以催化技術創新推動石化業價值提升

　　當前正處於深度調整期的石油化工行業，面對新能源替代加速、「雙碳」目標剛性約束、高端材料依賴進口等多重壓力，該如何破局?近日多位業內專家接受記者採訪時表示，應以催化技術創新為核心引擎，推動行業從規模擴張向價值提升轉型。

　　專家指出，能源化工催化的驅動力已經由資源驅動轉向生態驅動。未來，能源化工產業將朝着綠色化、低碳化與循環經濟的方向發展。中國石化集團公司高級專家、中石化(上海)石油化工研究院有限公司副總工程師劉紅星表示，國內成品油消費量已在2023年提前達峰，新能源車滲透率超50%，擠壓傳統煉化空間；大宗化工產品利潤承壓，部分高端新材料依賴進口。

　　「以聚烯烴產業為例，國內低端通用料產能利用率不足70%，同質化競爭激烈，而高端產品自給率僅為41%。」中國石化北京化工研究院常務副院長郭子芳説。聚烯烴催化技術與高性能材料全國重點實驗室主任、上海華誼集團高級技術專家曹育才也強調，我國雖是聚烯烴最大生產國和消費國，但高端茂金屬聚烯烴等仍依賴進口。

　　專家們認為，破局的關鍵在於催化技術的迭代突破。圍繞突圍路徑，專家們從三個維度給出建議。

　　一是傳統工藝轉型。劉紅星提出，煉化企業需集成先進催化技術、綠色低碳工藝和數智化裝備，向「燃料—原料—材料」一體化基地轉變，同時發展以「精準、綠色、高效」為核心的新一代催化技術，有序推進「低成本油轉化」「差異化油轉特」。郭子芳強調，降本增效是企業穿越周期的生存底線。他建議採用電催化脱氫、超高活性催化劑等低成本化技術，為聚烯烴產業降本築牢技術底座。

　　二是產品結構優化。郭子芳建議，通過開發新型催化劑，推動聚烯烴高附加值牌號產品開發，如生產氯化聚乙烯專用樹脂的BCE-C催化劑，適配鋰電池隔膜專用樹脂的新型BCC催化劑等；開發成套自主技術，拓展新應用場景，如聚烯烴彈性體(POE)製成人造革材料、彈性纖維，改性聚丙烯用作高壓電纜絕緣材料等。曹育才提出「雙輪驅動」策略，即依靠客户需求牽引，重點發力茂金屬聚烯烴、超高相對分子質量聚乙烯以及聚烯烴彈性體等高端市場，注重催化劑迭代、新結構聚烯烴發現、新應用市場定義。

　　三是研發範式重塑。劉紅星建議，將人工智能技術深度融入催化劑分子設計、配方篩選、工藝性能預測、失效分析全模擬、流程，建立高標準數據庫，縮短研發周期、降低試錯成本。曹育才則介紹了人工智能賦能高端聚烯烴產業技術創新的路線框架，通過發展聚烯烴催化劑理性設計與智能篩選策略，實現催化結構精準調控與高性能催化體系定向開發。