新聞8點見丨英雄回家！第十一批在韓中國人民志願軍烈士遺骸回國

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11月28日，第十一批在韓中國人民志願軍烈士遺骸迎回儀式在沈陽桃仙國際機場舉行。43位在韓中國人民志願軍烈士遺骸及495件遺物搭乘運-20專機回國。

兩架殲-20護航，超低空通場致敬先烈，機場以「過水門」航空最高禮儀迎接，護送禮兵雙手託舉着43位烈士棺槨，棺槨上覆蓋着鮮艷的五星紅旗。

2014年至2023年，已有十批938位在韓中國人民志願軍烈士遺骸及遺物回國。

殲-20飛行員説，歡迎志願軍忠烈回家，盛世如您所願，守望錦繡山河，向志願軍忠烈敬禮。運-20飛行員説，感謝殲-20編隊護航，讓我們承載先烈夢想，飛向新的勝利!

沈陽桃仙國際機場塔臺工作人員説，山河無恙，國富軍強，英雄歸來，慨當以慷，以崇高敬意接迎忠烈回家。空軍-運20機長説，奉命接迎志願軍忠烈回國，感謝塔臺指揮保障護航。長空鑄劍，山河同輝，人民英雄，永垂不朽!

今日，第十一批在韓中國人民志願軍烈士遺骸抵達沈陽抗美援朝烈士陵園。明天10時，烈士遺骸安葬儀式將在沈陽抗美援朝烈士陵園志願軍烈士紀念廣場舉行。

這個冬天，羽絨服又「貴」出圈。記者在北京初雪后走訪三里屯商圈發現，不少門店羽絨服超過千元。其中，波司登羽絨服基本為極寒等高端系列，最低售價2999元。一名店員表示，今年所有羽絨服品牌的新款均出現漲價，當詢問具體漲幅時，店員表示並不十分清楚。

羽絨服漲價與原材料羽絨不無關係。記者根據公開數據統計看到，今年以來，羽絨漲價超過20%，白鵝絨漲幅甚至超出一倍。不過，這並不是羽絨服貴的唯一影響因素，天氣、市場競爭、營銷成本投入都推高了羽絨服價格。

記者注意到，李佳琦今年7月初的一場「反季專場」中，波司登一件短款鴨絨羽絨服售價599元，如今波司登官網優惠售賣價為639元;雅鹿一件女士中長款鴨絨羽絨服7月初的直播間價格為299元/件，相比之下，官方優惠價為379.05元/件。在不考慮其他因素的情況下，漲幅分別為6.68%和26.77%。

對於羽絨服售價，中華全國商業信息中心此前發佈數據指出，2015年到2020年間，中國的羽絨服均價已經從438元升到656元，大型防寒服的價格突破1000元，其中2000元以上的佔比接近70%。另有數據顯示，今年天貓雙11期間，千元以上羽絨服成交同比增長超30%。

作為羽絨服的主要原材料，羽絨價格上漲成為從供應端到零售端都大倒苦水的「重因」。服裝業內人士周偉(化名)告訴記者，自2022年4月羽絨服執行新國標以來，羽絨的價格就一路上漲。

中國羽絨信息網披露的數據顯示，2022年至今包括白鵝絨、灰鵝絨、白鴨絨、灰鴨絨在內的羽絨價格均出現上漲，今年以來的漲幅已超20%。其中，90%白鵝絨從2022年1月的582.72元/千克漲到今年6月的1205.12元/千克，漲幅達到106.8%。截至11月22日，90%白鵝絨的價格下調至1054.73元/千克，但依然保持在高位運行。相比之下，90%白鴨絨漲幅不及白鵝絨，但從2022年1月到今年9月的漲幅也達到了59%。

在時尚產業獨立分析師、上海良棲品牌管理有限公司創始人程偉雄看來，羽絨服漲價不僅僅因為羽絨原材料，面料、輔料、人工成本以及天氣均成為推動因素。另外，企業的營銷費用均攤，企業做廣告、請明星、到國外走秀、甚至邀請知名設計師都會導致品牌價格上漲，「廣告打得猛的品牌，如果沒有一定的規模效應來分攤，那上調產品價格成為一大選擇。」

