苹果：我也要造车

早在去年伊始，特斯拉的CEO钢铁侠埃隆马斯克就提到，苹果公司未来将进入汽车市场是一公开的秘密，而且苹果肯定会制造引人注目的新能源电动汽车。

苹果造车的故事可以追溯到公司的“泰坦项目”，这一秘密开发的工程，虽然苹果尚未宣布，但是已经有足够多的证据证明，公司正在进行汽车项目的开发，而且苹果不仅仅只是从软件方面切入无人驾驶，更是在实体汽车制造方面进行了反复的论证，并指出汽车领域将迎来无人驾驶、电动新能源、引入共享概念的革命浪潮。

电动汽车

2019年，有机构预测全球电动汽车市场规模将达到2720亿美元，通过下图可以很清晰地看到电动汽车未来的发展趋势。

虽然目前电动汽车占汽车总体销量的份额仍然较低，但是，由于技术的不断成熟，电池成本的逐渐下降，预计电动汽车从2012年到2019年将呈现每年以19%的惊人速度增长。通过国际能源署IEA的判断，未来电池成本将会低于每千瓦时200美元，而且电动能源的使用比例将会大大提高。

目前，中国已经率先在新能源汽车行业发力，各大城市已经组成了新能源汽车公交车队，未来全球新能源汽车将得到更大的推广，而且其增速将会更快。

同时，和其他科技公司相比，苹果在供应链和传统制造业的联系较深，具有进行大规模批量制造的能力，这是其他谷歌、亚马逊等公司不可比拟的地方。

无人驾驶

未来五年，自动驾驶的年增长率将达到134%，如果在2020年无人驾驶汽车达到1000万辆，假设以每部3万美元的定价，那么整个市场就将是3000亿美元。

共享汽车

目前在共享汽车领域占据主导的优步拥有美国85%的份额，在和竞争对手Lyft共享的城市中，同样拥有75-80%的市场份额。通过下图可以获知，从2017年到2020年，共享汽车的市场将从期初的不到320亿美元，成长为超过700亿美元的市场。

市场的增长，代表着共享汽车对于传统行业的渗透，对于消费者传统出行模式的渗透，通过下图可以看到从2017年的8.6%渗透率，到2021年其渗透率将达到13.3%。

五年内，全球范围内八分之一以上的人群都将会享受共享汽车带来的服务，此外，每名用户的平均收入ARPU都将会进一步增长。

公司举动

苹果不仅仅只是宣告公司的决定，并且公司已经采取了明显的动作，去年11月苹果就向美国国家公路交通安全管理局致信，对于无人驾驶，汽车自动化方面进行了大量游说。

而且，公司在上周五获得了加州测试自动驾驶的许可证，加州汽车部门允许公司在三款车型进行技术测试。

此外，公司已经开发了CarPlay产品，意图构建一个自主开发平台，具备Siri语音功能，搭载自动驾驶场景。该领域具有Waymo和英伟达，以及英特尔的Mobileye和特斯拉。

目前的问题是，公司需要一辆实体的汽车，将这些技术、软件搭建起来，很有可能公司会和成熟的汽车制造商结合起来。

在共享汽车领域，苹果已经对中国的优步——滴滴，进行了十亿美元的投资，而从苹果向美国专利局提交的材料可以窥知公司的庞大计划，那就是苹果想要由iPhone直接驱动乘车分享，并且构建新的社交网络，而且还可以追踪用户的购物、旅程等多方面数据。

新的市场，风险很大，而且竞争激烈，但是世界已经没有第二家公司会像苹果这样拥有大规模供应链制造以及高端消费电子产品的经验，同时也不会像苹果这样拥有这么多的钱。

尽管市场拥有巨大的增长潜力，投资者需要关注公司下一步计划战略的每一步落地。

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