觀察：Cybertruck面世何以一拖再拖

轉自：中國銀行保險報網

本報記者 康民

説到新能源汽車的世界頭牌特斯拉，就不能不説那個傳奇般存在的電動皮卡Cybertruck。

美國當地時間8月23日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在網絡端再次發佈了這輛充滿科幻風格的Cybertruck的信息：「CyberTruck是我們有史以來最好的產品，但它是一款極難製造的產品。我們正處於未知領域，因為它與其他任何產品都不同。」在線下，特斯拉在提交給美國證券交易委員會（SEC）的第二季度財務報告中表示，其位於得克薩斯州奧斯汀的超級工廠正在為Cybertruck設計和製造所需的生產工具和設備。最新時間表顯示，這輛電動皮卡將在2023年第三季度末左右進行交付。

在筆者看來，如果説特斯拉是汽車界的iPHONE，那麼，Cybertruck就相當於是iPHONE 4。全世界範圍內，最令人期待的是——與最初發布的原型車相比，量產版的Cybertruck到底有哪些變化？而最令人費解的是——這款充滿傳奇的電動皮卡，為何一拖再拖纔開始量產？

傳奇的起點在2019年11月，馬斯克發佈 Cybertruck，與衆不同的外形引起世界一片驚艷。這款車車身上半部分採用三角形，外殼採用不鏽鋼材質，充滿賽博朋克風的科幻色彩。

橫向比較，目前美國車市上比較具代表性的電動皮卡分別為 Rivian R1T、福特 F-150 Lightning、雪佛蘭 Silverado EV、通用 HUMMER EV2X/EV3X等。與這些代表車型相比，特斯拉Cybertruck的設計方案更為激進，車輛外殼採用特斯拉自研的冷軋不鏽鋼材質，硬度相比普通鋁合金更堅硬。Cybertruck還配備了有史以來最大尺寸的可拆卸式雨刷。

筆者從網絡端和相關媒體的報道中發現，雖然 Cybertruck純電動皮卡在這四年來多次公開亮相，但每次亮相都有一些小變化。其中，最明顯的變化來自於后視鏡，增加了和車身更搭配的三角形，而此前所有Cybertruck的圖片都沒有后視鏡。馬斯克曾表示，車主可以自行拆卸后視鏡。

至於第二個問題，為何一拖再拖纔開始量產，答案可以歸結為工程技術挑戰重重。

Cybertruck發佈后，最初計劃於 2021 年底開始生產，但連續被推迟了四次。馬斯克在今年的股東大會上表示，Cybertruck製造非常困難，必須發明一套全新的技術，來製造外骨骼汽車而不是內骨骼汽車。

而有行業專家指出，所有問題中，制動是最糟糕的領域之一。按照美國汽車工程師協會 (SAE) 的評級標準，Cybertruck的alpha版本獲得了4分，即」差「評級。特斯拉工程師的目標是7分，即」一般「評級。相關報告顯示，Cybertruck的制動踏板壓力墊尚未最終確定，alpha版本經歷了摩擦制動時過度傾斜、轉彎制動和動力不足的問題。

雖然，馬斯克在特斯拉今年股東大會上表示，Cybertruck 應該可以做到25萬輛的年產量。但有業內人士估計，要等到2024年纔有機會真的坐進這輛電動皮卡之中。