取消空客订单，美国航空公司增购47架波音787飞机

在美国航空公司和飞机制造商波音和空中客车公司进行了几个月的谈判后，波音公司最终赢得了美国航空公司的一项重要订单。本文将回顾订单情况，并分析为什么美国航空公司在这个阶段对波音787的订单意义重大。

背景

购买飞机或订购飞机的决定不是一夜之间就能达成的，重要的是要理解为什么航空公司会改变订购飞机的型号。因此，回顾历史订单是有意义的。

2005年（也就是13年前），美国航空公司订购了20架空客A350-800飞机。两年后，这家航空公司又新增了2个A350订单。交付日期定在2014年，但该航空公司将交货推迟至2015年后又推迟至2017年。在这期间，全国航空公司与美国航空公司合并，但合并后的新公司似乎对A350没有什么兴趣。该航空公司将所有订单转换为空客A350-900，但在2016年6月，将交付日期推迟到2020年。对比原来的时间表，交货推迟了6年，订单持续了13年，并经历了4次延期。这使得一些迫切希望将空客A350加入其机队的航空公司开始重新考虑这个问题。

2013年，美国航空公司订购42架波音787飞机。当全美航空公司和美国航空公司合并时，两支舰队在战略上存在冲突。

选择波音787

在2013年订购了42架波音787飞机之后，美国航空公司近日再购买47架波音787飞机，其中包括22架波音787-8s和25架波音787-9s。这款飞机将配备通用电气GEnx-1B涡轮风扇，较小的波音787-8飞机将被用来取代波音767-300ER，而更大的波音787-9飞机将取代空客a330-300和波音777-200。

因此，美国航空公司订购的空客A350订单完全被忽略了。与波音公司达成的协议还包括，将在2020年-2022年至2025年-2025年期间，交付至多40架波音737 MAX 8飞机。梦幻客机的交易价格为12.3亿美元，不过 AeroAnalysis指出，预期价格会有大幅折扣。

简化舰队

波音公司在谈判中获得的一个主要优势是，波音787已经普遍运用于美国航空公司的日常运营中。因此，航空公司很了解飞机的性能和优势。空客A350的引入，虽然对许多航空公司来说是平稳的，但将会增加另一个飞机平台的供应，也就是要增加成本。选择波音787后，美国航空公司正在从其机群中淘汰两种机型，即空客A330和波音767。

目前，美国航空公司拥有24架空客A330飞机、15架空客a330-200型飞机和9架空客a330-300s型飞机。

波音787-9飞机将于2023年开始交付，而A330-200型飞机还相当年轻，美国航空公司还可以以优惠的价格出售这架相对年轻的飞机。空客A330-300型飞机大部分是租用的，但租赁期限较短，这意味着整个空客A330系列飞机可以在未来几年进行处理。24架波音767-300ER飞机似乎完全由航空公司所有，而最老的飞机将在波音787-8s交付时接近退休年限。

价格优势

收购价格在谈判中发挥了重要作用。在更早些时候，美国航空公司提到，订购的空客A350-900飞机数量是22个，对于航空公司来说是非常少的。这可以算是一种变相降低飞机价格的方式。更重要的是，波音767和空客A330的体积比空客A350要小，因此，空客A350无法被波音767和空客A330替代，而一个打折的空客A350-900作为航空公司机队中更大的飞机的替代品将是有意义的。

然而，这需要空客A350的价格下降到波音787的水平，但空客A330和波音767 - 300 ER在运营中更有效率，这相当于是额外的折扣。因此，与波音公司提供的机型价格相比，空客A350-900的价格还是太高了。

空客不可能在提供空客A350定价与飞机的航程、有效载荷能力方面都最优的解决方案。空客A350实在太大了。

结论

波音的订单对空客A350项目来说并不算一个打击，但对于空客A330neo计划来说，这可能是一个更大的打击，该项目本可以得到订单，并用这位大客户吸引更多客户。

笔者预计波音777也将被波音777-200ER取代，尽管，根据具体要求，空客a330-900neo甚至是空客A350-900，都是可能的选择，但波音仍占上风。

因此，波音公司显然赢得了波音767/空客A330的更换机会，而且波音777-200ER似乎也占据了优势。尽管这对波音公司来说的确是一个有意义的胜利，但美国航空公司也发出了一个强烈的信号——在这个阶段对波音797不感兴趣。