長安福特加電提速，輕裝上陣迎來發展新勢能

今年的廣州車展上，長安福特攜2024款電馬GT等多款車型亮相。新電馬也是新公司長安福特新能源成立后的開山之作。不久前，長安福特接棒電馬在中國市場的運營，而后長安福特又與長安汽車宣佈成立新的合資公司，通過戰略上的轉變加速長安福特在中國的電氣化轉型。

合資轉型是大勢所趨，用高溢價躺贏的時代已經過去了，只有快速打造適合本土市場的產品才能在競爭異常激烈的中國市場存活下來。

作為合資品牌中的引領者之一，長安福特向來敢於打破傳統。而廣州車展登場的煥新后的電馬向外界展示了，新的合資模式下，長安福特有着強勁的發展勢能，未來不容小覷。

探索合資新模式，長安福特「加電提速」

長安福特的戰略轉型不失為合資突圍新能源的一種解法。市場研究機構認為，電動智能產業為中國汽車工業帶來了彎道超車的發展機會。過去傳統合資模式下「外方技術+中方生產」的合作方式正在發生改變，唯有取長補短，方能合作共贏。

新合資模式下，長安福特能夠更高效地應對瞬息萬變的市場格局，提供更具價值感的產品和服務體驗。在此基礎上誕生的新款電馬無疑引領着長安福特新能源轉型之路。

傳承近六十年Mustang性能基因，新款電馬在性能、續航、智能化和安全方面實現了全面進階。作為福特首款由賽道模擬器調教的量產車，性能和駕控依然是新款電馬的優勢所在，配合福特自研的新電驅，零百加速僅需3.57秒。除此之外，新款電馬同樣也搭載了福特BlueCruise藍智駕，爲了進一步提升行駛時的安全性，新的版本同時增加了轉向燈變道輔助功能和車道內智能規避輔助。

再出發的電馬不僅擁有全面進階的產品力，電馬的銷售和售后服務也將實現新的躍升。八月初長安福特正式接手電馬在中國市場的運營業務，極大增加了電馬在中國市場的網絡佈局。接手后，長安福特首批授權近300家經銷商銷售福特電馬，服務網點數量比原來擴充了近三倍，覆蓋了全國70個新能源重點城市的核心市場。

除了渠道優勢之外，長安福特還可以利用現有成熟平臺縮短產品開發周期，加快產品上新節奏以應對日益激烈的市場競爭。

長安福特堅持「油電雙全」，長安福特將為消費者提供更多差異化、個性化的油車產品。

整體經營向好，上半年實現盈利

新能源快速發展的大潮下，自主品牌憑藉向上的突破快速搶佔市場，勢如破竹。相較之下，合資品牌正在艱難求生，不僅是市場份額有所下滑，從年初開始的價格戰更是讓企業盈利面臨着前所未有的壓力。

據易車研究院發佈的《合資車企新能源洞察報告（2023版）》分析稱，2023年至2026年，是合資車企轉型、合資品牌加碼新能源戰略的最后窗口期，並建議合資車企要重視市場變化和技術潮流，提升在華的研發能力。

爲了快速轉型，合資們都在尋找新的破局之法，不得不説即便在戰略轉型期，長安福特依舊穩住了業績，整體業務呈現向好發展的趨勢。2023年上半年，長安福特經營性利潤較去年同期實現增長。同時，部分產品的銷量表現也是穩中有升。其中，長安福特探險者的銷量1-10月同比增長了47.11%，另外鋭界L的10月銷量同比也有所提升，增長了28.23%。

不論是鋭界L還是探險者，這證明了長安福特的主力車型在細分市場有着相對穩固的客户羣體，這部分客户羣體對整車的品質、性能以及品牌底藴有着更高的要求。在高端市場的持續深耕使得長安福特能夠更自如地應對價格戰，自然也就穩住了盈利。

