小鵬汽車與芯聯集成聯合開發國內首個混合碳化硅產品實現量產

（來源：第三代半導體產業）

近日，小鵬汽車與芯聯集成聯合宣佈，國內首個混合碳化硅產品已實現量產。

該產品由小鵬汽車設計開發、芯聯集成聯合開發並量產落地。這一成果為提升新能源汽車的性能和降低成本開闢了新路徑。

碳化硅（SiC）材料因其卓越的物理特性，如更高的導熱係數、擊穿電壓和開關速度，在功率半導體領域展現出巨大優勢，成為推動新能源汽車技術進步和未來發展的關鍵方向。

然而，較高的成本一直制約着碳化硅技術的廣泛應用。為解決這一行業難題，小鵬汽車與芯聯集成攜手展開深度合作，致力於通過技術創新實現降本增效。

作為中國領先的智能電動汽車製造商，小鵬汽車在電動化和智能化領域積累了深厚的技術實力。

在「小鵬 AI 科技日」上，小鵬汽車推出了基於全域800V高壓碳化硅平臺的「小鵬鯤鵬超級電動體系」，並表示未來將在超級電動車型、純電車型中採用混合碳化硅方案。此次量產的混合碳化硅技術，正是小鵬汽車在電動化技術路線上的又一重要實踐。

芯聯集成則是國內半導體產業的中堅力量，是國內規模最大的MEMS晶圓代工廠，也是中國最大的車規級IGBT生產基地之一。

在碳化硅領域，芯聯集成擁有先進的技術和卓越的產品性能，已達到國際先進水平。公司通過持續的研發投入，建立了從研發到大規模量產的全流程車規級質量管理體系，產品廣泛應用於新能源汽車的核心領域。

在本次混合碳化硅項目中，芯聯集成負責了功率芯片開發製造以及封裝工藝開發、導入及生產製造。

2024年芯聯集成已實現碳化硅收入超10億元，同比增長超100%。2025上半年，芯聯集成建設的國內首條8英寸SiC MOSFET產線已實現批量量產，關鍵性能指標業界領先。

此次量產導入的混合碳化硅技術，創新性地將硅與碳化硅相結合，在不犧牲性能的前提下，有效降低了碳化硅芯片的用量。這一技術突破不僅大幅降低了芯片成本，還顯著提升了功率密度，為新能源汽車的高效運行提供了有力保障。

此次混合碳化硅技術的量產，不僅為小鵬汽車帶來了更具競爭力的產品，提升了車輛的性能和續航能力，也為芯聯集成拓展了市場空間，鞏固了其在車規級芯片領域的領先地位。

對於整個新能源汽車行業而言，這一成果將推動碳化硅技術的普及應用，加速行業降本增效的進程，提升中國新能源汽車產業的全球競爭力。

電動化是中國新能源汽車崛起的助推器，也是AI汽車得以發揮智能化優勢的前置條件。

展望未來，小鵬汽車與芯聯集成將繼續深化合作，在技術創新、產品優化等方面持續發力，為用户帶來更優質、更高效的新能源汽車產品，共同推動中國新能源汽車產業邁向新的高度。（來源：芯聯集成）