九赴進博 GE航空航天亮出AI維修與本土服務「硬實力」

（來源：中國民航網）

轉自：中國民航網

11月5日至10日，第九屆中國國際進口博覽會在國家會展中心（上海）舉行。GE航空航天以「以翼載夢，擎動未來」為主題亮相3號館3B3-01展臺，連續第九年參展。本屆進博會上，GE航空航天首次展出孔探智能分析系統（BIA）及「大中華區開放式維修網絡佈局牆」，再次展出為國產大飛機C919提供動力裝置的LEAP-1C發動機模型。展會期間，GE航空航天與中國東方航空、珠海摩天宇簽署多項在華銷售與服務合作協議，訂單總金額超129億美元，創下歷屆參展簽約金額新高。

展臺之上，產品與體驗各展其長

GE航空航天及其合資公司CFM國際在大中華區服務60多家航空公司客户，在役發動機超8700台，訂單約5000台，2025年年飛行小時數超2100萬小時。在華產品涵蓋寬體發動機GEnx、GE90、CF6，以及窄體發動機LEAP、CFM56、CF34。其中，GEnx-1B發動機為波音787提供動力裝置，在役超14年，總飛行時長突破5000萬小時，成為GE航空航天史上商用寬體發動機型號中累計飛行小時數增長最快的發動機。

今年正值LEAP發動機投入商業運營10周年。其全球交付量已突破1萬台，累計飛行時間超1億小時。自2018年首次交付中國客户以來，CFM國際已累計向近30家中國航司交付約千台LEAP系列發動機。

展臺中央，1∶2比例的LEAP-1C發動機模型採用無風扇機匣的「裸機」形式呈現，風扇、各級渦輪和轉子均可轉動。LEAP-1C為中國商飛C919提供動力裝置，採用碳纖維複合材料風扇葉片、陶瓷基複合材料等先進技術，可幫助每架飛機減重達1000磅左右（約454公斤）。觀眾戴上MR眼鏡，即可「走近」LEAP發動機，通過手勢操作，瀏覽全景概覽、觀看工作原理演示、瞭解部件結構，並開展實操互動。

（本文圖片均由GE航空提供）

首次展出的孔探智能分析系統（BIA）由中國團隊歷時八年自主研發，可用於中國在役所有 GE/CFM 發動機型號的孔探檢測，檢測時間縮短10%，出具報告時間縮短80%，現已在廈門太古、四川國際和上海發動機快修廠試點應用。「大中華區開放式維修網絡佈局牆」則全面呈現10家合作/授權MRO大修廠、2個發動機零部件周轉庫、1家上海發動機現場支援服務快修廠的網絡全貌。

產品之外，LEAP發動機的耐久性與適應性同樣紮實。自2024年起，CFM國際在LEAP-1A發動機上引入耐久性套件。目前全球LEAP-1A機隊中，約70%的飛機已配備反向引氣系統（RBS），約40%的飛機安裝了高壓渦輪（HPT）耐久性套件。今年7月，LEAP-1B發動機HPT耐久性套件正式獲得FAA和EASA認證，可將發動機在高温嚴苛環境下的在翼時間翻倍。與上一代CFM56發動機相比，LEAP系列可將燃油消耗與碳排放降低15%至20%。

高原運行方面，GE/CFM發動機系列自1998年起已在中國高海拔航線上運行近30年，2025年國內高海拔航線航班中，GE/CFM發動機提供動力裝置的航班約佔總航班量的85%。今年7月29日，搭載LEAP-1C發動機的國產大飛機C919高原型首架機完成首飛。

市場之中，訂單與服務雙向奔赴

展會期間，GE航空航天與中國東方航空、珠海摩天宇簽署多項合作協議。其中，與中國東方航空簽署協議，採購202台LEAP-1A發動機，為東航新增購的101架空客A320neo系列飛機（包括A320neo、A321neo和A321XLR機型）提供動力。公開信息另顯示，主協議擬配置202台LEAP-1A發動機，並另含備用發動機及長期服務協議。與珠海摩天宇簽署GE航空航天/CFM航材採購協議及發動機零部件送修協議。訂單總金額超129億美元，創下歷屆參展簽約金額新高。

訂單的背后，是四十余年合作積澱與本土服務能力的持續加碼。中國東方航空股份有限公司副總經理何曉群表示：「CFM國際LEAP發動機正助力中國東方航空打造更加現代化的機隊。對航空公司來説，成功不僅取決於發動機的可靠性和燃油效率，也離不開穩定高效的服務保障。」GE航空航天全球副總裁兼大中華區總裁、CFM國際大中華區總裁向偉明表示：「自1985年CFM56-3C發動機隨波音737-300飛機交付中國東方航空雲南公司以來，中國東方航空是CFM國際在中國大陸合作時間最長的客户之一。此次簽約進一步鞏固了雙方四十多年來的合作關係。」

