里程碑事件，中國的時代來了

文/葉檀財經團隊

從日內瓦到迪拜，從大都市到沙漠，中國無人車的全球突圍路。

Ai時代，和科技進步同等重要的話題，無疑是科技倫理。

作為人類發展到新時代的全新概念，科技倫理很難被定義，也沒有具體標準，但需要有一個全人類都能接受的普遍共識。

什麼共識？

温度感，人能夠感知的温度感。讓盲人可以享受到色彩的繽紛，讓失聰的人能夠感受到音樂的美好，讓不具備駕駛能力的人，自由的在人間遨遊，體驗速度與激情……這就是温度感。

（來源：百度蘿卜快跑）

千百年來，科技的進步，解放的不止是生產力，更是生活力。

如今的普通人，生活品質可能都比古代的皇帝好，天熱了有空調，想了解世界，拿起手機。即刻享受輕松、愉悦和方便，這是先輩們想都不敢想的理想夢幻。

我們無需崇拜科技幻覺，只要讓科技照進人類生活，實現人間美好，這就夠了，這就是科技倫理的最高境界，科技向善的人間法則。

未來，也許人類的生活力會進一步提高，我們只需要負責創造性、情緒性工作，把繁複枯燥的機械性行為都將給科技就好了。

科技負責生產，人類負責開心，這是人間最美的畫面。

里程碑式提高，讓科技更有温度

從冷冰的實驗室到充滿温度的人間，每一次重大技術的革命性突破，都會帶來一場人類生活力的里程碑式提高。

最近的一次科技人文里程碑，誕生於2025年7月9日，人工智能向善全球峰會在瑞士召開。

蘿卜快跑從全球300多個項目中脫穎而出，榮獲人工智能向善傑出案例獎。

蘿卜快跑成為全球首個獲此殊榮的無人駕駛企業。

聯合國國際聯盟祕書長約翰遜説：這是AI技術從實驗室走向人文關懷的里程碑。

在峰會上，蘿卜快跑和谷歌Waymo受邀發言，作為全球無人駕駛代表企業，探討未來出行普惠。Helen Pan表示：「我們也在服務視障人羣出行，這是一個相當大的羣體，有超過1700萬人，通過和他們交流合作，我們讓無人駕駛也能夠服務他們的日常出行。」

蘿卜快跑的無障礙服務方案，讓有視覺障礙的用户，具備了獨立出行，暢想自由的能力。

通過藍牙自動解鎖、全語音交互等技術，看不到，看不清，也可以掌握人生道路，體驗詩和遠方。

閉上眼睛，想象自己身處在幾千公里之外的迪拜。

蘿卜快跑的1000輛無人車，正在哈利法塔，在沙漠，在清真寺，在古老和現代，在科技與未來中穿梭。

這支全球最大規模的無人駕駛車隊，將改寫中東出行史。

（來源：百度蘿卜快跑）

全球範圍的出行網絡重構，悄然開始。

2025年7月15日，蘿卜快跑與Uber共同宣佈：

數千輛無人車將接入Uber全球出行網絡，2025年底前率先在亞洲和中東地區佈局，未來還將進入全球更多市場。

這一場史上最大規模的無人駕駛汽車合作，背后是中國技術方案首次成建制嵌入全球出行生態結構。

優步CEO達拉·科斯羅薩西説：蘿卜快跑是全球最具代表性的科技公司，我們正在共同定義未來交通。

今年3月，蘿卜快跑在中東佈下戰略支撐點。3月28日，百度連發兩則公告：

一、蘿卜快跑與迪拜道路與交通管理局RTA簽約，2025年底在迪拜部署100輛蘿卜快跑第六代無人駕駛汽車，2028年增至1000輛，融入迪拜25%自動化交通目標

二、與阿布扎比Autogo合作，建成當地最大無人車隊，支持阿布扎比智能城市戰略

2025世界政府峰會，李彥宏與阿聯酋人工智能部長奧馬爾・奧拉馬對談，后者説：希望下一屆峰會上所有的接駁車都是無人駕駛汽車。

（圖片AI生成）

奧馬爾・奧拉馬的希望，很快會變成現實。

蘿卜快跑，正用硬核技術加速無人駕駛人間旅程。

截止目前，蘿卜快跑L4級安全測試里程數已經突破1.7億公里，出險率只有人類駕駛員的十分之一。

香港汽車右舵左行，全球最難適應，蘿卜快跑只用了半年，就實現自動駕駛三級跳躍。

2024年11月，蘿卜快跑獲得中國香港首個自動駕駛先導牌照；2025年4月，測試區域拓展到北大嶼山；6月，深入東涌生活圈，安全行駛超過1萬5千公里，複雜路口通過率100%。

