推動南北整合！豐田中國宣佈換帥

（來源：汽車之地）

11月5日，豐田汽車公司宣佈高管人事調整，現任雷克薩斯銷售推進部部長太田資大將接任豐田中國本部長，原中國本部長上田達郎將調回豐田總部任Senior Fellow（高級顧問）。任命自2027年1月1日起生效。

資料顯示，上田達郎於1984年進入豐田汽車公司，后歷任人才開發部部長、總務·人事本部本部長、中國·亞洲本部本部長等職。2018年6月，出任中國·亞洲本部本部長。2019年1月，出任TMCI（豐田汽車（中國）投資有限公司）董事長；2020年1月，出任豐田中國本部本部長（中國區CEO）、TMC執行董事、TMCI董事長；也就是説，上田達郎擔任了6年豐田中國本部長，上田達郎履職期間，豐田在中國市場的銷量曾於2021年創下194.4萬輛的峰值，但隨后受多重因素影響未能持續增長，2025年豐田在華實現178萬輛的銷量，同比微增0.3%。

接替者太田資大將成為未來幾年豐田汽車在中國市場發展的關鍵人物。太田資大有長期在華任職履歷，曾任一汽豐田汽車銷售有限公司副總經理、董事，還擔任過豐田汽車（中國）投資有限公司財務負責人，熟悉合資車企的銷售渠道、經銷商體系以及財務管控邏輯。作為新一任豐田中國的領導人，其將推動南北豐田採購、研發、產銷協同（One Toyota），同時推進雷克薩斯金山工廠國產以及雷克薩斯電動化轉型。

9月28日晚，廣汽集團發佈公告宣佈，擬通過發行股份的方式收購一汽股份持有的一汽豐田50%股權。交易完成后，一汽豐田仍將作為獨立運營主體存續，中國一汽將成為廣汽集團重要戰略股東。下一階段，一汽豐田與廣汽豐田將共同肩負合資企業研發、採購、生產、銷售等職能。一汽豐田和廣汽豐田是豐田在華成立的兩家合資公司，被稱為南北豐田，過去很長一段時間，南北兩套體系並行，產品規劃、供應鏈採購存在重複投入甚至內部競爭，拖累成本控制與決策效率。太田資大上任后的首要任務，就是推動這套協同機制落地，打通資源壁壘，實現降本增效。不過，目前雙方股權收購暫未有新進展，還存在不確定性。

與此同時，雷克薩斯國產化項目進入關鍵倒計時。10月30日，雷克薩斯宣佈，雷克薩斯首款國產新車型將於2027年正式發佈。首款國產車型的生產載體是位於上海金山的雷克薩斯獨資工廠，項目總投資146億元，規劃年產能10萬輛。由雷克薩斯線出身的高管執掌中國本部，便於雷克薩斯國產項目、電動化轉型、渠道重塑同步推進，幫助豪華品牌更好適配國內新能源消費市場。

當然，人事調整隻是起點，最終成效還要看落地結果。后續有兩個核心觀察窗口，將檢驗這輪換帥的實際價值：一是南北豐田協同能否轉化為可量化的成果，採購成本能否有效下降、跨體系決策效率能否提升；二是雷克薩斯國產化項目能否如期推進，首款國產純電車型能否找準定位，在競爭激烈的國內豪華電動市場站穩腳跟。