為響應日益增長的MRO需求，GE航空航天持續拓展開放式維修網絡。中國區目前擁有10家合作/授權MRO大修廠、2個發動機零部件周轉庫、1家上海發動機現場支援服務快修廠，覆蓋所有在中國使用的GE/CFM國際發動機型號。今年正值GE航空航天上海機隊支援中心成立20周年，作為GE航空航天在美國以外唯一的全天候機隊支援中心，該中心與辛辛那提支援中心一起，為全球約5萬台在翼發動機提供7×24小時服務。

此外，今年5月26日，四川國際航空發動機維修有限公司正式成為中國首家CFM LEAP Premier MRO服務商，也是全國首家獲得中國商飛C919配套LEAP-1C發動機Premier MRO資質的企業。圍繞「FLIGHT DECK」管理原則，上海浦東臨港快修廠於2025年初引入Flow（單件流動），將固定工位模式調整為流水線作業，2025年發動機維修交付較上年增長65%，2026年預計較2025年繼續增長50%以上。今年春運14天高峰期間，未發生一起因發動機原因造成的飛機停場。

本土人才與產業投資同步推進——成立30周年的四川廣漢航空發動機維修培訓中心，累計培養超過17500名航線維修工程師，影響力輻射23個國家和地區。據GE航空航天介紹，該中心是目前全球唯一能為C919配套的LEAP-1C發動機和C909配套的CF34-10A發動機提供維修教育的培訓中心。2024至2026年，GE航空航天總部連續三年向蘇州工廠投資共計1750萬美元。

未來之向，創新與綠色雙輪驅動

在定義和開發下一代發動機技術上，GE航空航天推出可持續發動機革命性技術驗證項目（RISE）、混合電力項目和氫示範項目。

RISE項目2021年6月推出，通過開發和驗證開放式風扇、緊湊型核心機、混合電力、先進材料、與100% SAF和氫燃料兼容等一系列革命性創新技術，目標是較現役最高效單通道發動機減少20%以上的油耗和碳排放。GE航空航天和賽峰集團的2000多名工程師參與RISE項目，目前已累計完成約500項測試和超3000次耐久性循環。今年，開放式風扇葉片和出口導流葉片正在進行機械和材料測試，首個高速低壓渦輪已完成超1000小時測試；緊湊型核心機系統初步設計評審已完成，並完成超2000次循環的吞砂測試。2026年7月範堡羅航展期間，GE航空航天宣佈與美國國家航空航天局、BETA Technologies及波音公司，利用一架右側發動機經過改裝的薩博340B EPFD驗證機，成功完成首次海拔超過30000英尺（約9144米）的混合電力飛行，並在混電模式下實現最長單次飛行時間超兩小時。

GE/CFM所有發動機都支持使用可持續航空燃料，自2016年起相繼在十款不同型號的航空發動機上完成SAF測試。2024年6月，C909、C919分別完成首次加註SAF的演示飛行；2024年9月，東航C919完成首次加註SAF的商業飛行。

同時，AI正成為GE航空航天保障安全、提升質量、優化交付與管控成本的重要工具。公司在超級計算和數字技術領域持續投入，打造了航空業內規模領先的AI專利體系。7×24小時AI驅動的發動機安全與健康監測，使預防性維護識別速度提升60%，在翼葉片檢測時間縮短50%；2026年AI投入較上一年翻倍。

在設計端，生成式AI可在幾秒內生成數百種設計方案，已應用於高超音速衝壓發動機初步設計及CFM國際RISE項目；自2022年以來，GE航空航天累計獲得超過300萬小時超級計算機計算資源，並藉助Frontier超級計算機聯合波音和NASA開展開放式風扇架構與飛機集成建模。在製造端，基於30年零部件數據訓練的AI工程助手可對新零件進行質量檢測，減少數千小時質檢工作量。在服務端，AI材料助手可提前數月預測發動機進廠維修所需零部件，將周轉時間縮短5至7天；人工智能葉片檢測工具配備3個孔探攝像頭，缺陷檢出率提升34%，誤報率降低13%，處理時間較標準孔探減半。在銷售端，客户響應工具可更快生成交易方案，在某寬體發動機項目中客户響應時間縮短超過兩周。企業內部生成式平臺Wingmate也正幫助員工提升日常工作效率。

從一臺發動機模型到一個維修網絡，從AI孔探到RISE項目，GE航空航天在進博會上展示的不僅是產品，更是一條紮根中國、服務全球的路徑。GE航空航天表示，將繼續投資創新、全球連通性和以客户為中心的解決方案，深化在華合作，支持中國航空業高質量發展。（《中國民航報》、中國民航網 記者胡夕姮）（編輯：王亞玲 校對：賈昊天 審覈：韓磊）