創新時代的波音公司前CEO施隆茨去世享年92歲，曾任國防部助理部長

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弗蘭克·安德森·施隆茨曾在1986年至1996年期間擔任波音公司首席執行官，他曾用十年時間領導美國航空巨頭波音公司在激烈的競爭中度過了興衰。5月3日，他在家人的陪伴下離世，享年92歲。

施隆茨是一名受過培訓的律師，1986年至1996年擔任波音公司首席執行官。那是一個創新時代，從設計波音 777 等突破性的新型噴氣式飛機，到在研究日本汽車製造商，波音公司需要所有這些來與其歐洲競爭對手空中客車公司競爭。

雖然施龍茨沒有工程背景，但他培養了包括工程師菲利普·康迪特和艾倫·穆拉利在內的領導人，前者是他的繼任者，是波音公司的首席執行官，穆拉利在20世紀90 年代末領導波音商用飛機部門，之后領導了福特汽車公司。

在施隆茨的領導下，波音公司用該公司最暢銷的寬體飛機雙引擎777重新定義了遠程旅行，併爲新一代航空公司重新設計了標誌性的747大型噴氣式飛機。單通道737的升級也帶來了銷售上的成功。

施隆茨主持了波音歷史上最大的擴張之一，銷售額從十年前的160億美元上升到1995年的350億美元。

削減工資

1991年波斯灣戰爭后，全球範圍內的飛機訂單放緩給波音帶來了沉重打擊，迫使施隆茨領導了一次全公司範圍的改革，其中包括裁員近 40000 人。到 1995 年，當時總部位於西雅圖的最大飛機制造商擁有約 10.5萬名員工。

根據1995年《財富》雜誌的一篇報道，他説：「試圖在沒有危機的情況下改變這家公司並不容易。我們有75年的歷史，而且非常成功。有一種強烈的感覺，‘為什麼要改變？’」

1996年，施隆茨領導波音公司斥資32億美元收購了羅克韋爾國際公司的航空航天和國防部門。他還幫助促成了1997年與排名第一的軍用飛機制造商麥道公司的合併。這筆163億美元的交易在他卸任董事長后完成。波音公司現總部位於弗吉尼亞州北部，是美國最大的出口商之一。

同樣在他的任期內，波音公司於 1993 年被任命為國際空間站計劃的首席承包商，這是有史以來最大的國際太空項目。

當他於 1996 年辭去首席執行官職務時，波音公司已經降低了生產成本、增加了產能並改進了生產流程，從而幫助打造了新的展示產品：777 寬體飛機。

「果斷」的執行官

波音公司前高管卡羅琳·科維在2017年接受採訪時表示，施龍茨「富有魅力但果斷」。他定期徵求員工的意見，包括工廠車間的工程師和機械師。施龍茨提出了一些棘手的商業和技術問題，這些問題幫助塑造了他領導下開發的飛機，例如下一代 737。科維説，施隆茨是「一個非常好的領導者和一個非常優秀的商人。但他也有人性的一面，他關心別人。」

施隆茨在1931年12月14日出生於愛達荷州博伊西。他是擁有一家自行車店店主兒子。1954年，他畢業於愛達荷大學博伊西分校，獲得法律學位，四年后獲得哈佛大學MBA學位。

施隆茨職業生涯的大部分時間都在波音公司度過。1958年，他開始擔任合同協調員，之后在銷售、市場營銷和規劃等多個部門擔任高管。1973年，施隆茨離開公司，成為美國空軍助理部長，並在傑拉爾德·福特總統執政的最后一年擔任國防部助理部長。

1977年，施隆茨回到波音公司，擔任合同規劃和管理副總裁。在接下來的四年里，他擔任該公司商用飛機部門的總經理，負責製造707、727和737飛機，並於1984年成為該部門的總裁。

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