电动车股又要飙？拜登卖关子：今晚宣布大消息！

美东时间周三晚间，美国总统拜登发布的一条推特引发热议：“当我说电动车是未来时，我不是在开玩笑。关注明天的大新闻。”

针对拜登口中的“大新闻”，外界推测是拜登政府计划周四联合美国主要车企共同宣布电动车销售目标和新的汽车燃油效率标准。

另外，据知情人士透露，美东时间周四下午3点（北京时间周五凌晨3点），拜登可能将与通用、福特和菲亚特母公司Stellantis等美国主要车企CEO共同出席一场以汽车电动化为主题的活动，并发表2030年电动汽车销售目标：在2030年前将电动车销量提升到新车销售总份额的40%至50%。此外拜登政府预计还将发布2026年美国汽车燃油效率标准修订建议。

一、2030年电动车销售要占全美的50%？

据路透社上周报道，白宫曾私下联络美国汽车制造商，希望他们自愿承诺提高电动车销量，即到2030年电动汽车在新车销售中的份额至少占40%，以努力减少温室气体污染。

尽管除特斯拉之外，电动汽车在美国市场的整体销量仍然很小，但汽车制造商仍在花费数百亿美元加快电动汽车的普及。

咨询公司AlixPartners今年6月表示，到2025年，电动汽车领域的投资总额可能达到3300亿美元，较一年前该公司的可比五年投资预期增长了41%。该公司预测，截至目前，电动汽车约占全球汽车总销量的2%，到2030年将占全球汽车总销量的24%左右。

此前，拜登拒绝了许多民主党同僚的要求，他们要求为电动汽车的普及设定一个有约束力的目标，或者效仿加州或其他一些国家的做法，将2035年定为逐步停止销售燃油车的最后期限。与此同时，一些环保组织一直在呼吁在2026年之前出台可执行的要求和严格的车辆排放规定。

尽管通用、福特和Stellantis都没有明确表示支持拜登政府的销售目标，但他们近期都发表过支持汽车电动化方向的言论：通用曾表示“希望在2035年前停止在美销售汽油动力轻型车”，福特计划“2030年前其全球汽车销量中至少有40%是全电动的”，Stellantis曾表示“目标是到2030年前低排放量汽车占其在美总销量的40%以上”。

据彭博报道，而在预计周五凌晨发布的声明中，各家车企可能就拜登政府的目标做出表态，并且明确承诺细节：将电动车销售目标的范围覆盖全电动汽车、插电式混动汽车和氢燃料电池汽车。同时，预计车企们还将敦促拜登政府加大对电动车和充电行业的支持。

拜登预计也会乐意响应车企的呼吁。此前，拜登就曾呼吁政府拿出1740亿美元来促进电动汽车的发展，其中包括1000亿美元的消费者激励措施。

不过，工会方面压力可能仍然是一个问题。据报道，美国汽车工人联合会(UAW)最近几周参与了白宫和汽车制造商的讨论，它反对将政府将燃油车“一棒子打死”，并警告称，这可能会危及就业。

UAW主席Ray Curry此前表示，工会关注的重点“不是严格的最后期限或百分比，而是保留工资和福利，这一直是美国中产阶级的核心和灵魂。”

二、向燃油效率标准开刀？

此前就有消息称拜登政府将在本周对2026年汽车的汽车燃油效率标准提出修订建议，这一建议也可能在周五凌晨的这场活动上公布。

2012年，奥巴马政府曾提出美国历史上最严格的燃油效率标准，即每年燃油效率要提升5%。但在2020年2月，特朗普政府大幅降低了这一标准，改为在2026年前每年提高燃油效率1.5%。

而在今年1月拜登刚一上任，就立刻要求各机构重新评估燃油效率标准。消息人士对路透表示，拜登提出的规定预计将覆盖2023-2026年，预计与福特、大众等部分汽车制造商2019年与加州地方政府达成的协议类似，该协议的目标是在2026年之前每年将燃油效率提高3.7%。

这显然会让环保主义者们和一些电动汽车制造商们失望，因为他们此前一直呼吁拜登恢复奥巴马时期的燃油效率标准，即每年提高5%的燃油效率。

美国在今年的全球气候峰会上承诺，到2030年将碳排放量在2005年的基础上减少50%至52%。今年3月，美国众议院71名民主党议员更是敦促拜登制定严格的排放规定，以确保到2030年60%的新售乘用车和卡车是零排放的。

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