程偉雄分析，市場競爭也是一大因素。隨着各大品牌湧入羽絨服市場，間接推高羽絨需求。目前，除了加拿大鵝、盟可睞、高梵、波司登、鴨鴨、雅鹿等國內外專業羽絨服品牌，還有阿迪達斯、耐克、lululemon、安踏、迪桑特等運動品牌，以及海瀾之家、太平鳥、優衣庫等四季服飾品牌，就連猿輔導也推出羽絨服品牌SKYPEOPLE。

據天眼查專業版數據顯示，目前，我國現存5萬余家羽絨服相關企業，江蘇相關企業數量達9300多家，領跑全國。閲讀全文>>>

在北京中軸線15個遺產構成要素之一的天壇公園，有一羣特殊的「遊客」，他們不像普通旅行團一樣戴着小紅帽，而是掛着望遠鏡或者相機，繞開熙熙攘攘的人羣，靜靜觀察遠處跳躍的鳥兒。這是由「自然之友」野鳥會組織的公眾觀鳥活動。作為「導遊」，野鳥會初級領隊何方手里拿着的是一張鳥類調查表，調查表上記錄着當天觀察到的鳥種、數量和位置。

初冬，鳥兒們在林間穿梭跳躍，乾枯的樹葉發出嘩啦啦一陣聲響，長短不一的悦耳鳥鳴聲在林間迴盪。不用抬頭，何方就知道上方有一羣金翅雀盤旋飛過，「它們的叫聲像小鈴鐺一樣。」

最初和很多觀鳥新手一樣，面對空中快速飛過的「大黑點」，何方先從大小區分，「比如麻雀，比麻雀小的鳥類只有那麼幾種，熟悉后，再用灰喜鵲、烏鶇、斑鳩等大一些的鳥作為參考。」看得多了，她還可以根據羽毛、飛翔時的翅形、拍翅膀的節奏、平時的動作等識別鳥類，再用望遠鏡或相機鎖定確認。

帶着對鳥類的好奇與熱愛，短短一年，何方就從「觀鳥小白」成長為「初級領隊」。談及「進階」之路，何方説，迷上觀鳥后，她曾瘋狂熱衷於「加新」，經常往郊區跑，記錄和拍攝沒見過的鳥，觀鳥量很快突破了100種。

北京的鳥類多達519種，但何方發現，觀鳥量達到150種后，就很難再有新的發現。曾經有一段時間，她外出一趟沒有看到「新鳥」，就很沮喪，和「釣魚空軍」一樣失落。

慢慢地，她意識到，「加新」不那麼重要。那段時間，她去漢石橋實地做環志志願者，把小鳥捧在掌心，測量它的體長、喙長、體重，「近距離觀看時，會覺得鳥類太好看了。最朴素的麻雀拿在手中，可以看到每層羽毛顏色的漸變和漂亮的斑紋。灰喜鵲在華北地區很常見，真正環志時纔會注意到，它的羽毛特別光滑，頭上的絨毛像兔毛一樣柔軟。」對她來説，比起刷新觀鳥量，關注鳥類自身的特點和一年的變化更有趣。

説到觀鳥工作的收穫和意義，何方覺得，首先是自我滿足，「在這個活動中，我特別快樂。觀鳥為我提供了一個空間，讓我打破人類的優越感，認識到自己不過是自然界中的一部分。」在活動中，普通市民和鳥友也可能對松鼠、古樹、昆蟲產生興趣，「我相信，他們也會找到自己打開自然的鑰匙。」閲讀全文>>>

近日，網易雲音樂指責QQ音樂抄襲其播放器DIY(自己動手)功能一事登上微博熱搜。這讓早已平靜多時的在線音樂市場，戰火重燃。

11月25日午間，網易雲音樂官微表示，QQ音樂多年來持續抄襲網易雲音樂，要求QQ音樂立即停止一直以來的剽竊式「創新」。具體而言，網易雲音樂播放器DIY功能於10月25日上線，11月19日其推出以此功能為主題的首屆「黑膠風格創意大賽」。四天后，QQ音樂便推出了高度相似的「播放器自定義功能」。網易雲音樂還列舉了其他三起類似案例。

針對此事，記者向QQ音樂所屬騰訊音樂娛樂集團求證，截至記者發稿，並未得到迴應。

當天下午，騰訊音樂娛樂集團旗下的另一款在線音樂軟件酷狗通過官微表示，自定義播放器背景的DIY功能是自己先做的，也舉辦了相關創意活動。酷狗還疑似喊話網易雲音樂，反問「我這個算什麼式創新?」酷狗音樂官方視頻顯示，其在2023年10月28日上線「百變播放器」，用户可定製專屬播放器。

