小鵬汽車董事長稱「在2027年實現無安全員的載客運營」？這個提法要謹慎呀

運營商財經網 實習生 齊宏瑩/文

三個月前，小鵬汽車董事長在8月業績會上宣佈：「在2027年實現無安全員的載客運營。」但今后這種説法可能要謹慎了，這是因為近日國家提出了「穩慎把握人工智能在勞動密集型行業應用的範圍、力度、節奏，儘可能減少對從業人員的衝擊」。

在國內佈局自動駕駛的企業當中，小鵬汽車對去安全員、崗位替代的落地節奏表述得很明確。何小鵬在業績會上介紹，搭載第二代VLA的前裝量產Robotaxi，已經在廣州落地測試，累計完成超2000次內測訂單，目標在2027年實現無安全員的載客運營。

同時，在人員投入層面，小鵬 2026 年的擴招計劃偏向技術研發端，計劃擴招至8000人，新增崗位主要集中在AI大模型、自動駕駛算法方向，招聘佈局中沒有專門面向被替代駕駛員、安全員群體設立的技能轉型崗位。Robotaxi配套安全員大多熟悉車輛駕駛，但缺少AI算法、系統運維等技術崗位的基礎能力，二者技能門檻差距明顯，直接轉崗難度很高。

無人駕駛就是不要司機，不要安全員，自然就會減少從業人員，但這是國家不希望看到的。

近日，國辦相關文件強調「穩慎把握」AI應用節奏，並要求對從業人員提供「緩衝期」和轉崗支持。但小鵬汽車的目標是在不到一年內完全取消安全員崗位，目前公開披露信息來看，小鵬尚未對外公佈針對安全員群體的相關安排。

小鵬汽車研發自動駕駛技術、無人駕駛技術沒有錯，可站在全球技術的制高點，但這種技術適合在國外使用，而不適合在勞動力密集的中國使用。

（責任編輯：楊丹丹）