從「黃金通道」到「樞紐之城」： 嘉興27年建成「三縱三橫」高速網

轉自：嘉興日報

　　■記者 朱葭葦 葉銀芬

　　通訊員 葉晨輝

　　今天12時，蘇台高速公路南潯至桐鄉段及桐鄉至德清聯絡線（二期）將正式通車。隨着這條縱貫桐鄉南北、全長44公里的交通動脈正式貫通，不僅使桐鄉人「10分鍾上高速」成為可能，更宣告了嘉興市歷時27年終於全面建成了「三縱三橫」高速公路網主骨架，標誌着嘉興市委、市政府提出的「四大樞紐」戰略中，高速公路樞紐建設率先取得決定性成果，嘉興現代化綜合交通體系建設邁出了關鍵一步。

　　如今，放眼望去，嘉興高速公路網絡以468公里的總里程如鋼鐵骨架般橫亙浙北，每百平方公里11.9公里的路網密度如細密經緯鋪展大地，連城鄉、通口岸、進港口，南來北往、川流不息的滾滾車流，與鳴笛起航的輪船、呼嘯奔馳的列車相互映襯，見證一個樞紐之城的崛起與騰飛。

　　943天，「嘉興速度」與「品質答卷」

　　「終於通車了。」昨天，站在320國道上，桐鄉市民張旭輝指着眼前如巨龍般橫跨天際的蘇台高速二期高架橋，難掩興奮，「以后一腳油門，去杭州城西能省半個小時。這橋，就是家門口的‘快捷鍵’。」

　　一條路，承載着千萬嘉興人的便捷出行夢，也將藍圖加速鋪展為腳下坦途。

　　作為全國首個縣級自主投資超百億元的高速公路項目，蘇台高速二期從2022年10月20日開工到2025年5月20日全線完工，僅用了943個日夜，便使總投資180.11億元的超級工程從圖紙躍入現實，創造了令人驚歎的「嘉興速度」。

　　這樣的建設奇蹟，究竟是如何煉成的？

　　「時間是靠‘搶’出來的。」桐鄉市交投集團工程管理部副部長殳魏感慨道。

　　3個月完成土地組件上報，6個月取得國務院土地批覆，2個月出工程形象……在全體建設者的通力合作下，蘇台高速公路（二期）項目一路「狂飆」，跑出了重大交通項目建設的速度奇蹟。

　　而速度奇蹟，始終建立在質量的磐石之上。「快不是盲目搶工期，施工再趕也要尊重科學規律，每一道工序都得經得起檢驗，確保工程質量。」殳魏告訴記者。

　　科技是這條「黃金走廊」的隱形脊樑。在智慧梁廠里，「數字大腦」憑藉智能AI識別等「六隻智慧眼」，通過可視化中樞，對梁板全生命周期瞭如指掌，質量隱患無處遁形，生產計劃精準調優，確保每片梁板都懷揣「品質滿分」的通行證。

　　此外，30顆「北斗」衞星24小時「注視」，實時校準定位；激光發射器當「廣播塔」，全自動指揮轟鳴的機器作業；BIM技術在數字空間搭起「預演舞臺」，優化吊裝節段、適配吊裝機械……黑科技矩陣的強力加持，讓蘇台高速公路（二期）的科技創新引擎轟鳴，驅動工程建設全程高速飛馳。

　　項目團隊用100多天就跑完了同類項目120天的路，工期縮短20%，靠的是「數字大腦」實時繪出的風險熱力圖，AI算法提前排兵佈陣，無人機30分鍾掃完26公里施工段，效率比人工步檢翻了倍。

　　一條路，讓桐鄉加速邁入「10分鍾高速圈」時代，也重塑了城市的時空座標。

　　從空中俯瞰，蘇台高速公路（二期）猶如一條黃金紐帶縱貫桐鄉南北，串聯起申嘉湖、練杭、杭州繞城西複線、滬杭、錢江通道北接線等5條高速公路，沿線設置烏鎮南、梧桐、崇福、鳳鳴、崇福北、洲泉6處收費站。屆時，桐鄉所有鎮街均可在10分鍾內直通高速，刷新市民出行效率。

　　「這條高速開通后，整個長三角好像都要‘縮小’了。」這段時間，浙江蠶緣家紡股份有限公司副總經理向婷雅時不時往新工廠跑。今年1月1日，蠶緣家紡年產20萬套高端真絲服裝建設項目打下了第一樁，13層的新廠房就建在洲泉互通附近，投資超5500萬元。

　　眼下，蠶緣家紡的新工廠正在加速建設。「正式投用后，我們可以直接在高速口接貨，從‘高速口’到‘廠門口’的距離，就是我們搶訂單的‘衝刺距離’。」向婷雅笑得爽朗，新高速賦予的區位優勢，讓企業發展的脈搏與物流的節奏同頻共振。

