夏季旅行需求反弹，航空股要迎来拐点？

随着暑假开始，经过美国机场的旅客比疫情以来的任何时候都多，但美国最大的两家航空公司对旅行行业的反弹持不同看法。

美国运输安全管理局报告称，在阵亡将士纪念日周末假期期间，有近200万人乘坐飞机，这是自去年3月以来的最高记录。

总的来说，假期期间有710万人搭乘航班。——比去年同期减少970万人，却是2020年飞行人数的五倍多。

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总部位于德克萨斯州的美国航空公司是美国客运里程排名第一的航空公司，它已将6月和7月的运力增加到仅略低于2019年的水平。

根据航空数据公司Cirium的数据，美国航空今年6月售出的机票比该航空公司在2019年售出的少7%，而7月份仅减少了5%。

美国联合航空公司是乘客里程排名第二的航空公司，比美国航空公司拥有更广泛的国际业务，本月预定的座位比2019年6月减少了30%。而7月与19年的同月相比，这家总部位于芝加哥的公司出售的座位减少了20%。

Raymond James的分析师SavanthiSyth表示：“除了公司管理层不同程度的激进或保守主义之外，时间表还反映了地域风险和优势的差异。相对于达美航空和美联航，美国航空在复苏预期上更加的积极。并且他们也受益于更多地开设国内的航线。”

Cirium的分析师JonJager指出，从历史上看，美联航的夏季航班数量少于美国航空公司或达美航空公司，并且在美国三大航空公司中国际航班的比例最高。由于许多国家仍然限制海外旅游，美联航缺乏国际乘客支持他们的航班。

美联航表示：“在整个疫情期间，随着航空业开始复苏，我们将继续运营网络时间表，以匹配运力与需求。”

Cirium的数据还显示，在疫情期间，两家航空公司的航班运力比例大致相同，在此期间，许多航空公司发布航班以试探市场情绪，但最终取消了那些最无利可图的航班。

美联航在2020年执行了80%的定期航班，而美国航空则执行了其中的77%。到2021年，两家航空公司的定期航班都已执行99%。
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