福特下調電動汽車計劃后，關注通用汽車

福特汽車公司(紐約證券交易所股票代碼：F)在本周取得了驚人的成績，縮減或推迟了部分電動汽車，並表示將生產更多混合動力車型。這家底特律汽車巨頭在2026年之前推出了一款新的電動皮卡，並表示其三排電動SUV最早也要到2027年才能準備好銷售。此外，福特推迟了第二家合資電池廠的建設，並減少了F-150 Lightning的班次。

投資者和分析師支持在很大程度上被視為對電動汽車在需求和定價方面不斷變化的格局做出的合乎邏輯的反應。摩根士丹利現在預計，福特(F)2024年的電動汽車銷量將更接近10萬輛，而不是20萬輛。該公司現在預測，2023年福特電動汽車的普及率將在5%至10%的範圍內，與幾年前的一些樂觀預測相比，這一數字大幅下降。瑞銀認為，華爾街將普遍對福特的舉措持積極態度，因為它們似乎更有效地利用了資本，並使產品更好地滿足了當前的消費者需求。然而，人們認為，過去幾個月旺盛的需求混合需求可能會降温，這存在一些風險。

福特的戰略調整引發了一個問題，即該公司是否會考慮與另一家公司合作，開發加州臭鼬工廠正在開發的軟件定義的電動汽車。摩根士丹利分析師Adam Jonas表示，如果地緣政治敏感性得到解決，他認為福特與中國等公司合作的能力可能至關重要。現在展廳里的大象是通用汽車(General Motors)將如何處理其電動汽車戰略。據悉，通用汽車已經花費了更多的時間和資金來開發一個垂直整合的內部電動汽車/電池平臺，喬納斯和他的團隊認為，隨着通用汽車尋求強調混合動力車和內燃機，該平臺早該進行大幅重組了。

至於Stellantis，首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯已經公開呼籲使用更輕的電動汽車，因為當前一代電池技術的材料成本高昂。塔瓦雷斯認為，需要一段時間纔能有科學突破解決電池密度問題，才能證明該行業大規模推動電氣化的合理性。

與此同時，投資者面臨的一個首要問題是，電動汽車需求放緩是因為消費者的負擔能力問題可能會改善，還是因為新的運營模式正在建立。特斯拉(Tesla)在第一季度交付報告中令人震驚的失敗引發了一些悲觀的想法。

行業觀察：2024年，豐田汽車(Toyota Motor)+31%、法拉利(Ferrari)+24%、通用汽車(General Motors)+23%、本田汽車(Honda Motor)+18%和福特(Ford)+11%等傳統汽車類股均處於上漲區間。但純電動汽車類股的表現卻並非如此，年初至今，Canoo、Riyan Automotive、NIO、VinFast Auto、Lucid Group、北極星汽車(Polestar Automotive)和特斯拉(Tesla)的股價都下跌了至少30%。