試駕|大七座福特探險者，能否滿足用車家庭的多方面需求？

轉自：貝殼財經

隨着鼓勵生育計劃的不斷深入，中國家庭也漸漸開始籌劃擁有更多孩子的可能。而一家4口、5口甚至更多人的出行，也讓6座、7座車的市場漸漸打開。

長安福特也在下半年推出了改款后的大6座、大7座SUV探險者，這款售價區間為30.98萬-37.98萬元的經典車型，上市不到兩個月已取得了超1萬輛的訂單。

這款紙面數據性價比較高的大型SUV，能否支撐起產品的價格，又能否滿足用車家庭不同方面的需求？貝殼財經記者也在近日對這款產品進行了深度試駕。

動力充沛，車輛駕乘感受「大而不軟」

動力方面，福特探險者搭載了2.3T EcoBoost® GTDI雙渦流渦輪增壓發動機，最大功率可達203千瓦，最大扭矩為425牛米，匹配10速手自一體變速箱，百公里加速可達7.6秒。

在高速、城市道路的試駕過程中，福特探險者的動力十分充沛，經濟模式下也能在深踩油門時保持強勁的動力輸出。而運動模式下，整體的加速能力更加強勁，即便在100km/h-120km/h的加速過程中，也能在2秒左右完成。

在操控方面，探險者也擁有不錯的體驗。雖然車輛的長寬高達到了5063/2004/1778毫米，但由於產品源自福特新一代CD6縱置后驅大型豪華車平臺，其動力配比可在100:0-50:50之間轉換。

在前雙球節彈簧減震支柱懸架、后多連桿獨立懸架系統中，車輛採用了全鋁合金下襬臂，也讓車輛的轉向精準性、高速濾震能力有優異的表現。車輛的懸架調校也並非一味地「軟」，而是在尋找一種平衡，即便以60km/h的速度通過約90°的彎道，車輛也不會有特別嚴重的側傾。

作為一款大型SUV，福特探險者在駕控與乘坐間尋找到了一定的平衡。

此外，得益於前風擋五層夾膠玻璃、前排雙層隔音玻璃以及97個降噪膠塊的輔助，車輛內的隔音品質也相當出色，只是在深踩油門時，發動機的轟鳴會提醒着駕駛員這款車輛的強勁動力。

值得一提的是，儘管定位為大型SUV，售價已超30萬元，但探險者仍然可以「喝」92號的汽油，燃油經濟性有不錯的提升。即便在道路環境較為惡劣、油品不算太好的地區，仍可以「一路暢行」。

設計源自中國市場，智能配置超出傳統認知

貝殼財經記者注意到，目前長安福特在中國市場正在不斷加強「中國風」，無論是產品設計、營銷策略，還是宣傳手段，都在與中國本土化貼合得更加緊密。

前有源自本土市場的正向研發車型福特EVOS，中有再煥榮光的蒙迪歐，而今又有探險者的登場。

據悉，探險者的設計也是探險者首次在美國本土之外，實現了從草圖到油泥模型再到色彩開發的全流程設計。貝殼財經記者瞭解到，福特中國設計師在設計時，不僅嘗試保留了歷代探險者最明顯的視覺特徵，還迎合了當代中國消費者的審美。

進入車內， 在長寬高達到了5063/2004/1778毫米的同時，探險者的軸距也達到了3025毫米。第三排的6座與7座佈局上，成年人長時間的乘坐體驗或仍有提升空間。

車輛座椅由DINAMICA超纖維環保麂皮製成，其坐墊的長度、厚度、整體包裹性均觸感極佳。在頂配車型上，探險者還擁有主駕座椅通風、加熱、按摩等功能，二排座椅加熱、電動六向調節等功能。其第三排座椅也可完全放倒，用以拓展儲存空間。

智能化方面，長安福特在中控區仍然採用了家族式的貫穿屏幕設計。27英寸懸浮式4K大屏不僅清晰，還接入了QQ音樂、愛奇藝等影音資源。據瞭解，該車應採用了FNV智能全網互聯架構，擁有更大帶寬、更快數據傳輸的能力。

輔助駕駛方面，車輛擁有L2+級別輔助駕駛系統，共有多達18項駕駛功能，如ACC自適應巡航、360°全景影響等，在駕乘過程中也能緩解駕駛員高速持續高集中度的疲憊。

新京報貝殼財經記者 白昊天 編輯 王進雨 校對 楊許麗

以上圖片均源自受訪者供圖