探祕智能座艙背后的綠色設計

智能座艙，怎一個「卷」字了得！

汽車「新四化」浪潮滾滾向前，各大汽車廠商秉承着「無智能不汽車」的理念，加速智能化汽車的落地。一輛車「智不智慧」，座艙給人們的感受最為直觀。

當汽車的功能從交通工具升級為「第三空間」，在車內的需求和想象持續不斷地迸發。2023年各大汽車廠商的新車發佈會，智能座艙的功能必是發佈會上最濃墨重彩的一筆。比如今年飛凡汽車首發巴赫座艙數字生態，該座艙系統是業界首個打破手機品牌界限的車聯融合方案；問界AITO M7座艙化身「移動K歌房」；小鵬擁有「5d音樂座艙」；紅旗HIS智慧平臺，官方解釋稱突破原本的內部結構，將所有的聲光電子技術融合在一起，從而達到更舒適、更有效的觸控操作……

北京某4S店集團負責人對《商學院》記者説，燃油車時代，準車主試駕過程中，體驗的是加速、過彎、急剎過程中機械性能如何。但進入智能汽車時代，準車主花費在研究「車機功能」上的時間，遠比試駕的性能體驗時間更多。

智能座艙「卷」出天際會是什麼？答案是「綠色」。記者注意到，無論是汽車廠商還是供應商，其產品設計的初衷都與綠色低碳理念相契合，共同為綠色出行保駕護航，這是智能座艙行業未來的趨勢，也是汽車廠商、供應商的共識。

博泰：綠色設計助力車企「降本增效」

博泰運用自身的資源與優勢，協助車企縮短研發流程，增強產品力，提升用户體驗，同時引入新的技術，為車企實現降本增效。

提起智能座艙與車聯網領域，上海博泰悦臻網絡技術服務有限公司（以下簡稱「博泰」）知名度很高，其創始人應宜倫有「汽車界的喬布斯」之稱。

衆所周知，汽車行業的傳統供應商分為Tier1、Tier2，Tier1是一級供應商，跟主機廠簽訂供應合同，是產品直接供應整車廠的汽車零部件供應商；Tier2是二級供應商，跟一級供應商簽訂合同的供應商。而博泰很特殊，它是一家Tier0.5級供應商。

這要從汽車行業正在發生的「鉅變」説起。普華永道中國汽車行業主管合夥人金軍每年都會參加各類國際車展，跟汽車業內人士不斷溝通，對於汽車行業的變化，他的感受是，2023年汽車零部件廠商中「硬件企業」的數量在減少，而軟件企業和系統解決方案企業不斷涌現，這也打破了傳統的Tier1、Tier2的定義，暫且將其定義為Tier0.5，既提供零部件，又提供部分集成職能。

然而，在競爭激烈的汽車供應商領域，無論是哪個級別的供應商，如果想要與車企順利簽約，必須先要過「綠色」這一關，因為目前中國的整車廠商，全部在A股或港股上市，每年受監管的要求，要正常披露ESG報告，不僅自身企業要符合可持續發展的要求，供應商是否達到ESG要求也是重要的組成部分。

對博泰而言，他們對綠色設計的理解是：運用自身的資源與優勢，協助車企縮短研發流程，增強產品力，提升用户體驗，同時引入新的技術，為車企實現降本增效。

例如，利用星閃技術實現各模塊間的短距無線通訊，大幅減少車內線束，節約硬件成本的同時獲取更大的內部空間；比如實現車外發聲、無鑰匙進入、無線氛圍燈、營運車輛的全景環視等。博泰在研究一項新技術的特性時，特別擅長發掘該項技術的優勢與各種可能性，結合對於車場景的深刻理解，在設計之初就考慮「綠色」屬性，為車企創造新的價值。

應宜倫認為，汽車的智能化進入2.0時代的重要標誌是：從屏內的軟件功能與交互發展為軟硬件結合的產品形態，以及更多新技術加持的智能化。比如座艙域結合車身域的整車智能，也包含座艙結合智駕與泊車的艙駕融合、艙泊一體。為滿足新的座艙形態需求，博泰很早就開始與智能零部件公司、自動駕駛及自動泊車方案公司合作，探索各種新的產品形態。