　　物流提速、產業聯動，激活長三角「神經末梢」。通車后，最直接的利好已清晰可見：物流企業往返蘇南與杭甬地區可縮短2個小時車程，成本「剪刀差」讓運輸效率直線飆升；對桐鄉而言，新材料、數字經濟與文旅產業將藉由這條「產業走廊」實現跨區域協同，招商引資的「磁場效應」正悄然增強，一條充滿活力的經濟新動脈已然搏動。

　　

　　

　　468公里，「三縱三橫」重塑發展空間

　　昨天上午10時，記者走進位於桐鄉崇福的浙江新廣金屬科技股份有限公司，公司總經理王文平正忙着在新廠區門口指揮物流車輛調試：「蘇台高速通了，我們的原材料運輸專線就能實現‘高速口接貨、廠門口生產’的無縫對接。」

　　提前4個月佈局，豪擲1.2億元重金，浙江新廣金屬科技股份有限公司新規劃的現代化工廠，距離蘇台高速崇福出口不足2公里。「以前從崇福到杭州城西，得繞320國道，單程就得1小時40分鍾。以后走蘇台高速，45分鍾就能直達。」王文平扳着手指頭算起了經濟賬，「原材料運輸成本能壓下5%，預計投產后年產值能翻一番，訂單有望順着高速路‘湧’進來。」

　　這一場景，正是嘉興高速路網激發區域經濟活力的真實寫照。

　　攤開最新版嘉興高速公路路網圖，三條縱貫南北、三條橫跨東西的交通大動脈，以遒勁筆觸重塑了這片江南水鄉的時空版圖。

　　「三縱」如脊——東翼是杭州灣環線高速，跨海長虹飛架碧波；中軸常台高速縱貫嘉禾腹地；西側蘇台高速新脈躍動，直抵蘇浙咽喉。

　　「三橫」成廊——北有申嘉湖高速串聯古鎮明珠；中軸滬昆高速托起G60科創走廊；南翼杭浦高速，直通杭州都市圈核心。

　　回望來時路，「三縱三橫」的壯闊圖景始於毫末。1998年，滬杭高速公路建成通車，作為浙江省首條高速公路，它在泥濘的機耕路時代劈開了第一條現代通途——嘉興至上海的車程從顛簸半天縮短至一小時，這條連接兩大都市的「黃金通道」，讓嘉興人第一次真切觸摸到「速度革命」的脈搏。

　　「要想富，先修路」「小路小富，大路大富，高速公路快富」，這些朴素的民諺，正在被不斷延伸的路網重新詮釋。

　　此后二十余載，嘉興高速公路建設高歌猛進，路網骨架不斷延伸加密，特別是「十四五」以來，嘉興市立足打造高水平交通強市，緊緊圍繞「公鐵水空」聯運樞紐建設這一戰略支撐點，持續掀起「大干交通、干大交通、快乾交通」建設熱潮，在推進高速公路建設的征程上步履鏗鏘，實現了跨越式發展——

　　2008年1月，杭浦高速建成通車，對海寧的產業運輸以及鹽官觀潮景區的旅遊發展起到了推動作用，有利於促進長三角地區的區域經濟一體化發展；

　　2008年5月，杭州灣跨海大橋及其北接線通車運營，縮短了寧波、舟山與杭州灣北岸城市的距離，改變了周邊區域的交通網絡佈局；

　　2013年7月，常台高速全線通車，促進了沿線城市的經濟交流與合作，對於推動長三角一體化發展具有重要作用；

　　2025年7月4日，蘇台高速公路二期建成通車，作為長三角高速網「縱三」線的關鍵一鏈，將蘇州、杭州等萬億級城市緊密串聯，成為環杭州灣大灣區最順直的南北通道。

　　據嘉興市交通運輸局數據統計，截至目前，全市高速公路總里程達到468公里，高速公路百平方公里密度約11.9公里，位居全省第一。

　　468公里，意味着什麼？

　　在嘉興市交通運輸局規劃建設處副處長付欣看來，嘉興「三縱三橫」高速公路主骨架，不僅勾勒出城市發展的鋼鐵脊樑，更在長三角版圖上織就了一張耀眼的「黃金聯絡網」。東西三橫，飛架滬杭兩大都市圈；南北三縱，串聯蘇錫常甬核心組團。這一佈局將嘉興鍛造為全國罕有的樞紐節點——對於市民而言，駕車一小時內可抵達上海、杭州、蘇州、寧波四大萬億級城市。

　　「其佈局在浙江乃至全國都堪稱獨樹一幟。得天獨厚的區位優勢，由此澎湃轉化為強勁的發展動能，人流、物流、資金流在此加速奔湧，區域樞紐地位與投資環境持續躍升爲嘉興打造長三角城市羣重要中心城市提供了重要支撐，併產生了巨大經濟效益和廣泛社會影響。」付欣表示。