記者就此諮詢上海大邦律師事務所高級合夥人遊雲庭、北京市天元律師事務所合夥人李昀鍇，二人均認為網易雲音樂如果想要維權，應該主要從《著作權法》《反不正當競爭法》規定出發。但對於上述行為是否侵犯著作權，是否違反誠信原則及商業道德，實踐中法院的判斷還是有很大空間的，要結合具體行業實踐情況及案件情況去認定。

「從著作權法角度，運營活動其本身只是屬於一種活動方案的思想，而非具體的細節性表達內容，僅對活動形式的模仿學習而不是複製完整的活動內容、活動細節可能不構成著作權侵權。」李昀鍇針對活動是否侵權一事表示。

事實上，騰訊、百度、阿里、網易等互聯網公司都曾在音樂流媒體領域進行佈局，形成了在線音樂、在線K歌、線下演出、數字專輯、藝人孵化的全產業鏈佈局。

但隨着百度音樂交由太合音樂管理，蝦米音樂關停，騰訊音樂娛樂集團旗下酷狗音樂、QQ音樂、酷我音樂，網易公司旗下的網易雲音樂成為在線領域中為數不多的玩家，二者間的爭奪似乎從未停止，但音樂流媒體的估值邏輯卻在悄然變化。閲讀全文>>>

近日，有網友反映，在北京石景山區蘋果園南路通往京西大悦城的路上，藏着一條「捷徑」，沿途設有多處指路標識，個別指路牌因文字另類引發關注。記者現場探訪后發現，走這條「捷徑」比走正常路線快十多分鍾，但中途要經過碎石路、橫穿鐵路線及建築工地，存在諸多安全隱患。部分指路牌為周邊一停車場所設，目前已經拆除。

26日上午，記者在京西大悦城北側找到了網友們所説的這條「捷徑」。它的起點位於蘋果園南路中段，此地有一停車場，其西側圍欄處有個不到1米寬的豁口，穿過該豁口便是一條曲折的小土路。此前網友拍攝的照片顯示，該停車場圍欄上懸掛着指路牌，提示可以通往京西大悦城。不過記者發現，圍欄上的指路牌已被撤去，但小路依然可以通行，沿途也能看到油漆噴塗的指路文字和箭頭。

記者在現場看到，小路上滿是磚頭、碎石和雜草，道路旁還散落着不少生活垃圾，一輛被卸去座椅的共享單車躺倒在雜草叢中。

沿小土路步行不到十米，就來到了另一個圍欄的豁口處，這里通往的是一條鐵路線，路旁的鐵皮圍欄上有油漆噴塗的指引標識，上面寫着「去往大悦城沿鐵路20米左拐」。進入鐵路線后，兩旁的圍牆上也噴塗有去大悦城方向的指路文字，軌道邊佈滿荒草和碎石，一些廢棄枕木和鐵路建材被堆在路側。

在鐵路線上走了約二十米，記者看到一處工地，這是正在建設的蘋果園綜合交通樞紐。在工地的圍牆和房屋上，依然能看到相應的指路標識。穿過工地的一道鐵皮大門后，記者到達了京西大悦城商場。

根據網友反映的情況和發佈的照片，記者發現，原先停車場圍欄上懸掛的指路牌為「藍底白字」樣式，與官方指路牌樣式類似，但上面的引導文字卻十分另類，例如「通往大悦城的近路就在您的腳下，不一樣的感覺快來體驗吧!」「去往大悦城沿鐵路向西直行20米，左拐直行20米就到達目的地」。

這樣另類的指路牌到底是誰設置的?記者向京西大悦城、周邊停車場等多方進行求證，最終了解到，位於蘋果園南路的這處地面停車場與京西大悦城並無關聯，其中部分指路牌確為停車場設置。

該停車場一名工作人員告訴記者，在接到相關反饋以后，他們就將停車場內設置的相關指路牌拆除了，對於其他地方的指路標識情況並不清楚。至於這條穿越鐵路的「捷徑」，該工作人員表示，應該不會封閉。

有不少網友反饋，這條鐵路線雖然不繁忙，但日常仍會有列車經過。其中一名網友表示，自己幾天前和丈夫帶着孩子從這條小路穿過時，恰好遇到火車通行，嚇得她趕快抱着孩子躲到一旁，「以后還是儘量不走了，雖然少走了兩步路，但不安全。」閲讀全文>>>