比如在整車智能與場景引擎方面，將車身域能力拆解為原子化能力，為用户打造豐富的一鍵沉浸式場景模式，例如小憩模式、賽車模式、4D觀影模式、冥想模式等。同時支持用户自定義個性化場景模式，讓用户享受自創與分享的樂趣。

而在這些場景模式中，綠色設計的理念始終貫穿其中。據悉，博泰的產品設計中非常重視車輛狀況的展示，會在儀表及中控醒目處，或一步交互就能觸達之處展示車輛的能耗狀態，同時提供車輛的能耗分析報告，讓用户充分了解基於自身駕駛習慣的能耗狀況，可以根據歷史數值及時調整駕駛方式，從而達到低碳出行的目的，為用户低碳、綠色出行提供更多的可及性。

長安福特：智能座艙，從「綠色」材料做起

作為國內較早關注綠色低碳的汽車企業之一，在「雙碳」戰略、綠色消費升級的雙輪驅動下，長安福特始終堅持圍繞產品全生命周期，持續在產品設計、生產製造、物流、生態鏈、回收利用等環節進行綠色發展理念的探索與實踐。

通常來説，很多汽車「軟件」的綠色設計，讓用户感覺「看不見，摸不着」，而座艙內的綠色設計，消費者卻往往能直觀感受到，比如座艙材料的使用。

福特是汽車生產材料創新的引領者。通過技術革新，不斷開發可再生和可回收利用的生物基材料以降低車輛製造環節對環境產生的影響。長安福特作為福特在華的合資公司，不斷將環保新材料運用到各種車型之中。

作為國內較早關注綠色低碳的汽車企業之一，在「雙碳」戰略、綠色消費升級的雙輪驅動下，長安福特始終堅持圍繞產品全生命周期，持續在產品設計、生產製造、物流、生態鏈、回收利用等環節進行綠色發展理念的探索與實踐，並積極擁抱用户，推出有益用户健康、兼顧節能減排的產品，助力汽車行業實現綠色高質量發展。

長安福特的產品中使用了可持續材料，但這並不代表品質上的妥協。據悉，在長安福特車型中使用的可持續材料都必須以質量和性能指標達到福特的要求為基礎，在經過硬度、延展性、抗衝擊度等相關的嚴格測試后，才應用於車輛生產。同時，這些材料必須符合經濟性、不與食物來源競爭、在當地較為普遍和易得等原則。福特通過運用這些新材料，不斷創造出美觀、時尚、耐用的產品，且大大減少了生產過程中填埋垃圾的產生，降低了能源和水資源消耗。

比如新一代蒙迪歐的冷卻風扇葉片使用的是海洋中廢棄漁網回收製成的塑料。因為被困於這些漁網的海洋動物數量大，在海水中自然分解所需的時間長，被稱作「幽靈漁具」。將這些「幽靈漁具」回收，可以保護海洋生物。同時，由它們製成的材料不但在強度和耐久性上不遜於之前的基於石油的生成部件，而且成本更低，消耗的能源更少。

目前，福特新一代蒙迪歐的座椅面料（紗線）中包含36％消費后可回收材料（礦泉水瓶）， 相當於每輛車使用18個礦泉水瓶。這些瓶子均來自中國本土，原材料被就地採購並被加以回收利用。與傳統技術相比，此項新技術可減少66%紗線生產能耗，節水50%，減排二氧化碳34%。

廢棄的礦泉水瓶應用還不只在座椅面料上，長安福特還將廢棄的礦泉水瓶用於製造福特鋭界L、新一代蒙迪歐的輪轂內襯和發動機護板。此外，新一代蒙迪歐還使用可降解、無污染、高性能的竹原纖維做內飾材料。

嵐圖：降耗是綠色設計貫穿始終的議題

在嵐圖看來，汽車的智能化進入到了2.0時代，新車產品變得更加便捷、高效、節能。建立在智能化基礎上的智能座艙技術將帶來諸多提升，將為乘客提供更加個性、舒適的乘車體驗。

《商學院》記者注意到，儘快實現「雙碳」目標，是各大汽車廠商共同的願望，降碳的重要手段之一是「降能耗」，在儘可能提升汽車性能的同時，燃油車降油耗，新能源汽車降電耗，對於設計者而言，任重而道遠。

