从蔚来到百度：自动驾驶是天使还是魔鬼？

自动驾驶正处在让人害怕又憧憬的阶段。

北京时间8月20日早上9点，特斯拉（TSLA.US）将举行“AI日”活动，根据马斯克发布的信息，本次活动将会介绍特斯拉在人工智能领域的软件、硬件进展，特斯拉自动驾驶进展将是活动的一大看点。

而就在昨天（8月18日），一年一度的百度（09888.HK）世界大会在北京顺利召开，拥有L5级别自动驾驶能力的百度汽车机器人频频刷屏。这辆没有方向盘、没有脚踏板设定的汽车，似乎真的可以实现完全自动驾驶。

来源：公开网络

另一方面，蔚来（NIO.US）的车主们却正在因为蔚来汽车的辅助驾驶系统而“内讧”。在1个月内造成2起致死车祸后，一部分蔚来车主们发起联合声明，拥护蔚来并没有将辅助驾驶夸大宣传成自动驾驶；但更大一部分车主对比表示反对，认为蔚来对辅助驾驶系统介绍“模糊”，缺乏相关深入培训。

我的车到底是什么自动驾驶？

不管是蔚来还是特斯拉，都因为“自动驾驶”而导致过严重的车祸。很显然，用户的认知和商家的宣传之间存在着“错位”，而这种错位往往就容易导致致命的车祸。

根据美国汽车工程师学会（SAE）定义了6个无人驾驶等级，即L0-L5级。这种准则已经被美国交通部采纳，目前也基本上在全球形成了共识。

来源：SAE、发现报告、华盛通

可以看到，号称达到L5级别自动驾驶技术的百度汽车机器人，从理论上说可以在所有道路环境下完成全部的动态驾驶任务，完全不需要人为干预，这让人十分憧憬。

而从市场的主流车型所提供的辅助驾驶功能来看，包括特斯拉的FSD、小鹏的NGP和蔚来的NOP，功能实现上也基本已经达到了L3的级别。但是由于L3及以上级别的驾驶操作基本上由系统来完成，这就需要厂商对驾驶事故承担责任。

来源：特斯拉

因此，在还没有明确的法律保障前提下，车企并不敢贸然宣传自己L3级别的自动驾驶，更不要说是完全自动驾驶了。所以我们看到，小鹏的自动驾驶辅助系统可以做到L2.5，但仍不是L3级别。

事故频发，到底是谁的“锅”？

由于自动驾驶而导致车祸甚至致人死亡，消费者和车企之间的关系也正变得非常微妙。

早在2019年，特斯拉CEO马斯克就表示，到2020年中期，特斯拉将拥有超过百万辆自动驾驶汽车，而乘客甚至可以在旅途中“睡觉”。

显然马斯克的“夸大”让很多车主信以为真，或是造成后来多起特斯拉驾驶事故的原因。而在今年，马斯克明显收敛了很多，并承认特斯拉并没有完全自动驾驶的能力。但美国安全监管机构已经开始着手对特斯拉展开调查，如果几起关注度极高的车祸被证明是由于特斯拉的自动驾驶导致，特斯拉可能再次迎来舆论风暴。

而在蔚来汽车发生事故之后，自动驾驶再度走到风口浪尖。尽管蔚来汽车声明，NOP不是自动驾驶，但这似乎并不能让消费者满意。有熟悉自动驾驶的业内人士曾表示，自动驾驶风口太大，使得很多车企过分传播，没有明确强调系统所在的自动驾驶等级和背后存在的限制和风险。

来源：公开网络

但发生事故显然是车企更不愿看到的，事实上，驾驶者在驾驶汽车时仍是最主要的责任体，承担最主要的驾驶义务。

排除车辆自身故障外，发生事故的主要原因在于：一方面，驾驶者缺乏对自动驾驶级别的认识，甚至不清楚自己的车辆到底处于什么级别，就贸然“解放双手”，甚至“闭眼睡觉”，最终酿成苦果；另一方面，目前的法律法规并不允许驾驶员长时间双手脱离方向盘，哪怕车辆的自动驾驶级别能够做到让驾驶员“解放双手”，但驾驶员还是应该时刻注意可能发生的突发情况。而双手长时间离开方向盘，还极有可能被判定为“危险驾驶”，这是驾驶者对法律法规的认知缺乏。

因此，自动驾驶想要“健康”发展，一方面需要车企加大研发力度，并如实介绍和宣传、加强消费者的培训；另一方面，也需要消费者静心学习相关知识，正确认识当前发展阶段的自动驾驶技术。

未来属于自动驾驶，但现在还不是

电动化是汽车升级的上半场，智能化则是汽车升级的下半场。而智能化的最终形态，或许就是L5级别的完全自动驾驶，就像百度汽车机器人定义的一样：自动驾驶、智能助理、忠诚陪伴和自我学习。

根据IDC的数据，2020年售出的汽车中，拥有自动驾驶辅助功能的汽车数量已经达到2773.2万辆，其中L1级别为1874万辆，L2级别为896万辆，L3+级别的有3.2万辆。IDC预计，到2025年，拥有自动驾驶辅助功能的汽车数量或达到6332万辆，2020-2025的年复合增长率达到17.8%。

来源：IDC、东吴证券

目前百度Apollo在国内拥有最丰富的自动驾驶测试经验，累计获得了336张自动驾驶测试牌照，并在全国27个城市开展自动驾驶测试，测试里程超过1400万公里。根据知名研究机构IHS预测，未来Robotaxi将占到共享出行市场60%以上，市场规模预计超过1.3万亿。

但我们需要有清楚认知的是，现阶段我们正处于自动驾驶的第二到第三阶段过渡环节，要达到完全的自动驾驶还需要一定的时间。但随着智能化浪潮滚滚而来，相关产业的发展速度或加快，实现完全自动驾驶也许会更快到来。

来源：前瞻研究院、发现报告

小结：

汽车的电动化、智能化趋势已经非常明显，在新事物的发展过程中总是会充满争议和意外，但也正是这些争议和意外，让新的技术得以不断完善并为人类创造便利和幸福。

但在自动驾驶完全成熟之前，消费者还是要时刻保持敬畏之心。毕竟，现在的自动驾驶系统，只是一个辅助工具。

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