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Rivian、比亚迪、奔驰都在做,这个业务是新能源车的另一“爆点”?

2021-11-30 19:57

作者:Travis

想象一下,五年以后,你在路上看到的会全都是电动车吗?

可能乐观的人会这样觉得,但Marketwatch财经专家Francois Mallette不这么看,“到时周围的大多数乘用车仍将是烧汽油的,但很有可能其他一些常见的特殊用途汽车将全部变成电动的,货车、校车、消防车都有可能是电动的了。”

如果未来真是那样,那专注于电动卡车的Rivian $RIVN 成了现在市值第三高的上市车企可能也并不那么令人意外了。

尽管我们已经听过太多对于电动汽车的解读了,但电动汽车的引爆点可能仍远比许多投资者想象的要藏得深。考虑到电动汽车的价格下降速度已逐渐放慢,个人消费者对于家用电动车的需求增速或许也会放缓,但商用需求呢?

电动化可以解决商用车导致的污染问题?

相对而言,商用车电动化的风吹得并不大,但从经济和环境的角度来看,这一发展方向是挺有吸引力的。

每天,数以万计的货车、泥头车和拖拉机都在不成比例地加剧我们的污染问题,这是他们的工作性质注定的。它们通常以柴油为动力,还需要频繁的走走停停,向空气中排放了大量有害颗粒物,这带来了比较严重的碳污染问题。

Mallette指出,“虽然商用车在全球的销量低于寻常汽车,但商用车市场仍然是非常重要的,也承载着很重的节能减排任务。”

他补充道,“每天行驶固定路程、经常停车、需要一个充电的基地,具备这些特点的商用车是极具电动化潜力的。”垃圾收集车、快递车和货车等似乎都符合这一特征,此外,公共汽车、工程车甚至消防车也符合这一特征。

“对于那些需要大量用车的公司来说,使用电动汽车也是一种正向的宣传:公司正在为环保这一关键社会目标做出贡献。”Mallette讲道。

长期来看,电动卡车或许可以为用车单位节省不少费用

此外,商用车走向电动化也不仅仅是出于环保的考虑。

对此,Mallette表示:“虽然目前电动汽车的购买成本较高,但长期来看,其较低的运营成本(包括补能和保养成本),可以为用车单位节省不少费用。”

这样看来,商用电动车的潜在需求是可观的。Rivian $RIVN 的股价飙升,部分原因就是亚马逊 $AMZN 计划向该公司订购10万辆轻型电动货车作为送货车。亚马逊的订单,侧面说明了Rivian的价值,这家亚马逊作为最大股东的卡车制造商还计划在2023年开始接受来自其他公司的大批量订单。

另外值得一提的是,对于电动汽车行业,拜登的基建法案是有一个亮点的。它提到将拨出50亿美元用于低排放校车,这其中有一半是专门用于电动校车的。Mallette补充道,“在世界其他地区,对电动巴士的需求正在迅速增长,其中中国和欧洲居于领先地位。”

当然并不是所有类型的商用车都适合电动化。例如,对于长途卡车来说,长途行驶所需的电池的大小和重量会使得电动化不那么经济了。最适合作电动商用车的就是4级和7级卡车,这些小型车辆,通常都在固定区域内行驶,而且都有地方充电。

Mallette还提到了其他潜在阻碍:“现在许多在实际工作的卡车都是个人和小公司的,他们可能没有能力也不愿意在电动汽车上付出那么多钱。更广泛地说,运营大型电动汽车车队的公司将需要建立成规模的充电基础设施,并确保充足的电力供应,同时还不依赖于煤炭等污染源。”

他最后总结道,“然而,总的来说,所有迹象都指出,商用车领域是有利可图的,我们讨论电动车时经常忽略这一块。”

哪些车企在布局?

除了Rivian之外,电动卡车制造商Nikola $NKLA 也吸引了不少客户的眼球,其中就包括垃圾管理公司共和废品处理 $RSG ,其向Nikola订购了2500辆电动垃圾车。

据悉,还有很多知名企业都在朝这个方向发力,比亚迪 $BYDDYMack、沃尔沃和奔驰母公司戴姆勒都已推出或计划将电动垃圾车推向市场,突显出这一细分市场对电动化的强劲需求。

作为电动卡车的代表性企业,Rivian在其上市后的第五个交易日中,股价一度达到了179.47美元,近日虽然出现了大幅回调,但依然保有53.55%的年内涨幅。

来源:华盛证券

风险及免责提示:以上内容仅代表作者的个人立场和观点,不代表华盛的任何立场,华盛亦无法证实上述内容的真实性、准确性和原创性。投资者在做出任何投资决定前,应结合自身情况,考虑投资产品的风险。必要时,请咨询专业投资顾问的意见。华盛不提供任何投资建议,对此亦不做任何承诺和保证。

 

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