　　1個小時，路網延伸激活發展新動能

　　長三角，中國交通網絡最為密集的地區之一。一張密如蛛網的高速公路網，帶動人才、技術、物資等要素在各個城市間充分流動，為區域一體化注入強大動力。

　　松手剎、掛擋、踩油門，轎車匯入早高峰車流。嘉善復旦研究院芯片產品主任袁瑾開始了新一天的跨城之旅。自2023年7月以來，每個工作日的清晨，他都會從上海松江出發，沿着滬昆高速自駕前往嘉善祥符蕩創新中心上班，單趟車程約60分鍾。

　　「G60滬昆高速不僅縮短了通勤時間，更讓長三角的人才像活水一樣流動起來，我們團隊里不少上海專家現在都願意來嘉善駐場，因為‘跨城上班’和‘同城辦公’幾乎沒差別。」袁瑾説。

　　位於嘉善縣西塘鎮的安太力生命科學（浙江）有限公司的車間里，工程師們正忙着對超低温冰箱核心部件做性能測試。作為一家出生併成長在長三角G60科創走廊上的企業，該公司主營超低温冰箱和生物廢棄物處理設備製造。「我們在上海創辦，在嘉善成長。」企業研發技術主管丁開永介紹，依託四通八達的高速路網，如今公司的研發總部和生產製造基地都已經轉移到嘉善。

　　依託一條路建設跨區域的科創走廊，這一設想始於2016年。

　　當年，公路的起點——上海市松江區考慮到本區近95%的先進製造業、科創要素都集聚於高速公路兩側，提出了沿滬昆高速公路構建科創走廊的構想，上海、嘉興、杭州等9座沿途城市由路聯結，在沿線發展出一個萬億GDP城市經濟帶。

　　嘉善、平湖等經濟開發區依託高速通道優勢，集聚高端裝備、電子信息等特色產業，相繼晉升爲國家級開發區，沿線的企業也被串聯起來，進入同一個「朋友圈」。

　　從科創走廊到產業集羣，從人才流動到城鄉融合，高速公路網如同長三角的「經濟脈絡」，不僅串聯起城市的地理空間，更悄然改寫着生產、生活與資源配置的邏輯，重構着區域發展的經濟版圖。

　　路網的延伸，加速了產業發展——

　　以杭州灣跨海大橋為例，大橋的建成，使嘉興至寧波的車程由2小時縮短至1小時，直接聯動嘉興港和寧波臨港產業基地，嘉興港區抓住機遇做強工業，推動港區規上工業總產值突破千億元；疊加杭浦高速通道效應，平湖張江科技園成功引進潤澤信息港等重大項目，中日（平湖）產業合作園落户日資企業近百家，40余家德資企業紮根平湖，進一步凸顯交通優勢對產業佈局的吸引力。

　　路網的延伸，消融了城鄉邊界——

　　在桐鄉市崇福鎮，上班族陳薇結束了嘉興市區的工作，駛上滬昆高速回家。「以前下班走地面道路，堵車是常態，到家天都黑了。現在高速直達，省下了不少時間，能趕上熱乎晚飯。」她的笑容里，是高速路網帶來的真切幸福感。

　　這種「物理性」拉近，深刻改變了城鄉人口流向和資源配置。

　　清晨，滿載平湖精品西瓜、海鹽綠色蔬菜的冷鏈車，從田間地頭駛上高速網，中午便能抵達上海、杭州的高端商超。優質的教育、醫療資源，也沿着高速通道，加速向縣鄉延伸。數據顯示，得益於高速路網等基礎設施的強力助推，嘉興市城鎮化率在2012至2024年間躍升近20個百分點，提升幅度領跑浙江，預計到2025年底，全市域高速公路鄉鎮覆蓋率達92.9%。

　　路網的延伸，激發了商貿活力——

　　如今，密織的高速路網正催生「通道經濟」的深度裂變。據測算，嘉興「三縱三橫」主骨架構成了長三角經濟最活躍地帶的物流主動脈，六條通道日均斷面流量達8萬輛次，承擔着全市93%的高速客貨運周轉量。這一立體交通網絡不僅實現了與蘇浙皖閩滬等省市的快速通達，更催生出「交通—市場—產業」的獨特協同效應。以海寧皮革城為例，1994年起步時年成交量僅5.8億元，滬杭高速通車后交易量呈幾何級增長，短短數年間便翻了近7倍。如今的海寧已發展成為佔據全球四分之一皮毛銷量的交易樞紐，萬千客商循着高速路網在此紮根，演繹着「一條路激活一座城」的發展奇蹟。

　　速度消弭了邊界，樞紐定義了未來。

　　嘉興市交通運輸局副局長肖葳表示，接下來，嘉興將圍繞「建強主城區」，持續完善內暢外聯高速公路網布局。在「三縱三橫」主骨架貫通基礎上，進一步優化完善「七聯」佈局，加快建設和謀劃高速聯絡線，構建高效便捷全市域「半小時交通圈」。同時，系統評估高速公路資源，提升既有高速公路通行效率，在「十五五」期間，有序推動高速公路繁忙通道擴容改造。

　　如今，嘉興正以速度重繪版圖，讓千年水鄉奏響黃金樞紐的時代強音，車輪滾滾處，盡是遼闊未來。