豐田汽車，創1987年以來最大單日漲幅

財聯社11月5日訊（編輯 史正丞）日本市值最高的公司豐田汽車，周四僅用一個交易日就抹平了年初以來的全部跌幅。東京股市收盤時，豐田股價上漲505日元，報3533日元，漲幅達到16.68%。

（豐田汽車日線圖，來源：TradingView）

據媒體援引FactSet數據，這也是豐田自1987年以來的最大單日漲幅。上一次豐田出現如此凌厲的漲勢，還是在1987年10月全球股市經歷「黑色星期一」暴跌后的反彈行情中。

從美國選舉行情，到豐田自己的業績

與全球股市的大背景一致，美國中期選舉過后，部分資金賣出AI相關股票，轉向豐田等藍籌股。民主黨拿下國會兩院，也讓部分投資者開始押注，日本車企揹負的美國汽車進口關税有望減輕。

與此同時，市場對中東衝突可能緩和的預期推動油價回落，汽車股隨之受益。

隨后豐田午間公佈的財報，則將股價推上了「39年一遇」的超級大漲。

截至9月底的三個月，豐田營業利潤同比增長34%，達到1.13萬億日元，超過市場預期，也是六個季度以來首次恢復同比增長。公司隨即將截至2027年3月底的全年營業利潤預期上調5000億日元，由3.4萬億日元升至3.9萬億日元，上調幅度接近15%。

財報里還有一組頗具特色的反差：豐田把集團全年全球銷量預期從1118萬輛下調至1099萬輛，少賣19萬輛車的同時，卻預計能多賺5000億日元營業利潤。

日元疲軟抬高了海外收益折算為日元后的金額，降本措施也抵消了部分原材料漲價壓力。更重要的變化來自北美：自特朗普第二任期加徵關税以來，豐田在該地區的營業利潤首次轉正。

豐田還宣佈，將於2027年1月1日設立機器人業務部門Toyota Robotics，先在自家工廠和供應鏈中應用和改進機器人，再向其他製造企業及行業客户銷售。豐田估算，2028年至2040年，僅豐田汽車及集團公司就有約15萬臺機器人的引入需求，供應商另有約25萬台，合計約40萬台。

在美國，要買豐田混動車得等數周

油價對豐田的影響，要分兩個時間尺度來看。中期選舉后油價回落，提振了投資者對汽車行業的短期信心。而在剛剛結束的財季里，恰恰是中東戰事推高汽油價格，讓更多美國消費者走進展廳，尋找一輛更省油的車型。

豐田多年來押注的油電混動路線，正好接住了這批買家。

傳統油電混動車能降低油耗，又保留了到加油站補能的習慣。與此同時，美國取消聯邦電動車購車税收抵免，削弱了純電車型的價格吸引力。今年第三季度，美國市場混動車銷量同比增長28%，純電動車銷量則下降40%。

這股需求最直觀的體現，是豐田經銷商手里的庫存和開出的價格。

伊藤忠綜研研究員深尾三四郎對媒體表示，美國市場混動車庫存極為緊張，即使不打折，也賣得很快。

據當地媒體報道，油價上漲后，美國消費者對省油車型的偏愛，在豐田最暢銷的SUV之一RAV4身上體現得尤為明顯。2026款RAV4在美國全系採用油電混動或插電混動。今年前九個月，僅普通油電混動版就在美國賣出約20萬輛，同比增長43.6%。10月底時，在洛杉磯附近的經銷店，仍有約500名顧客排隊等候RAV4，提車要等6至8周。

除混動車需求旺盛外，豐田延長老款RAV4生產時間、新款生產線改造推迟，也加劇了供應緊張。

放眼全球，混動車也在拉動豐田的業績。據豐田披露，今年4月至9月，公司在全球售出236萬輛混動車，同比增長8%。

五年最多回饋股東14萬億日元

當天一併公佈的股東回報計劃，也讓投資者看到了利潤將如何回到自己手中。

豐田將本財年股票回購上限從1萬億日元提高至1.3萬億日元。將時間拉長至2031年3月底，公司計劃在五年內提供11至14萬億日元的股東回報（約合人民幣4600億至5900億元）。若按上限執行，規模將達到此前五年合計7萬億日元的兩倍。