中国蓝观察丨中国品牌汽车缘何能加速驶入中东？

继欧洲、东南亚市场之后，中东成中国车企最新出海热土。

当前，中东国家都在加快能源转型，发展电动汽车已成为中东各国向绿色低碳发展模式靠拢的重要一环，这给中国汽车品牌带来了机遇，纷纷将新能源产品推向中东市场。

近年来，中国品牌汽车加速驶入中东市场，品牌认知度和市场份额不断提升。从贸易往来走向产业共建，这场出海浪潮正推动中国品牌汽车完成从“陌生来客”到“可靠伙伴”的蜕变。

中国品牌闪耀中东市场

在阿联酋，中国品牌汽车得到经销商和越来越多消费者信任。一家名为“传奇之旅”的汽车经销集团总经理赛义夫·阿卡里告诉记者，中国品牌汽车质量出色，相关客户咨询越来越多，市场兴趣持续上升。阿联酋消费者阿卜杜拉·法达维3年内连购3辆捷途，称赞“车很好，开起来舒服”。

极石汽车产品与市场营销负责人边远在海湾国家开展用户调研时多次听到“中国汽车是未来”的观点。他发现，购买中国品牌汽车已成为当地越来越多消费者的共识。

以色列一家中国汽车进口商的高管阿维·肯尼特表示，中国汽车在创新性、可靠性以及性价比方面表现出色，赢得认可。以色列最大的财经媒体《经济学人报》刊文说，中国车型不仅价格低于同级竞品，更在续航、空间与配置上实现超越。

土耳其汽车经销商与移动出行协会报告显示，中国品牌汽车近年来在土耳其市场的销量显著增长。2024年，奇瑞在土耳其销量突破5.7万辆，同比增长超过40%；比亚迪在土耳其投资建厂后的市场表现更为亮眼，去年销量同比增长近9倍。

根据海关总署的数据，2024年上半年，中国对中东地区的乘用车出口量达到42.0万辆，同比增长46.2%。其中，新能源汽车占比达19.6%。中东也成为上半年中国汽车最大的出口目的地。

伊斯坦布尔在线汽车拍卖平台Otobit的行业专家塞米赫·埃尔尤克塞尔迪认为，这一趋势并非偶然，而是中国车企在价格、产品策略和长期投资布局上精准把握市场需求的结果。

今年7月的最后一周，中国汽车品牌东南、奇瑞、东风相继在埃及举行3场汽车发布会，向埃及市场密集推出18款新车，其中既有传统燃油车，也有混合动力及纯电等新能源汽车。从车型看，除少量轿车外，绝大部分是当地人青睐的运动型多功能车（SUV）。

“四大优势”赢得市场青睐

产品性能佳、智能化配置先进、性价比高以及售后服务完善，是中国品牌汽车赢得中东消费者青睐的关键因素。

中国汽车工程学会副秘书长战静静说，中东地区气候以高温、强沙尘为主要特点，对车辆的密封性、散热性以及空气滤清系统都有更高要求。中国品牌汽车进入海外市场前都已通过严格的极端环境测试，产品质量过硬。

以色列媒体认为，大多数中国汽车车内空间更加宽敞，且拥有更多豪华配置。“中国品牌汽车拥有许多原本只出现在欧洲高端车型上的功能，这些创新正好契合以色列消费者偏好。”阿维·肯尼特说。

在土耳其伊斯坦布尔一处奇瑞汽车销售点，每天至少有七八组客户专程来了解全新车型，其中自动巡航、全景影像和盲区监测系统最受关注。“这些配置在同等价位车型中非常有竞争力。”销售点工作人员勒尔德兹说，“中国汽车并非单靠价格取胜，而是在功能、技术和维护成本之间找到平衡。”

2022年卡塔尔世界杯期间，888辆宇通纯电动巴士有力保障交通，并在赛后继续服务当地公交网络。此外，卡塔尔国家运输公司还引进了宇通的新能源轻卡和电动校车等，为卡塔尔公共交通全面电动化做准备。

埃及汽车经销商吉时集团副总裁哈立德·盖尤什表示，中国品牌汽车在埃及成功的重要因素是“与备件和服务中心的合作关系”，通过移动服务车、定期与买家交流等方式确保了售后服务的及时性。

