10月新勢力分化加劇：問界、阿維塔銷量雙雙腰斬

10月車市超預期低迷導致多數新勢力環比增長乏力。

11月1日，多家造車新勢力相繼交出10月成績單。

從已公佈的交付數據看，「金九銀十」旺季不旺。根據乘聯分會的預估數據，10月將以接近30%的深度下滑，成為一個超預期低迷的歷史性月份。在這樣的大背景下，新勢力陣營分化進一步加劇：零跑連續第四個月交付超10萬輛，小鵬、小米首次站上5萬輛，廣汽昊鉑埃安BU單月排到新勢力第四；鴻蒙智行全系和阿維塔同比基本腰斬。

隨着10月結束，今年的進度條已經走完5/6。從目前的交付情況看，極氪已經提前完成全年目標，也是目前唯一一家完成全年目標的車企。零跑尚存兑現可能，其余車企的目標則難以在本年度達成。

零跑汽車10月交付106127輛，同比增長51%，連續第四個月站上10萬輛；但環比基本持平，同比增速較9月的59%回落約8個百分點。零跑今年銷量目標為100萬輛，10月底完成率近八成，11月、12月月均需交付11.37萬輛以上，比10月再高出約7%。

小鵬集團以50237輛位居新勢力第二，環比增長21.77%，創下單月曆史新高，同比增長19.57%。前十月累計交付334604輛，同比仍下滑5.8%，但降幅較前九月收窄了3.4個百分點。但小鵬在10月遭遇了多重輿情，后續銷量熱度和產品高端化進程仍然值得觀察。

小米汽車10月官方交付口徑為「50000+」輛。

蔚來公司10月交付34246輛，同比下降15.23%，環比下降8.45%。今年前十月，蔚來公司共交付新車334547台，同比增長38.5%，創歷史新高。分品牌看，去年10月是三代ES8上市后的第一個完整月份，今年的蔚來主品牌在高基數基礎上仍然維持了同比5.7%的增長，高端市場進一步鞏固。蔚來公司目前的下滑主要集中在樂道，樂道能否維持過萬的穩態月銷，將是蔚來公司繼續保持高速增長的關鍵。

極氪10月交付32483輛，同比增長51.63%，環比下滑12.72%。根據吉利汽車公告披露的30萬輛年銷量目標，極氪10月底累計320887輛，完成率約107%，是新勢力里唯一提前鎖定全年目標的一家。

理想汽車10月交付29025輛，同比下降8.63%，環比下降8.78%。年內累計同比持續處於負增長區間。10月整月處於老款清庫階段，新款i6有望帶來下一波增長。據行業媒體報道，理想已決定淡化具身智能概念，將資源進一步聚焦汽車主業，同時調整旗艦產品策略並尋求歐洲市場機會。

問界同月交付22105輛，同比下滑54.69%，和鴻蒙智行趨勢整體保持一致。鴻蒙智行「五界」10月交付33537輛，同比下滑50.84%，連續第五個月同比下滑、連續第四個月環比下滑。9月15日問界改由賽力斯主導，10月1日雙方宣佈新的五年合作。去年9月，鴻蒙智行銷量52916輛，其中問界單品牌40619輛；今年10月「五界」全系加起來，還不到去年問界單品牌的85%。

國央企培育的新勢力品牌分化仍在加劇。

廣汽昊鉑埃安BU10月交付42357輛，同比增長56.79%，環比增長19.33%，單月排到新勢力第四，超過蔚來、鴻蒙智行和理想。深藍汽車10月交付32602輛，同比下降11.39%，環比增長8.01%。極狐汽車10月銷量26325台，同比增長12.56%，環比增長約22.3%。

尾部新勢力中，嵐圖10月交付13030輛，環比基本持平，1至10月累計交付128511輛，同比增長13%。阿維塔10月交付7056輛，環比下降約13.8%，同比下降約49.6%，近乎腰斬。在「銀十」多數品牌環比回升的窗口期，阿維塔是少數同環比雙雙走弱的品牌之一。

乘聯分會預計10月狹義乘用車零售160.0萬輛，同比下降28.9%，環比下降1.1%；新能源零售約107萬輛，同比下降16.5%，滲透率66.9%。

乘聯分會負責人崔東樹在10月28日發佈的車市掃描中指出，2026年車市在多重短期因素疊加下「超預期低迷」，全年零售預計僅1850萬輛，低於2025年2374萬輛的峰值，也低於2020年1929萬輛的前期谷底，這一位置「明顯偏離近十年車市箱體震盪的長期運行區間」。

對車企來説，剩下的兩個月仍然十分關鍵。乘聯分會預測團隊對2027年給出「探底回暖」的判斷，若政策與環境不發生超預期變化，2027年國內零售預計增長0%至5%，均值2%。以舊換新政策年底到期、購置税減半窗口關閉，能否把這一輪提前消費集中到今年最后兩個月，將決定全年榜單的最終座次。

責任編輯：孫同懷