如果SUV销量下滑，通用或将遇阻

SUV市场下滑

众所周知，汽车行业目前在走下坡路。据华尔街日报近日的一篇文章称，SUV（Sport Utility Vehicle，运动型多用途车，以下简称SUV）销量可能会面临下滑。虽然SUV在过去10年中销量亮眼，一度将汽车业销售额推至新高，但当前数据显示SUV和跨界车的销量可能会逐渐缩水。

2012年，消费者有动机购买一辆SUV的平均价格为2000美元，2017年这一数据上升到3000美元多一点。2012年，一辆SUV作为库存的平均时长为50天，2017年则增至61天。

从上述数据可以看出，2017年消费者购买SUV的动机大幅增加，同时SUV作为库存的时间变长，而这些与SUV销量是负相关的。

此外还值得注意的是，未来几年中跨界车和SUV之间的竞争将会愈加激烈。据分析师预计，每年每发布57款新车，其中就有35%是跨界车。

当然，SUV和跨界车的销量将会保持强劲也是有可能的，但从当前数据以及未来的竞争加剧看来，投资者至少要考虑到它们销量缩水的可能性。

通用SUV 和跨界车销量

卡车是目前为通用（NYSE:GM）贡献最多利润的车型，SUV和跨界车处于卡车之后的第二位。如下图所示，通用每卖出一辆卡车，就能获得180%的利润；每卖出一辆SUV或跨界车，能获得70%的利润；每卖出一辆小轿车，能获得30%的利润。

由于卖出SUV或跨界车的利润率高达70%，这意味着该类车辆的销量对通用的利润有重大影响。过去五年中，通用的产品组合有一些变动。2011年，在通用卖出的所有车辆中，小轿车的占比为38%，客车占比为37%，跨界车占比为25%。

2016年，在通用卖出的所有车辆中，小轿车的占比缩减至29%，卡车占比增至43%，跨界差占比增至27%。

虽然跨界车在通用所有售卖车辆的占比只增长了2%，但其销售额在过去五年中大增33%。这点事很重要的，因为能够帮助抵消小轿车的销售额下滑，毕竟每卖出一辆SUV的利润率比卖出一辆小轿车的利润率高40%。

随着雪佛兰“探路者”，雪佛兰Traverse和GMC Terrain三款SUV车型的先后发布，不难看出通用寄希望于SUV和跨界车能够持续带动公司的营收增长。

小结

目前卡车为通用贡献了最多营收，但跨界车是通用产品组合中十分重要的一部分，跨界车销量的不断增长有助于抵消通用在美国的小轿车销量下滑。不过一旦跨界车销量下滑，通用将很可能会遭遇挫折。