谷歌母公司Alphabet：我也快到1000了，怎么着

千元之路

由于公司合理的估值，强劲的增长率以及雄厚的现金余额，公司股价在800-850美元之间横盘震荡了近半年之久后，叠加分析师估值的催化，公司急速上升。关于分析师的评估，很典型的例子就是，摩根士丹利认为公司旗下的自动驾驶部门Waymo就价值700亿美元。

此言论一出，接下来的6个交易日里，公司股价直接上涨了50美元，市值直接增加了350亿美元。市场已经将Waymo未来的价值，也就是摩根士丹利评估的700亿美元部分反映了出来。

有机构预测，到2030年，全球自动驾驶总里程中，Waymo的份额将上升至1%，届时每年将会有300万辆汽车使用，自动驾驶总里程将达到每年65000英里，而Waymo公司将可以从每硬里收入1.25美元。但是，这也仅仅只是一种假设，因为2030年1%的市场份额太低；而且在竞争对手Lyft存在的情况下，每英里的收费也是值得商榷的：如果购买一辆车需要花费25000美元，基本可以行使15万英里，平均每英里花费0.17美元，如果在加上燃油及其他维护费用，消费者似乎不太可能就因为自动驾驶而为谷歌支付更多的费用。

估值影响

对一个没有稳定收入的部门来谈估值意义不大。Waymo在第一财季中产生2.44亿美元的收入，但是也花费了8.55亿美元。

摩根士丹利将特斯拉TSLA的500亿估值作为Waymo的对标对象，但是特斯拉最起码是汽车制造商，而Waymo做的只是放在汽车里面的一项技术；更好的对标对象应该是英特尔INTC花费150亿美元收购的Mobileye（MBLY）。然而，即使Mobileye盈利能力较强，但是目前估值也是较高。公司2017年收入预计只有5亿美元，EPS目标为1美元，60倍的市盈率才能达到英特尔150亿美元的收购价。

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因此，Waymo显然给予700亿美元的估值是不合理的，虽然谷歌目前基于18年的预期EPS市盈率为20.5倍。投资者需要考虑的是，如果公司股价达到1000美元，即使说谷歌是优秀的成长性公司，公司业务未来依旧将会高速发展，但是，股价已经不再像之前那么有吸引力了。对于谷歌目前的状况，投资者大概率需要寻找的是退出点，而不是介入点。

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