南京河西CBD開了一家奧萊，城市奧萊是啥奧萊？

轉自：上觀新聞

交匯點訊 1月24日，南京市建鄴區金源廣場新開的奧萊店正式開門營業。從空中俯瞰江東中路與河西大街交叉的十字路口，許多網友稱這里是南京河西的商業中心。在這里開奧萊，會有市場嗎？它和郊區的奧萊又有啥區別？記者實地探訪。

一家開在CBD的奧萊

1月15日上午，記者曾前往金源廣場提前探訪。彼時，機動車庫入口已大大張貼着黃色的「薈品倉城市奧萊廣場」廣告牌。

15日，從車庫前往薈品倉奧萊的路上，電梯仍然在施工，但牆壁上已張貼了「省心省錢」「正品保障」等廣告。走進其間，廣場大體格局沒有變化，入口處外立面已換上明黃色「金源·薈品倉城市奧萊廣場」LOGO。

1月24日晚6時，記者又來到金源廣場探訪，不少正從薈品倉奧萊走出的消費者手提明黃色購物袋。入口處，消費者依次獲取會員碼，接着掃碼進入商場。現場設有運動户外、男女裝、童裝、輕奢鞋包、生活家居、美粧共6大專區，不同品類的商品陳列整整齊齊，貨架間顧客人潮湧動，架子間分別張貼着4折等標語。

「正是因為旁邊有高端的國金中心、生活化的華採天地，我們纔要錯位競爭，提供平價商品。」南京金源商業管理公司副總經理劉艷告訴記者，金源廣場共佔地10萬平方米，從2010年開始營業。疫情對廣場的商户打擊較大，他們也想了多種辦法來盤活廣場、提升人氣，奧萊便是一個渠道。「我們花了幾個月成功將上海薈品倉招商落地，就建設在原來家樂福的地址，佔地1.8萬平方米，目前有300余個品牌，包括adidas、Nike、COACH等。」

俯瞰河西商圈，圍繞元通地鐵站，四角分別為國金中心（IFC）、華採天地、南京國際博覽中心和金源廣場。此次開業的薈品倉正處在河西CBD之間，周邊寫字樓林立。網絡上，不少網友曾為金源廣場坐擁優越的地理位置但一直未能盤活自身而可惜。對此，劉艷告訴記者，該地塊為政府人防項目，本身就限制條件較多，加上公司合約僅剩余3年多，投入高成本裝修不太划算，因此並未大幅度改善外觀。「普通奧萊可能是半年之前的款式，我們是一年之前的款式，雖然時間長、不再潮流，但是品質很好，性價比高。還是很值得一逛的。」她説。

聚焦到此次開業的奧萊上，這又是什麼店鋪？

記者查詢到薈品倉官網，首頁上「會員制品牌特賣倉」「只為超級性價比」兩句話輪流滾動。文字顯示，薈品倉（Himaxx）成立於2017年，國內倉儲式品牌特賣開創者。薈品倉攜手全球2000+知名品牌，涵蓋鞋服、箱包、日用品等品類，以平均1—3折的價格為會員帶來品牌、正品、精選、低價的極致購物體驗，已在上海、江蘇、安徽、遼寧鋪設共26家門店，輻射上海十多個區域，單店面積在8000—20000平方米，為用户打造全新的倉儲式購物場景。有網友稱其為「上海排隊王」。

事實上，金源廣場不是薈品倉在南京佈局的第一個營業倉。

就在幾天前，1月18日，南京首家薈品倉城市奧萊在江寧同曦萬尚城開業，總體量超1.6萬平方米，包括Nike、紐亦華、Burberry、亞瑟士、阿迪、狼爪、COACH、海藍之謎等品牌，佔據1—4層空間。交通上，地鐵1號線直達，地面廣場及商場B2—B3層提供400多個車位。

從小紅書App的反饋來看，江寧店開業當天人流量驚人。有人在外面排隊排了二十分鍾，結果連商場門都沒進去。網友直言：「人多到四處都有保安限流維持秩序。」甚至能刷到抄近路進入商場的分享。也有人吐槽佈局不夠合理，1樓進入直到4樓才能出去。就分享帖來看，過年新衣新鞋成為消費大頭之一。

小紅書App用户截圖 城市奧萊和郊區奧萊有啥區別？

説到奧萊本身，它是英文「 OUTLETS」的中文音譯，最早誕生於美國，以「工廠直銷店」的模式銷售名牌過季、下架、斷碼商品，后來慢慢形成類似shopping mall的大型購物中心，並逐漸成為一個主打名品折扣的獨立零售業態。

中國的奧特萊斯正式興起於2002年，以北京燕莎奧特萊斯購物中心開業為標誌，逐步進入了奧萊規範化、規模化發展的新階段。2006年以后，奧萊在全國各地迅速涌現。

《2023中國奧萊產業發展報告》顯示，近10年全國奧萊平均店銷達6.2億元，2023年達到歷史最高峰6.78億元；2023至2024年，我國新增奧萊數量20家。近年來，奧萊業態一直保持正向增長，且增長幅度不斷加快。

