾賽科技、速騰聚創（激光雷達）等悉數到場。它們代表了當前全球自動駕駛領域最活躍的創新力量，其產品性能與迭代速度已居世界前列，正急切尋求與全球車企的合作機會，IAA提供了絕佳的對接平臺。

在智能座艙領域，德賽西威、中科創達、東軟集團等巨頭，以及思必馳、車聯天下等創新企業，展示了從域控制器、操作系統到人機交互、應用生態的全棧能力。中國在消費電子和互聯網領域積累的軟件優勢，正完美復刻到汽車產業，使中國在「軟件定義汽車」的時代佔據了獨特優勢。

值得注意的是，在為海外客户和用户帶來輔助駕駛「中國方案」的同時，知行科技還將帶來具身智能領域方案，包括多種充電機器人方案、具身智能主控制器及生態產品。

此外，在傳統零部件領域，如南陽淅減（減震器）、金麒麟（制動系統）等企業也亮相IAA，它們瞄準的或許是歐洲市場在成本控制與供應鏈多元化需求下的新機遇。

顯然，IAA 2025上的中國參展商，已然描繪出一幅從材料、部件、系統到整車、軟件、生態的完整產業圖譜。

搭建歐亞產業對話的「橋樑」

在全球汽車產業的大變局中，信息、交流與共識的價值被無限放大。作為連接中國與全球汽車產業的核心信息服務平臺，蓋世汽車（Gasgoo）本次深度參與IAA Mobility，遠不止於觀察和報道，更將通過舉辦高規格論壇和發佈權威洞察，主動扮演起「連接器」「解碼器」和「助推器」的角色，推動中歐乃至全球產業的深度對話與協同合作。

根據展會官方日程安排，蓋世汽車CEO周曉鶯女士將於當地時間9月11日上午11:30-11:45在IAA Mobility的Blue Forum發表題為「Analysis of the Competitiveness of China Electric Vehicle Industry」的主題演講。

演講在官網的具體信息

在歐洲業界對中國電動車競爭力既驚歎又疑慮，甚至帶有某些誤讀的背景下，此次演講將基於蓋世汽車在中國汽車市場所積累的深厚數據與行業洞察，深入探討中國在技術迭代速度（如捲到極致的研發周期）、無與倫比的成本控制能力、全產業鏈的韌性、充滿活力的市場生態以及日益清晰的全球化佈局背后的深層邏輯。

其次，蓋世汽車與全球汽車行業數據洞察領導者A2MAC1聯合主辦官方同期活動「歐亞汽車創新論壇（Euro-Asia Automobile Innovation Forum）」，則將平臺價值從「信息傳遞」升級為「思想碰撞」與「合作促成」。

論壇將圍繞「歐亞汽車產業協同升級路徑」「智能網聯與電動化技術創新」「可持續供應鏈體系建設」「跨區域市場共贏模式探索」等當前全球產業面臨的最核心議題展開，並匯聚德國汽車工業協會（VDA）、蔚來、博世、彼歐、曼胡默爾、科世達（上海）管理有限公司、Telenor IoT、中科創達、黑芝麻智能、東軟集團、知行科技、SANCEV、CS Beratung等中國、歐洲及亞洲其他主要汽車市場（日本、韓國、印度）的產業領袖，通過深度對話與案例分享，推動歐亞汽車產業構建技術共研、生態共享、市場共拓的新發展格局。

總結

IAA 2025的中國參展潮，是中國汽車產業從「追趕者」向「引領者」跨越的縮影。未來，隨着中國企業在歐洲市場的本地化生產加速（如比亞迪匈牙利工廠2026年投產）、智能駕駛法規逐步放開（如德國L3級自動駕駛合法化），中歐汽車產業的融合將進入深水區。IAA 2025或許只是一個起點，但這個起點已足夠讓人期待：一個由技術驅動、生態共享與開放合作定義的全球汽車新時代，正在徐徐拉開帷幕。

點