日系車在中國產量降至峰值的4成

本田面向中國推出的純電動車品牌「燁」的「GT」車型的銷售處於無限期延期狀態

日本經濟新聞匯總了4家日本車企在中國的產量，降幅最大的是本田，與2020年峰值相比下降了約90%。有預測稱日本四家車企到2030年將再降47%。日系車在尋求加中國轉化為出口基地……

      日本汽車在中國的產量正急劇下降。各車企10月29日公佈的4月～9月累計產量為102萬579輛，同比下降32%。與頂峰時的2020年相比下降了63%。由於汽油車需求急劇萎縮，本田產量減少約9成，銷售低迷狀況日益嚴重。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）匯總了豐田、日產汽車等4家在中國設有生產基地的企業的產量。產量降至2008年以來的最低水平，相比產量迎來頂峰的2020年的約280萬輛，短短6年就減少了近180萬輛。 

      降幅最大的是本田，產量降至13萬1716輛，同比下降60%，與2020年峰值相比下降了約90%。最近幾個月的產量同比下降7成左右，徘徊在月產1萬至2萬輛之間。

       日產為16萬3192輛，同比下降49%，較峰值時期下降80%。豐田為66萬3079輛，同比下降18%，相比2020年下降23%。馬自達同比增長43%，但相比2020年仍下降52%。

 汽油車市場較2020年減少6成

      1～9月中國新車市場同比下降22%。這主要是由於經濟停滯疊加純電動汽車（EV）等新能源汽車的購車補貼削減。

      構成進一步打擊的是受中東局勢緊張導致的原油價格上漲，除新能源汽車之外，新車銷量在1～9月下降了逾3成。與2020年同期相比，降幅達到6成。目前日本汽車的主要產品仍是包括混合動力車（HV）在內的汽油車，因此明顯受到市場萎縮的衝擊。 

      本田4月～9月在中國的銷量同比下降48%，降至16萬1372輛。日產因主力汽油車型「軒逸」大幅下滑，銷量同比下降46%，降至18萬2854輛。 

      在不斷吸引汽油車用户的EV領域，日本車企並未展現出競爭力。本田4月～9月的EV銷量同比下降62%，僅為2991輛。受銷售低迷影響，原計劃於2025年12月之前上市的旗艦EV「GT」已無限期推迟發售。 

      日產於2025年4月推出的EV轎車「N7」在4月～9月的銷量同比下降了76%。該車型雖然上市初期表現強勁，但在新車型不斷推出的中國市場，新車效應難以持續。

       在中國汽車市場擴大的2000年代，日本車企紛紛在中國新建或擴建工廠，使其成為與北美並列的重要市場。但自2020年以來，隨着轉向新能源汽車，比亞迪（BYD）等本土企業崛起。隨着傳統燃油車銷量下滑，日本車的市場份額急劇下降，產量也回落到擴張前的水平。

預計到2030年還將再減少一半

      猶如被汽車廠商要求一樣，進入中國的日本零部件企業也紛紛縮減業務。小糸製作所10月20日宣佈，將解散並清算其在中國生產汽車燈的子公司。儘管也有企業試圖拓展面向當地汽車廠商的業務，但與本地零部件廠商的價格競爭十分激烈。

      美國調查公司Mobility Global預測稱，日本四家車企在中國的產量到2030年將比2025年下降47%，降至160萬輛。

      然而，也難以輕易退出。在豐田2025財年全球銷量中，中國佔比達到17%，本田為18%，日產為21%。對這三家車企來説，中國市場的規模均僅次於美國，中國市場的重要性依然顯著。

通過轉為出口基地尋求出路

      中國不僅是全球最大的汽車市場，還在自動駕駛和電動化技術競爭中處於領先地位。對日本汽車廠商而言，在獲取先進技術方面中國也成為重要市場。 

      日本車企正將生存希望寄託於生產銷售體系的高效化以及轉為出口基地。豐田10月8日宣佈，與中國國有大型汽車企業、廣州汽車集團及中國第一汽車集團簽署了新的戰略合作框架協議。將重組在當地的兩家合資企業，進一步推進汽車的電動化和智能化。 

      日產計劃擴大從中國向海外的出口。目前已開始向墨西哥出口，未來還將拓展至中南美洲和東南亞。馬自達也將在歐洲和澳大利亞等全球範圍，推出在中國生產的EV。

      在海外，與中國企業的競爭也日益激烈。中國政府於9月發佈了關於汽車企業海外業務的指導方針，要求企業遵守法律法規，建立高質量的售后服務體系。此舉顯示出中國正以舉國之力提升中國汽車的品牌形象，積極開拓海外市場。 

      就連曾在中國市場具有巨大影響力的日產和本田，如今也日趨難以生存。日本車企正被迫對中國業務進行根本性的調整。 

      日本8家乘用車廠商10月29日匯總的全球產量為1164萬3060輛，同比下降1%。2年來再次出現同比下滑。其中，日本國內產量同比增長2%，達397萬154輛，海外產量同比下降3%，降至767萬2906輛。

日本經濟新聞（中文版：日經中文網）田中颯太、松本萌、三宅樹