中國香港運輸署報告指出：蘿卜快跑在不同道路場景中表現穩定，技術適應性超越預期。

無人駕駛的中國時代

無人駕駛奇點已經到來。

高盛發佈報告顯示，全球Robotaxi市場預計將迎來爆炸式增長，到2030年，市場規模有望達到400億至457億美元，複合年增長率超過60%。

2025年一季度，蘿卜快跑全球訂單超過140萬次，同比暴漲75%，累計服務突破1100萬次。

蘿卜快跑有先天優勢。

（圖片AI生成）

中國大城市複雜的路況，讓這一體系經受了極限考驗。百度智能駕駛事業羣歐洲及中東地區總經理張亮表示：中國城市的極端路況，為海外落地鍛造了降維打擊的能力。

在武漢這座超千萬人口的大城市練兵時，蘿卜快跑系統成功處理62%無保護左轉、48%加塞場景。

2024年5月15日，在ApolloDay2024上，百度發佈了全球首個支持L4級自動駕駛的大模型ApolloADFM，並且搭上蘿卜快跑第六代無人車。

這個模型將感知、決策、規劃等模塊整合在一個神經網絡中，通過聯合訓練，實現感知端和決策端無人駕駛。

根據公開數據，第六代無人車的安全水平，已經接近國產大飛機C919。比特斯拉Cybercab早落地兩年，成本不到Waymo無人車的七分之一。

在無人駕駛領域，大家一直遵循的方向是：更優秀的技術，更低廉的成本，更高的城市滲透度。

蘿卜快跑已經超越了商業範疇的敍事。

技術層面的Apollo ADFM大模型證明，中國方案能兼顧安全與效率。

Uber位於美國，坐擁Waymo和特斯拉兩大玩家，他們堅定選擇蘿卜快跑作為其全球市場的最大合作伙伴，向外界透露一個明顯信號：

當前階段，無人駕駛領域激光雷達路線依然是最可靠和安全的選擇，尤其是蘿卜快跑大模型+多傳感器融合方案，在複雜場景應對上具有無可替代的優勢。

進一步使得市面上的一些「百度轉向純視覺路線」説法不攻自破。

羣雄競逐規模化

無人駕駛三大巨頭浮出水面

目前，美國、德國、日本等多個傳統汽車製造大國，已經為自動駕駛立法，規模化落地障礙被逐一清掃。

早在2017年，德國就修訂了《道路交通法》，成為全球第一個從法律層面賦予自動駕駛合法身份的國家。

日本則是通過修訂《道路交通法》和《道路運輸車輛法》，於2019年允許L3級自動駕駛上路，並在2023年進一步開放特定條件下的L4級自動駕駛公路行駛。

美國地方立法先行，從2011到2017年，加州、內華達州推出超過50部地方法案，允許自動駕駛路測和商業運營。

2024年5月，英國《自動駕駛汽車法案》終獲王室批准，取得重大突破。

這部法案建立了包含車輛授權制度、責任劃分機制的全套法律框架，明確允許自動駕駛汽車提供載客服務，並設定了2026年全面落地的時間表。

英國政府預計，將釋放420億英鎊的產業潛力，到2035年創造3.8萬個技術崗位。

自動駕駛是汽車產業變革的核心，各國通過法律創新，搶佔技術標準制定權和產業制高點。

蘿卜快跑加速國際化的背后，是十多年技術深耕帶來的厚積薄發，以及業界領先的安全優勢。

作為深耕無人駕駛12年，蘿卜快跑高級別自動駕駛專利族數全球第一。

（來源：百度蘿卜快跑）

從出售技術起步，到建立系統，蘿卜快跑在覈心賽道佈局：在阿聯酋與本地能源汽車共建換電站網絡，探索出行、充能一體化模式。

共建型出海與傳統的出口本質差別在於，共建可以輸出技術標準。

換句話説，中東石油富豪買的不是一輛車，而是未來的城市道路交通操作系統。

更關鍵的是，在歐美圍堵中國科技的背景下，蘿卜快跑成為罕見突破封鎖的案例。

當自動駕駛向人性靠攏，包含藍牙自動解鎖、語音開關車門、全場景語音交互等功能的無障礙模式，則顯示了科技向善的內在基因。

2035年，一個陽光明媚的清晨，東京老人用手機語音呼喚無人車前往公園，迪拜女孩能乘坐女性專屬無人車去大學上課，歐洲視覺障礙患者獨自在城市里穿行。

這是科技向善的終極願景圖，如同康乾時代的耕織圖，寄託了人類的期望。

（圖片AI生成）

從科技向善到AI平權，百度一直在努力實踐，把真正有用、有温度的科技產品與服務，交付給這個世界上更廣泛的羣體。

市場考驗着科技巨頭的同理心，他們可以從AI開發時，就確保它的普惠功能，賦能大眾羣體。

例如百度搜索百看，讓搜索框成爲了通往智能世界的入口，不僅支持圖文、音視頻混合輸出內容，還接入智能體、真人服務等能力，讓人工智能飛入尋常百姓家，降低技術使用障礙。

在視障人羣就業問題上，更是一步步紮實前行，為視障人羣修補出一條沒有障礙的光明大道，讓AI 技術更加温暖人心。

例如，百度智能代碼助手文心快碼，就聯合信息無障礙研究會，推出文心快碼無障礙版，將代碼轉換成流暢的自然語言，讓視力障礙人士也能迅速把握代碼的精髓，提升他們的工作效率。

李彥宏説：百度不是要推出一個超級應用，而是要不斷地幫助更多人、更多企業打造出數百萬超級有用的應用。

一個令人振奮的趨勢正在形成：

通過這些AI應用，普通人可以將自己的創意轉化為實際的產品和服務。

AI大模型、自然語言編程、各種文字書寫、圖片視頻生成，正在打破傳統計算機技術壁壘，讓每一個充滿想象力的人，都能像搭積木一樣輕松實現創意與構想。

這種人人都是創造者的生態，正是技術普惠最生動的體現。我們會迎來創新創意大爆發的時代。

這是科技向善與技術平權的終局，先鋒科技不是少數人的專利，而是全民共享的紅利。

我們相信，人工智能真正的終局不是機器取代人類，而是技術讓每個靈魂自由抵達遠方。