「綠色」已成為日益普及的理念和生活方式，在工業領域，綠色設計是注重可持續發展的設計理念，即在原料獲取、生產製造、使用、廢棄等全生命周期均考慮資源能源消耗、人體健康安全影響。同時，要以技術創新、工藝改善、品質提升等來滿足消費升級需求，引領行業效率提升。

嵐圖是造車新勢力中「國家隊」的代表，2023年10月上市的2024款新嵐圖夢想家，集中體現了綠色設計理念。

能耗方面，2024款新嵐圖夢想家搭載嵐海動力全新混動發動機，熱效率高達45.18%，帶來僅0.65L的WLTC百公里綜合油耗和5.36L CLTC百公里饋電油耗。此外，搭載高效扁線電機，系統最高輸出效率97%，能耗更低，用車經濟性更好；空氣懸架上下行程60mm，高速行駛時，切換到高能模式，車身底盤降低20mm，可以減小風阻、降低油耗。

在嵐圖看來，汽車的智能化進入到了2.0時代，新車產品變得更加便捷、高效、節能。建立在智能化基礎上的智能座艙技術將帶來諸多提升，將為乘客提供更加個性、舒適的乘車體驗。

在嵐圖FREE上，物質的可回收率達到了98.3%，可再生率達到92.1%。    

除了車機系統、座椅內飾材料外，嵐圖的「空間」也巧費心思。MPV給用户的最大感受是第三排空間狹小，且沒有行李空間，原本是「宜商宜家」的產品，但因為設計上的共同缺陷，很多家庭使用MPV的感受並不好，影響了中國整體MPV的銷量。

嵐圖從設計階段就考慮了這個問題，將「空間提升」放在了需要重點解決的議程上來。然而一味提升尺寸會影響行車、泊車時的靈活性，在嵐圖看來，「大空間」不能等同於更大的車身尺寸，而應該通過合理佈局提升每位乘客的乘坐體驗。

2024款新嵐圖夢想家 「套內面積」約7平方米，「得房率」更高，保證第三排有足夠的腿部空間。同時，新嵐圖夢想家沒有爲了放平第三排而將座椅皮質做薄，第三排的皮質和舒適度與第二排同等級。

MPV的七人出行場景較多，2024款新嵐圖夢想家兼顧乘坐和儲物空間，在第三排不放倒的前提下，后備箱容積達427L，能裝下8個20寸的行李箱，每個人的行李都能放置妥當。全車設置41處人性化儲物空間，包含小桌板、杯託、地圖袋、手機槽等，滿足各類物品的存儲需求，處於同級別領先。

在消費者看不見的產品設計背后，嵐圖可實現各車型之間的零部件高度通用化，其架構配置通用率為85%，開發周期縮短至少12個月，模塊成本通用率達到70%。零部件高度通用化，便於大規模、批量化生產，不僅讓零部件品質更好，還能提升效率，避免浪費。

以嵐圖夢想家為例，得益於ESSA架構低能耗優勢賦能，嵐圖夢想家曾獲《中國生態汽車調研報告》（第一期）生態汽車「白金牌」評價，汽車生命周期碳排放量項目獲得滿分，被定義為低碳汽車。

在智能製造領域，嵐圖汽車打造符合工業4.0標準的世界級數字工廠，擁有高效智能的衝壓車間、全自動焊裝車間、無塵化智能環保塗裝車間、全自動樹脂車間以及數字化總裝車間，自動化程度行業領先，大幅降低了能源消耗，因為自動化程度越高，越能精確控制能量的輸入輸出，提升能源使用效率。

超高自動化，極大提升生產效率的同時，也有效降低了能源消耗。

此外，嵐圖擁有武漢市最大的分佈式光伏項目，裝機容量1836萬kW，年發電量2000萬kW·h，年減排二氧化碳排放量12000余噸。嵐圖注重水資源的節約、循環利用，是湖北省節水型企業；同時聯合合作伙伴，建立綠色、低碳的物流體系，帶動汽車全產業鏈加速綠色轉型升級。

如今，中國汽車市場上，新能源汽車發展如火如荼，一定程度上實現了中國自主品牌汽車的「換道超車」，隨着智能座艙「卷」出新高度，接下來一場轟轟烈烈的大變革必然是智能汽車領域，未來已來，風口上，抓住「綠色設計」，或許才能走得更遠。

（本文圖片由受訪者提供）