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特斯拉: 走在前沿，钢铁侠造梦未来
2019-05-07 17:55
作为电动车行业明星企业，特斯拉(TSLA)市场关注度较高，不管是“任性”推特陷入诉讼的CEO，还是公司新汽车产线、订单交付及盈利融资都相当吸引市场眼球，带来较大的市场波动。长远来看，公司核心价值仍然取决于公司提供的产品服务的核心优势，面对对手竞争能否守住行业领先地位。
行情来源：华盛证券
PK传统车企，领跑多年
作为电动汽车的早期厂家，公司车型性能要领先传统车企多年，比如公司16年推出的Model XP100D相比 19年奥迪新产的e-tron电动车及捷豹I-PACE仍有优势。对比参数如下：美国环保署EPA所列标准下电动车能效比(MPGe)、EPA里程以及乘客容量，Model XP100D都具备优势。可能会有用户表示后两款车更便宜，但不管如何，做到同样配置传统车企的造车成本会更高，从侧面反映出公司产品的高性能及低成本。
资料来源：Randy Carlson，华盛证券
电池：合伙并购，技术再更新
电动车造车过程中电池成本及性能是核心环节，竞争力差异体现明显。首先，与松下持续合作，所产电芯能量密度更高，更耐久，而且成本更低。Sandy Munro及其团队对公司Model 3的逆向工程分解发现，相比通用汽车的Bolt电动车及BMW的i3电动车，Model3拥有最佳的电源管理系统及最低的电池生产成本。
公司并没有止步于松下的核心电池优势，拟高溢价收购前沿电化学公司Maxwell，开始通过吸收外部技术团队布局未来电池技术战略，Maxwell拥有两大核心技术：干电池电极技术及超级电容驱动的能源储存业务，未来会对特斯拉现有产品线的性能短板进行有力补充。
驾驶体验：更快更好
除了电池、里程等指标，公司旗下车型追求更好的驾驶体验，包括更优的传动系统(如马达、异步电机等)，加速时间短，最高速度及充电速度更快。举个例子，最新进展显示，Model S和Model X充电速率再提升，比之前型号的Model S充电速度快一倍，已达到电池的最大充电效率极限。正是由于整体储能及效率的优势，公司如今才能续推高续航的电动卡车。
资料来源：Randy Carlson，华盛证券
海量数据，自动驾驶更快更新
与其他对手不同，公司选取了不一样的自动驾驶策略，并没有像其他公司采用激光雷达Lidar，重心放在辅助驾驶(非谷歌的全自动驾驶)。除了加州路测外，公司在大多数车配备自动驾驶软件，随着销售扩大，车队规模跟随扩大，从用车用户采集的驾驶信息加速自动驾驶软件的迭代，新功能更新快可提升卖点及对用户的吸引力，这种阶段性的做法，避免了谷歌全自动驾驶成熟路中的持续监管压力。
结语
抛开市场热点及存在的诸多问题（如盈利融资），回归公司的产品与服务，面向市场，特斯拉依旧保持自身在电动车行业的领先位置，核心优势短期内并未消减，未来市场潜力仍值得期待