從地理位置上來看，城市奧萊多位於城市中心或副中心，方便城市白領出行購物。而奧特萊斯多位於郊區或城鄉結合部，要開車或乘車前往。

「二者區別是顯而易見的。」一位業內人士認為，從經營的規模上，傳統奧萊為品牌商户提供了經營平臺，集中式通過奧萊的經營管理模板，以品牌作為售賣的窗口向消費者提供銷售服務；但奧萊倉是缺少大型奧萊商業和品牌作為依託的純折扣商品的銷售。「奧萊倉所謂的‘薄利’是脱離了消費服務而獨立存在的，對於商品的管理、售后的承諾，基本沒有辦法履行。我覺得這是核心差異。」她説。

南京江北砂之船奧特萊斯。 提到奧萊，不得不提江蘇。

數據顯示，截至目前，華東地區奧萊在營項目數量81家，全國佔比32.66%，總建築面積820.27萬平方米，奧萊經濟總量超700億元，是我國奧萊整體發展最為活躍的板塊。江蘇在營項目26家，總建築面積273.79萬平方米，奧萊經濟總量超220億元。

江蘇最新開業的一家奧萊是南通楓葉小鎮，於2024年11月29日開業，建築面積12萬平方米，總投資10億元，集名品時尚購物、文化旅遊、兒童娛樂、休閒輕餐飲及相關配套於一體，匯聚了古馳、普拉達、博柏利、菲拉格慕、阿瑪尼、範思哲等國際國內知名品牌200多個，其中超過80%的品牌為直營店。

「江蘇的奧特萊斯經濟發展充分，一個原因是經濟條件比較好；另一個原因是，江蘇四季分明，消費者需要反覆購物。」江蘇奧特萊斯研究會祕書長、江蘇揚子晚報有限公司總經理趙成君告訴記者，從全省來看，長江以南的奧萊發展得較為充分，蘇州和無錫都有幾家且體量很大，比如無錫悦尚奧特萊斯建築面積40萬平方米、經營面積16.8萬平方米。南京是全國奧萊經濟發展最充分的地區，奧萊密度全國第一，目前有4家成規模、影響力較大的奧萊，分別是江寧砂之船奧萊、湯山百聯奧萊、江北砂之船奧萊以及東郊奧特萊斯。「一般奧萊的建築面積在6萬至10萬平方米，金源廣場這種稱之為‘精品奧萊’，即2萬平方米及以下。」

在好品牌上完善服務

德勤中國發布的《2023中國消費者洞察與市場展望白皮書》曾對消費者進行調研，41%的受訪者將「我買的都是我真實需要的東西」列為最符合的三項消費觀念之一，36%的受訪者選擇「我樂於尋找性價比最高的品牌和產品」，理性、務實消費正成為主流。

與調研數據相符合的是，消費賽道正進行「去泡沫」變革。兼顧品質和性價比的折扣零售逐漸成為消費者新寵，「既好又省」的奧萊模式成為實體零售的重要陣地。

艾媒諮詢的數據顯示，中國運動鞋服市場規模預計在2025年達到近6000億元，保持每年10%的增速。2024年天貓「雙11」銷售中，斐樂、耐克、阿迪達斯、北面、安踏等12家運動品牌成交均破億。運動成為零售版塊舉足輕重的存在。

趙成君認為，奧萊經濟非常有吸引力，甚至已成為一個地級市的標配。「大家有一個共識：如果一個好城市連奧特萊斯沒有，就像以前説縣城連肯德基、麥當勞都沒有，好像有不夠時髦的感覺。」

前幾天，趙成君參加波司登的活動。活動將兩名影視藝人分別邀請到江寧和江北的砂之船奧萊進行宣傳。「這能夠看出，在大品牌眼里，奧特萊斯具有很強的吸引消費者的能力、具有較高的商品聚集度，其社會關注度超過原來的購物中心和百貨店，這是非常大的一個改變。」他説。

趙成君曾多次前往國外考察。他發現，美國、米蘭等地的奧萊多數呈小鎮式，中國的奧萊則更多呈「商場式」。目前，中國成規模的奧萊企業大概有260多家，有時這種2萬平方米或者自己冠以奧特萊斯名義的並不計算在內，或者將其稱之為「精品奧萊」。「當前，奧萊的觀念也正在不斷被顛覆。比如無錫悦尚奧萊被稱為‘super奧萊’，因為餐飲面積佔到1/3。」

説回本次開業的金源廣場。事實上，南京並不缺奧萊，但趙成君認為，精品奧萊仍然有自身的發展潛力。「在百貨商店銷售額下滑的同時，奧萊的銷量卻逆風而行，這證明了其巨大的市場潛力。並且越來越多的奧萊，內容呈現愈加豐富的趨勢，開始囊括吃喝玩樂等多種綜合需求，為家人團聚提供一個更好的氛圍。」他認為，隨着北京王府井集團、上海百聯集團的發展壯大，未來五年至十年，奧萊可能仍然是中國零售經濟的領跑者。

不過他提醒，奧萊的核心是好品牌。「奧萊是一種折扣經濟，很多地方愛用奧萊的名頭，但是真正的奧萊一定有國際名品。」趙成君説，奧萊的理念是：不是大家買不起，而是奧萊更有性價比。因此如果有好的品牌和商品，大家就會蜂擁而至。

同時，他建議，奧萊輻射半徑可達到100至150公里，企業方需要加強宣傳。「奧萊還被稱作‘車輪上的經濟’，需要提供更多停車位、提升車庫環境，為消費者提供更友好的消費氛圍。」

新華日報·交匯點記者 顏穎 文/攝

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