SpaceX收購特斯拉是一次扶貧？知名學者稱：這像是用別克換灣流

財聯社10月28日訊（編輯 馬蘭）SpaceX收購特斯拉的潛在交易已經成為全球最受矚目的交易之一，不少人士評論稱這樁交易將是雙贏。然而，有專家指出這筆收購可能意味着特斯拉已經走到懸崖邊緣。

美國紐約大學斯特恩商學院教授Scott Galloway警告稱，SpaceX與特斯拉合併是以犧牲SpaceX股東利益為代價，來拯救特斯拉。

他認為，這是一起建立在虛假前提下的合併，也是馬斯克慣用的策略，以將陷入困境的企業與更強大的公司合併，比如將X塞進xAI，然后將xAI併入SpaceX。但這種策略實際上是承認特斯拉麪臨重大困境。

他還將這次交易比作讓另一個家庭收養一個貧困兒童，又稱像是用別克汽車去換灣流飛機一樣，最終的贏家只有特斯拉的股東。

不過，他也承認將特斯拉的製造能力與SpaceX的計算基礎設施相結合具有潛在益處，但特斯拉的投資者將從星鏈和人工智能領域獲得不成比例的收益。

特斯拉的問題

從兩家公司的財報來看，SpaceX在2026年前九個月的收入為270.8億美元，而特斯拉的收入為786.7億美元。然而，SpaceX在截至9月的季度中消耗了近350億美元的現金，該季度的自由現金流為負99億美元，這與特斯拉的正自由現金流形成鮮明對比。

然而，相較於SpaceX在火箭發射和衞星網絡業務中的風生水起，特斯拉的主營汽車業務正迎接日益嚴峻的挑戰，其在全球純電動汽車市場的地位已不再穩固。

與此同時，特斯拉轉型發展的人形機器人制造、無人駕駛出租車等項目都在取得進展，但進度落后於計劃。馬斯克曾指出，人形機器人Optimus至少還需要一年或者更長時間才能實現量產目標，因為核心的機械手問題可能要到2027年底才能解決。

截至目前，特斯拉仍未給出一個足以振奮投資者信心的旗艦項目，以扭轉電動汽車業務衰落而低迷的士氣。而與SpaceX合併也因此成為投資者當前對特斯拉最大的關注點。

不過，這筆交易並非板上釘釘。美國企業研究所高級研究員Derek Scissors表示，美國政府可能會對SpaceX和特斯拉的交易進行限制，那意味着這筆交易直到2029年下一屆美國政府上臺后才能解綁。