通用福特抢占共享出行市场

密切关注自动驾驶的发展后，笔者对自动驾驶的发展对汽车共享行业以及传统汽车制造商的影响很感兴趣。要想将全自动驾驶汽车投入市场，汽车制造商可能还需要时间，而保留硬件和软件优势将使汽车行业从中受益。

市场现状

目前Lyft和优步两家公司在美国的共享出行市场上占主导地位，这两家公司均未上市。全球市场上的主要公司包括中国的滴滴出行、美国科技公司Curb以及东南亚打车巨头Grab。由于具有灵活性，再加上间接服务费低，优步和Lyft在市场上得以站稳脚跟。提供短期租赁服务的汽车共享正逐渐兴起，美国有分时租赁互联网汽车共享平台Zipcar，戴姆勒推出汽车共享项目Car2Go，通用推出汽车共享服务品牌Maven。汽车共享服务在城市地区变得很有价值，并且有望实现持续增长。

也许有人认为照此发展，汽车所有权的趋势会改变，汽车制造商也未做好准备。事实并非如此，汽车制造巨头通用汽车（NYSE: GM）、福特（NYSE: F）以及沃尔沃都在进行积极布局。

近日沃尔沃发布新车XC 40，同时推出了一套全新的汽车共享服务—Care By Volvo。客户无需购买汽车，只要按月支付用车服务费用，就可通过APP定位闲置汽车或预约用车，汽车的保险，保养，维修等均由沃尔沃负责。凯迪拉克也推出类似服务，客户每月需支付1500美元，就能享受汽车共享服务，保险等费用也由凯迪拉克承担。

各大汽车制造商目前都在积极开发供私人和共享使用的自动驾驶汽车。通用和福特与Lyft正在合作，优步和沃尔沃以及各大公司的内部项目也有合作。在汽车所有权可能会成为不必要的金融负担的情况下，所有公司都意识到了为各年龄阶段的客户推出“交通工具即服务”产品的必要性。

软件还是硬件？

相对优步和Lyft这类汽车共享公司，汽车制造商有自己的优势。优步想让自动驾驶像一个“即插即用”的插件一样，能让任何一辆汽车增添这个功能，而各大汽车制造商则是想要自动驾驶功能成为汽车的一个组成部分。优步和Lyft在将软件用于现有设施为客户创造价值上做了不错的示范，而汽车制造商在软件和硬件的控制上具有明显优势。

优步和Lyft会对传统汽车制造商造成影响，但还不至于能摧毁整个传统汽车行业。笔者认为未来汽车销量将会下降，但私人汽车仍然很有前景，尤其是在城郊和乡村地区，或者在交通便捷的重要性超过成本的情况。

2016年通用向Lyft投资5亿美元，获得Lyft约9%的股权。此外，通用通过短期租赁计划成为Lyft的优先汽车供应商。通用贡献开发自动驾驶汽车方面的成果，Lyft贡献自动配对驾驶员与乘客、路线与支付方面的成果，两家公司正在合作创造一个自动驾驶出行平台。

通过在共享出行市场占据一席之地，通用和福特就能从销售汽车以及用于自动驾驶的软件和服务中获利。通用在投资者日上预计这个市场规模将达到1.6万亿美元。通过对供应的完全控制以及较高的壁垒，汽车制造商所具备的规模有望使它们开发出比Lyft和优步这类公司更大的自动驾驶出行平台。

上图通过每公里行驶成本来预测未来共享出行市场的规模。图中AV代表自动驾驶，TAM代表潜在市场规模。

小结

通用和福特目前的市盈率分别为9.7和11.3，估值比较有吸引力。两家公司都在积极布局自动驾驶共享出行领域，值得投资者关注。