长城汽车开辟新天地，后期可嘉

长城汽车新基地，产量新预增

2017年12月25日下午在重庆市永川区长城汽车股份公司董事长魏建军亲自出席了“长城汽车生产基地项目”签约仪式，并与一起出席签约仪式的重庆市和永川区政府领导合影留念。

不言而喻，长城汽车主要生产基地是在华北，包括天津、保定、徐水三个整车间生产基地，此次签约重庆，在西南部布局的策略，不难看出是为了适应未来的发展而进行的战略性调整。为什么这么说？据悉，在2017年四月永川区政府公布的2017拟重点推进的33个投资项目中，规划年产10000吨磷酸铁锂及锂电池的“二期生产项目”和年产40万套变速箱箱体的零部件配套项目名列其中。这意味着永川区在新能源汽车产业配套上已经先行启动。随着国家新能源政策的号召，长城似乎占得先机。

而在此之前，长城汽车保定、天津的产能40万左右，并已投产C50、哈弗H6和H2等车型，徐水作为高端车型哈弗H8、H9等产能在25万左右，但是随着徐水工厂二期的完工投产后，预新增20万左右，届时长城三大工厂的总产能将达到125万辆。加之此次重庆的布局，预计能达150万辆。

WEY两款车型销量猛增，产能、销量两不误

2017年11月，长城汽车销售新车119,285辆，同比微跌0.41%，环比增长20.99%，单月销量在自主乘用车企销量第3名。其中WEY的VV7和VV5两款车型在11月达成了过万的目标。与此同时长城汽车在15-18万元区间的SUV里同时具备两款万辆级别销量的车型。VV7和VV5两款车型作为长城新高端产品主打系列，在此的表现对于初涉“新高端”之列的长城已足够亮眼。

这两款主打车销量的大幅增长除了其本身性能大幅提升之外，WEY品牌的建立也是功不可没，到12月份为止，长城WEY品牌的第100家4S店正式开业，同月23日40家4S店同时加入，使至WEY品牌4S店成功突破百家，销售渠道得到进一步完善及扩张，实现了全国大范围覆盖。根据现有规划，2018年底将增至300家，所以销量将得到持续增长。随着此次重庆永川区新建基地以及徐水的扩建，产能的逐步扩张、销售网络渠道的不断完善、更多细分产品的覆盖，将共同助力长城汽车向更高的目标迈进，达到产能销量两不误的效果。

进军美国，坐落底特律

长城汽车深知科学研发的重要性，继日本研发中心成立之后，2017年12月20日在美国底特律的法明顿希尔斯投资新建另了一座研发中心，成为长城汽车在海外的第二个研发中心，但是此次研发中心的任务除了满足国内研发需要之外，主要任务变成了研发生产满足美国环境和安全规定的产品，其中包含自动驾驶技术等。这也就暗示着该研发中心主要任务是将哈弗的产品在美国进行本土化改造。在此前，长城汽车董事长魏建军在接受采访时就透露：在2021年前，WEY品牌要进军欧洲和北美市场。这也应正了此次进军美国的战略布局需求。要进军北美市场，最重要的就是符合当地的安全标准。基于对北美市场的前景，对于美国本地人才的需求，在美国汽车之城建立研发中心起到了至关重要的作用，这一步棋将是长城汽车进军美国市场的重要保障。随着近年来，中国品牌纷纷在海外设立研发中心，从而招揽全世界优秀的汽车人才来为中国品牌打造具有竞争力的产品，通过此次在美国的发展，必将进一步提高长城汽车的影响力，并在逐步缩小与合资品牌之间的差距。

销量转好，价值凸显

我们最后在看看其股价走势，从月线图可知，其股价在2015年初至2017年初一直处于盘整阶段，随着长城汽车“新高端”产品的销量增加，以及产能进一步跟上，股价在2017年间已经有明显突破扭转的迹象，相信随着在美国市场的布局，长城汽车在整体的价值上会有明显的改观，在今后一两年里，股价反应价值的上升将会逐渐体现。