特斯拉有多“环保”？

电动车的进化

近些年来运输行业在减少碳排放方面没有什么进步，反而，根据EPA数据，从1990年到2015年，交通运输产生的总排放持续上升。

电动车很明显地被认为是解决环保问题的一个方案。采用清洁能源产生动能，并且对消费者来说体验也没有大的改变。

可持续ETFs

很多ETF关注对环境、社会治理友好（ESG）的股票，特斯拉就包括在很多这样的ETF里，这类股票里规模比较大的比如：

iShares MSCI KLD 400 Social ETF (DSI)

iShares MSCI USA ESG Select ETF (SUSA)

iShares MSCI ACWI Low Carbon Target ETF (CRBN)

总计价值超过20亿美元，其中特斯拉的股票占到了0.14%-1.26%。由于笔者就是一个ESG偏好的投资者，所以对特斯拉公司真的有多环保这个问题很感兴趣。

特斯拉汽车有多环保？

有很多人也质疑电动车是否真的环保，认为电动车仍然很大程度上依赖不可再生能源，而且搬运很重的电池也需要更多的能源。其次，价格也是电动车推广的一大阻力，这也是特斯拉推出平价Model 3的初衷。

MIT Trancik 实验室做了很多关于温室气体（GHG）排放的试验，以及众多汽车（包括电动车、混动车、内燃机车）的成本消耗，并将实验结果发布在carboncounter上，我们来看一下。

上图纵轴表示汽车在整个生命周期内GHG排放量，横轴表示每英里的拥有成本（ownership cost），每一个点表示某些车型号，不同的颜色表示不同的动力类型（黑色为汽油动力，灰色为柴油，粉色是混合动力，紫色表示插电混合动力，黄色为纯电动车，蓝色为氢燃料汽车）。两条虚线是2030年和2030年需要达到的排放目标。红色的数字标号1是特斯拉的Model S 60D，成本里包括了对纯电动车的税收补贴。

可以看出纯电动车确实有助于减少温室气体排放，其次是插电和混动。Model S 60D在纯电动车中几乎是碳排放最多的，甚至还不如Toyota Prius。

尽管市场研究表明很多Model S 车主也拥有过Prius，特斯拉的竞争对手主要还是在高端豪车品牌，比如奔驰，宝马等。下图是Model S与豪车对手的比较。

数字1和2分别是特斯拉的Model S 75D 和P100D，3是奔驰的S550,4是宝马的740i。这次成本里没有包括政府的税收补贴。可以看出就碳排放而言，纯电动车与传统车差距更大了，Model S中的成本差距也非常巨大。

另外还有一些值得关注的点。在中西部地区，GHG排放高于平均水平。在这种情况下，Model S不满足2030年的排放目标，但是有ICE汽车满足。

还有下图这种情况，其他不变，但是两条虚线上移了。以上的图都是假设平均1.7个人拥有一辆车，现在我们假设平均3个人拥有一辆车，可以看到排放目标更容易满足了。

小结

纯电动车有减少交通运输行业的温室气体排放，特斯拉一直被视为电动车的代表，但是特斯拉缺乏足够的信息证明它的环保属性，很多关于环保的报告/调查、公司几乎都不参与，对ESG标准也缺乏足够的信息去判定。