持续深耕助力产业共建

近年来，一些中东国家不断推进绿色转型并发展本地汽车工业，中国车企顺应当地发展战略，通过在当地投资建厂，带动本地化制造和人才培养，助力产业共建。

在阿联酋，比亚迪、捷途、红旗等新能源汽车已进入当地市场。战静静说，当地政府鼓励绿色转型，支持新能源产业发展，中国电动汽车在成本与技术上的先发优势明显，发展前景好。

以色列汽车进口协会官员认为，中国电动汽车的到来令以色列汽车行业加速进入新能源时代，对以色列实现环保目标是利好。

极石汽车在沙特阿拉伯的经销商阿马尔·贾巴里说，中国车企不仅在当地销售汽车，而且更注重培养本地人才、建设本地生态，致力于共建长期发展能力。

在埃及，捷途与汽车代理商卡斯拉维集团斥资1.23亿美元建设焊装工厂，本地制造零部件占比已达40%。捷途埃及国家经理程邵阳说，中国车企在当地投资建厂，促进当地就业、人才培养和产品升级，受到埃方欢迎。

在土耳其，比亚迪去年投资10亿美元建设年产能15万辆的工厂，被土耳其汽车供应商协会主席阿尔伯特·萨伊达姆称为“土耳其汽车行业数十年来首个大型外资整车制造投资”，预计投产后将创造约5000个就业岗位并带动本土供应链发展。

土耳其工业和技术部长穆罕默德·法提赫·卡哲尔表示，中国企业的投资“将成为土耳其汽车工业转型重要引擎”，有助于推动新能源技术落地、提升土耳其的出口能力，并为当地创造高附加值岗位。

“中国车”影响力持续提升

除了中国车企主动出海外，中东资本也在密集布局中国智能电动汽车产业，以加速本土产业转型。

去年10月，小马智行宣布获得沙特阿拉伯王国新未来城(NEOM)及旗下投资基金NIF(NEOM Investment Fund)的1亿美元投资。同时，小马智行与NEOM计划在沙特西北部的新未来城成立合资公司，为该地区提供自动驾驶技术解决方案。本轮融资资金将用于自动驾驶技术全球化研发和运营投入等方向。

同月，蔚来和公司战略投资者CYVN签署战略合作协议，宣布将在阿联酋阿布扎比建立先进技术研发中心，专注智能驾驶与人工智能技术研发，并将联合研发一款针对当地市场的全新车型。同时，蔚来宣布将正式在中东和北非地区开展业务，且该业务运营工作将通过蔚来与CYVN联合成立的合资企业——蔚来中东北非公司开展。

“已有多家中国车企与中东国家签署了合作协议，表明中东资本看好中国新能源汽车市场，中国车企在国际市场上的竞争力正持续提升。越来越多的中国汽车成为沙特、阿联酋等国消费者的选择。”乘联会秘书长崔东树说。

全球咨询机构艾睿铂的研究发现，超过七成沙特消费者表示，下一辆车考虑购买电动汽车。而93%计划购买电动汽车的消费者至少知道一个中国品牌。

二手车出口将被带动

目前，中国汽车出海中东主要有两种方式：一种是主机厂授权给海外经销商，相当于是正规军；另一种是外贸商做平行出口，私下把新车转成二手车出口。

在阿联酋，经销商众多，其中与日本品牌的合作尤为密切。像奔驰、雪佛兰和通用汽车这样的知名品牌，通常由当地一些有影响力的家族企业代理，这些家族往往同时掌握多个品牌的代理权。而在沙特，经销商网络则呈现出更为分散和区域性的特点，有些专注于吉达和利雅得等大城市市场。

针对那些拿不到主机厂品牌授权的外贸商，无法直接走出口模式，只能通过平行出口。据介绍，最常用的方式是先将车辆以个人名义买下来，注册获得车辆的所有权，即变成一辆名义上的二手车，但并不上牌上路（实际还是新车）。随后将车辆运抵出口口岸，交割给海外客户。“由于国家相关规定，该车辆在国内的所有登记信息并不随车辆交给海外客户，而是在国内注销掉。这样一来，海外客户拿到的二手车，到了海外就变成一辆纯正的新车。”

目前在中东地区，燃油车的大部分市场还是由日本品牌占据。因此，新能源汽车成为中国二手车出海中东的突破口。“中国的新能源汽车在海外卖得好，打响中国汽车的品牌力，自然也能带动中国二手车在当地的影响力。”上海协通集团永盈国际贸易有限公司销售主管张世宇表示。

（综合新华网、华夏时报、央广网）