接下來，長安福特將加速落地更具競爭力的新能源產品，新款電馬的到來無疑彌補了長安福特長久以來在新能源產品上丟失的競爭力。新的合作模式不僅對外展示了長安福特在新能源轉型上的野心。更為重要的是，在匯集雙方優勢資源的基礎上，長安福特能夠推出更多貼近中國消費者需求的產品。

秉承福特先進的全球質量管理體系，長安福特始終堅持品質為先的質量文化，即便是「看不見」的地方也以匠人之心極致打磨。旗下多款車型因此獲得了J.D.Power等全球權威機構的認可，福特蒙迪歐和福特鋭界分別位居J.D.Power 2023中國車輛可靠性研究中型轎車細分市場以及大型SUV細分市場前列，福特鋭界L還獲得了「零甲醛」汽車認證。

立足本土創新，用差異化取勝

深耕中國市場二十多年，長安福特擁有雄厚的技術實力。對長安福特而言，技術並非一味地堆砌，而是有的放矢地為消費者提供更具價值的產品。

電動車時代，爲了解決受家用充電樁安裝條件的限制從而引起的續航焦慮，長安福特選擇了大馬力混動這第三條技術路線。據相關證券公司預測，在政策端、供給端以及需求端的共同推動下，混合動力汽車將會成為新的市場增長引擎。

福特的大馬力混動就是在現有燃油車里增加了長安福特非插電混動系統，福特第五代2.0T EcoBoost E-混動系統，俗稱大馬力E-混動。福特第五代2.0T EcoBoost E-混動系統還率先獲得了國內汽車動力系統評選大獎「中國心」2023年度十佳發動機及混動系統獎項。

這套大馬力E-混動系統集成了福特最新一代2.0T EcoBoost發動機及動力分流架構，同時採用雙電機和三元鋰電池組，百公里油耗6.31升、零百加速7.1秒。這意味着搭載這套混動的車型能夠在保持強大動力性的前提下擁有更好的燃油經濟性。

另一方面，長安福特立足中國，為中國市場針對性地研發和定義產品。在智能化競爭中，中國已經拔得頭籌並且潛力巨大。根據一些市場研究機構的調查顯示，多屏智能座艙將成為中國新能源汽車標配，並且普及率遠高於全球平均水平。與此同時，智能駕駛也在成為汽車的標配功能。

2024款電馬所搭載的福特BlueCruise藍智駕1.2系統新增的功能讓人機共駕體驗覆蓋更多精細化的行車場景。這套系統也被用在福特鋭界L、全新探險者、新一代蒙迪歐等車型上。

在中國，BlueCruise為中國消費者提供定製化的地圖數據，覆蓋國內超過40萬公里高速公路和城市快速路段，並且地圖數據科通過OTA升級保持及時更新。

作為智能駕駛輔助系統，BlueCruise擁有出色的穩定性和可靠性，全球累計用户使用已超過180萬小時，行駛里程超過2億公里。在《消費者報告》主動駕駛輔助系統的評測中，福特BlueCruise藍智駕多次位列綜合評分排名前茅。另外IVISTA中國智能汽車指數報告認證，新一代蒙迪歐在智能行車、智能安全以及智能交付均獲得G（good）級認證。

未來，長安福特將利用其自身強大的研發、設計、製造能力為產品深度賦能，為中國消費者提供極致的產品和服務體驗。

最后

全球新能源浪潮下，合資尋找轉型出口也是今年車市的一大主旋律，大眾入股小鵬汽車又掀起了一股反向合資的潮流，而長安福特新能源汽車科技有限公司的成立又為新能源時代下的合資模式提供了另一種方向，是顛覆，也是探索。

今年以來，聚焦長板和差異化的戰略讓長安福特的銷量表現穩中有升。在新的合資模式下，迴歸的電馬以及后續一系列的電動化產品不僅能夠提升知名度，還將建立起新的品牌標籤。隨着長安福特電動化戰略加速落地，長安福特新能源未來可期。