關税持續衝擊汽車業，福特加入預警行列：今年盈利或暴跌36%

智通財經APP獲悉，福特汽車(F.US)警告稱，由於特朗普總統實施的關税政策帶來的影響日益加劇，今年的利潤將會大幅下降。這凸顯了華盛頓方面發生的重大政策變動正在顛覆全球汽車業的格局。這家美國汽車製造商預計，今年調整后EBIT將下降多達 36%。這主要是由於淨關税影響達 20 億美元，比該公司此前的預期高出約 5 億美元。

這是最新的一例，凸顯出汽車製造商正受到特朗普政策的反覆影響。美國對進口汽車、汽車零部件、鋼鐵和鋁材，以及來自美國主要貿易伙伴的商品徵收的關税，大幅提高了福特及其競爭對手的成本。儘管福特在美國生產的汽車數量超過其他任何汽車製造商，但該公司仍面臨着高額且不斷增長的關税成本。

不過，與此同時，特朗普政府放松嚴格的尾氣排放標準的舉措對福特及其底特律的競爭對手而言可能是一個重大利好，這將使它們能夠銷售利潤豐厚的高油耗型 SUV 和皮卡。福特首席執行官 Jim Farley表示，這些政策調整預示着全球汽車行業的長期轉變。

Farley周三在福特財報電話會議上表示：「我們越來越發現，歐洲、北美和亞洲正逐漸成為各自獨立的區域性市場。我認為這是一次相當重大的變革。」

Farley表示，特朗普政府與日本達成的降低關税(從 25%降至 15%)的貿易協議，使像豐田汽車(TM.US)這樣的競爭對手在與福特的競爭中獲得了巨大的成本優勢，而這一優勢若考慮到日本較低的勞動力成本和貨幣成本因素則更為明顯。他説，福特在肯塔基州生產的Escape 跨界車與豐田的Rav4 相比，成本上存在約 5000 美元的劣勢，而日本製造的4Runner SUV 與福特在密歇根州生產的Bronco 相比，則存在高達 10000 美元的成本差距。

Farley稱：「這確實有很大差距，公司正與特朗普政府合作，以儘量降低我們的關税支出，從而提高我們的競爭力。」他在一次電話會議上向分析師們表示，特朗普的關税政策「感覺更像是長期性的舉措。」

關税衝擊

福特首席財務官Sherry House對記者表示，目前福特預計所受的更大規模關税影響，部分源於特朗普決定將鋼鐵和鋁的關税從之前的 25%提高到 50%。這些關税影響到了福特，因為它們增加了其材料供應商的成本，而這些供應商又會將這些成本轉嫁給汽車製造商。

另一個推高成本的因素是為遏制芬太尼流入美國而實施的關税。福特表示，這些關税維持在較高水平的時間比他預期的要長。House表示：「政府已經知曉這些多重關税的情況，並正在與我們合作以解決這一問題。」

福特公司的關税數據只是眾多表明美國貿易政策的波動給汽車行業帶來了不良影響的案例之一。通用汽車公司(GM.US)上周表示，關税導致其第二季度利潤減少了 11 億美元，而該公司預計全年將因此遭受 40 億至 50 億美元的損失。吉普汽車製造商Stellantis(STLA.US)周二表示，進口税今年將使其利潤減少約 17 億美元。

由於汽車製造商大多未大幅提高價格以抵消關税帶來的成本上漲，利潤受到了影響。House對記者表示，公司預計今年剩余時間內的車輛售價將保持穩定。

福特公司的警告在很大程度上蓋過了其第二季度盈利超出華爾街預期這一消息的影響。該季度每股盈利為 37 美分，高於分析師平均預期的 33 美分。調整后EBIT為 21 億美元，也高於預期19.1億美元。

福特汽車還預計全年調整后EBIT 65億美元至75億美元，預估68.4億美元;預計全年調整后自由現金流35億美元至45億美元;預計全年資本支出大約90億美元，預估81.5億美元。

利潤下滑，電動車業務受挫

Ford Blue是該汽車製造商的傳統業務板塊，涵蓋內燃機汽車和油電混合動力車。在第二季度，該業務板塊EBIT為 6.61 億美元，約為去年同期 12 億美元的一半。在本季度，福特在美國的汽車銷量飆升了 14.2%，同時該公司還推出了面向所有人推出了員工價的促銷活動。

這家汽車製造商旗下的福特專業業務(這一業務一直表現良好)EBIT為 23 億美元，低於去年第二季度的 26 億美元。

福特的電動汽車部門「Model-e」在該季度虧損約 13 億美元，這一虧損額超過了福特去年同期在電池驅動車型上約 12 億美元的虧損額。福特在美國的電動汽車銷量在該季度下降了 31%，原因是其車型老化，且由於安全召回，其電動版「Mustang Mach-e」的銷售暫時停止。福特預測，今年其在電動汽車領域的虧損可能高達 55 億美元。

Farley在周三的電話會議中表示，公司將於 8 月 11 日在肯塔基州舉行的活動中公佈更新后的電動汽車戰略，其中包括有關「一款突破性電動汽車」的計劃。他説道：「對我們福特公司而言，這正是‘福特Model T’時代來臨的時刻。」

他還認為，福特在進軍機器人出租車業務方面有着巨大的機遇，可以作為無人駕駛車輛的服務提供商參與其中。Farley談到不斷擴大的自動駕駛出租車網絡時説：「我們確實認為車隊管理這一業務機會對福特專業部門而言是一個巨大的利好。」

Farley也在努力控制不斷增多的召回事件，這些召回事件的數量已達到歷史新高。福特公司正忙於提升產品質量，並努力擺脫作為美國召回次數最多的汽車製造商這一形象。該公司在第二季度計提了 5.7 億美元的費用，用於支付召回近 70 萬輛存在可能導致發動機起火缺陷的運動型多用途車的費用。