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【首席視野】屈宏斌：新能源產能是全球減碳紅利，價格戰纔是隱患
2026-10-30 13:21
屈宏斌系匯豐銀行大中華區前首席經濟學家、中國首席經濟學家論壇副理事長
國際輿論場里，一個詞已經被反覆翻炒了好幾年：中國新能源產能過剩。
光伏、風電、電動車、動力電池，只要中國的產品漂洋過海、價格有競爭力，「傾銷」「產能過剩」的帽子馬上就扣上來。
很多歐美媒體、政客熱衷於把這件事描繪成一種威脅：中國產能氾濫，衝擊本土產業、擠壓別國製造業生存空間。
2026年，中國清潔能源產品出口——光伏組件、風機、電動汽車和動力電池，預計將幫助全球其他地區減少4.5億噸二氧化碳排放。
差不多等同於巴西一整年化石能源燃燒產生的全部碳排放。就在去年，這一減排量已經達到3.7億噸，超過英國全年的碳排放總量。
僅僅今年這批出口產品在全生命周期里，能夠實現的減排總量高達84億噸，接近美國與印度一年化石燃料碳排放之和。
而生產這些清潔能源設備過程中產生的製造端碳排放，大約只用半年時間就能通過后續的減排效果實現回本。光伏是這場減碳浪潮里的主力。
廣大發展中國家、全球南方國家是最大受益者。很多國家過去電網高度依賴煤炭、天然氣，電價高昂、供電不穩。
而性價比突出的中國光伏設備，讓它們可以跳過昂貴、漫長的傳統火電建設階段，直接擁抱清潔能源。
這不是簡單的賣貨，是給欠發達地區一條低成本的能源轉型快車道。
我們看幾組亮眼的出口數據：
2026年前9個月，中國電動汽車出口同比大增61%，風機出口增長45%，動力電池出口增長39%。全球能源轉型的節奏，正在被源源不斷出海的中國新能源產品推着提速。
有意思的是，明明是造福全球的減碳供給，輿論焦點卻跑偏了，耳邊最熱鬧的聲音，依舊是「中國在輸出過剩產能」。這個比喻很貼切：房子着火了，消防隊拉來了一大堆水管，結果圍觀的人不去慶幸火情能被撲滅，反倒抱怨消防隊帶來的水管太多。不可否認，當下國內新能源工廠的產出，確實超過國內市場短期能夠消化的需求。
巨大的產能攤薄了研發、製造、供應鏈的單位成本，催生了能源轉型史上最迅猛的一輪降價潮。十幾年前，光伏度電成本高到難以商用；依靠持續擴產、迭代工藝、完善產業鏈，光伏、儲能電池、電動車的價格一路下行，很多過去用不起清潔能源的國家，現在買得起、裝得上。
如果每年減少數億噸碳排放、讓發展中國家買得起清潔能源，代價是大家口中的所謂「產能過剩」，那從氣候角度看，這份產能值得持續運轉。另一條路是什麼？放慢清潔能源部署節奏、抬高設備價格，等到其他國家的產業鏈慢慢建起來，在此期間，全世界只能繼續燒更多化石燃料，承受更高的氣温、更頻繁的極端天氣。
大氣不會關心貿易投訴、貿易訴訟，大氣只關心一個指標：二氧化碳的噸數。當然，我們不能只沉浸在這份氣候紅利里，只看到優勢，忽略潛藏的風險。
這也是很關鍵的一點：
我們手握實打實的技術和完整產業鏈優勢，但如果行業內部缺少協同，大量企業在海外同質競爭、互相殺價，最后很容易把技術優勢白白消耗掉，拿不到匹配技術價值的利潤。
早些年國內光伏企業扎堆出海，產品同質化嚴重，不同廠商為搶佔海外訂單競相降價，利潤被不斷壓縮。
明明我們掌握了全球最完整的光伏供應鏈，從硅料、硅片、電池片到組件，絕大部分產能集中在中國，擁有成本、工藝、交付周期的多重優勢，但是慘烈的價格戰，讓不少企業陷入「有營收、低利潤甚至虧損」的困境。
低價還容易授人以柄，直接成為海外發起貿易調查、設置關税壁壘的藉口，反過來限制我們的市場空間。電動車賽道同樣有類似苗頭。現在國內新能源車企出海熱情高漲，多家品牌扎堆歐洲、東南亞、拉美市場，部分細分市場已經出現價格內卷。
短期靠低價可以快速拿到訂單，長期會侵蝕研發投入的空間。車企需要持續投入資金去迭代電池技術、自動駕駛、底盤架構，去搭建海外售后、本地化生產體系。
利潤被價格戰吃掉之后，企業沒有余力持續升級技術，原本的技術優勢會慢慢被稀釋。動力電池賽道也一樣。
國內電池廠商的產能、出貨量全球領先，但是在海外市場競爭中，也容易陷入單純拼價格的內卷。儲能電池是全球能源轉型剛需，海外訂單需求旺盛，但無序低價競爭，既損害全行業盈利水平，也加速海外本土保護主義抬頭。
所以，優勢在手，不等於紅利自動落到口袋里。技術優勢是前提，行業協同、理性競爭纔是把技術優勢轉化為穩定利潤的關鍵。
這里的協同，不是搞壟斷，而是建立良性的行業秩序：企業之間形成差異化定位，有的主攻高端技術路線、主打高附加值產品；有的深耕本地化建廠、和當地產業鏈深度綁定；有的聚焦細分區域市場，避免大家擠在同一個賽道、同一個市場內卷殺價。
行業協會、龍頭企業可以一起搭建溝通機制，形成出口定價、市場佈局的良性引導，避免無序內卷。放眼全球，能源轉型的賽道纔剛剛拉開序幕，長期需求空間巨大。
國際能源署IEA多次預測，未來十幾年，全球光伏、儲能、電動車的需求會持續上行，大量國家需要替換化石能源基礎設施。
蛋糕足夠大，但怎麼分蛋糕，考驗我們的行業治理能力。一邊是全球氣候緊迫的需求，全世界急需低成本清潔能源設備，中國的產業鏈剛好踩在了這個時間窗口上，源源不斷輸出減碳工具，這是實打實的全球公共產品；另一邊，我們要守住底線，避免內部惡性價格戰，把產業鏈優勢轉化為可持續的利潤，有利潤才能持續投入研發，維持技術迭代，形成「研發—盈利—再投入」的正向循環。
很多海外評論習慣把這件事二元對立，要麼是洪水猛獸式的「產能威脅」，要麼是單純浪漫化的「氣候禮物」。真實的局面，介於兩者之間。
這份巨大的供給能力，本身是難得的氣候禮物，但這份禮物能不能長久、能不能給國內產業帶來持續回報，取決於我們自己能不能管好內部競爭秩序。
下次再有人提起中國新能源產能過剩，我們可以先講清楚它帶來的巨大減排收益，同時也清醒看到：光有產能和技術遠遠不夠。守住行業理性競爭，避開價格戰陷阱，才能把短期的出口紅利，變成長期穩定的產業競爭力。
氣候的考卷擺在全世界面前，中國的新能源產業已經交出了一份分量很重的答卷。
但答卷能不能持續拿高分，既要持續供給性價比過硬的清潔技術，更要學會協同共生，讓技術優勢真正轉化為產業收益，而不是在內卷里白白消耗。大氣只關心減排噸數，但我們的產業，還要關心利潤、研發和長遠的生存空間。
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