马斯克：我和超级高铁公司没有半毛钱关系

谈到超级高铁，就要讲到钢铁侠马斯克，最近特斯拉产能不及预期，让公司股价备受煎熬。马斯克又是要处理人类未来的能源问题，又是要带领人们去火星，超级高铁又在考虑人们怎么在地球快速穿梭。

刨根问底

其实，超级高铁这家公司和马斯克本人没有关系，他们只是采用了马斯克的构想，这就是为什么介绍这家公司的原因，让特斯拉的投资者们放心，马斯克目前正在着力于Model 3产能问题。

在2013年8月，马斯克通过SpaceX发布《Hyperloop Alpha》开源论文，引出超级高铁的构想，而且表示不会成立一家专门研制超级高铁的公司，只是希望合适的人能参与到这件事儿中。

理论辩驳

在论文里，马斯克表示，对于超级高铁来说最佳的距离是1500公里，超过1500公里，还是直接做飞机划算。推荐技术采用极低压的真空系统，管道中的气压为火星大气层气压的1/6；通过涡轮风扇把空气导流到行驶仓的尾部及底部，同时排出的气体相当于气垫，对行驶仓的提供了支撑作用，运用压缩的空气垫来悬浮起整个行驶仓，从而使其在管道中悬浮。管道上方的太阳能板，在维持超级高铁的运行的同时，还可以产生富裕的清洁能源。

我国工程院院士王梦恕则认为，这种真空磁悬浮作为交通本身整体上是不可行的，更像是一种玩具，是技术上不可行、安全上不可行、可靠性不可行、经济上不可行、环境上不可行。

骗局？

目前来看，Hyperloop One 仍没有拿出具有说服力的产品，而且还不断地宣布将在世界各地建设 Hyperloop 轨道。这不禁让人想起了那个同样用演示视频“打造未来出行方式”的巴铁等一系列创业团队。没有成熟产品，拼命包装概念，还不断跟政府、企业等机构签署合作协议，不断进行融资，对于宣传推广的热情远远高过产品本身。

因此，也有很多质疑者，认为超级高铁又是一个骗局。