【聚焦】2026雙11「戰線」縮短，快遞接連漲價，誰能笑到最后？

（來源：驛站）

作者：青雛；文中觀點不代表本賬號立場，僅供參考

2026年各大電商平臺的雙十一大促已然開始，和往年不同的是，今年普遍促銷周期都在縮短，基本告別往年集體"內卷搶跑"拉長戰線的策略，更加註重緊湊高效，還有就是電商商家要面臨快遞集體漲價的局面。

在快遞行業持續反內卷的推進下，9月步入旺季后又有不少區域接連漲價，倒逼着行業轉向高質量發展，各大快遞價格大多走勢向上，總部的利潤也在穩增，雙十一是"檢驗場"，也在加速着快遞競爭格局的分化。

今天就一起來看下各大快遞如何在雙十一旺季高峰"破局"吧！

01

大促周期縮短，快遞接連漲價

2026年前三季度，實物網上零售額同比增速3.8%，高於社會消費品零售額同比增速1.1%，但略低於快遞行業件量同比增速4.3%，這也説明快遞行業是好於電商行業增速，也能看出單件包裹的貨值是在下滑的。

再看今年雙十一各大電商平臺的促銷周期，淘天、京東、抖音都在縮短戰線，更加聚焦10月20日和11月11日核心高峰期，而拼多多、快手、小紅書等則選擇長尾路線，將11月11日以后尾部返場周期拉長。

具體來看：淘天2026年雙十一促銷周期為10月15日至11月13日，共計30天，相比去年10月15日至11月14日，縮短1天；京東今年是10月12日至11月14日，從去年37天縮短至33天，少了4天。

抖音今年促銷周期為10月15日至11月11日，共計28天，相比去年10月9日至11月11日，啟動延后了6天，整體約28天；拼多多相比去年10月16日至11月14日，大幅延后至11月30日月底。

快手2026年促銷周期為10月7日至11月15日，相比去年延后了4天，小紅書今年是10月10日至11月11日，相比去年提前了1天，各大電商促銷時間不再都是拉長戰線為主，主動錯峰，更高效緊湊。

而作為服務電商的快遞行業，也在雙十一開啟前的一個月多地再次集體漲價，此輪漲價主要有三個方向——

一是核心區域，浙江、江蘇、廣東、安徽、河南、江西、山東等地出港價格上調，漲幅約0.1-0.5元/票。

二是重點流向，主要受超大城市高峰派件困難及重要會議影響，對發往北京、上海流向加收1元/票的派費，APEC峰會期間發往深圳扶持派費上調0.2元/票，進博會期間發往上海部分街道加收2元/票+1元/kg。

三是貨源優化，雙11高峰期間還是限大貨和異形貨，對發往同一目的地重量超100kg的批量件加收1元/kg，對單邊長度超1.5米、三邊之和超2.5米、體積超0.25m³滿足其一按梯度加收20元-200元/票。

02

價格走勢向上，總部利潤穩增

實際上，今年快遞行業早在3月份淡季的時候就開始了第一波漲價，當時是產糧區率先開啟，隨即周邊的省市跟進，一個月時間幾乎覆蓋了全國大部分區域，至此各大快遞的單價也徹底告別了低於2元的時代。

倘若把時間線再拉長，快遞行業在2025年第三季度的時候就已經開啟了首輪漲價，單價也隨即迎來了觸底反彈，直到今年淡季才略有下滑，在開啟兩輪漲價的過程中，各大快遞的單價走勢也逐步穩定向上。

這也是得益於快遞行業持續反內卷的影響，驅動各家從"價格戰"到"價值戰"發展，但從各家的單票收入走勢來看，各家的價格策略也略有不同，順豐是先降后升，圓通是先升后降，申通和韻達則是漲幅較大。

首先看順豐，並未跟隨加盟快遞的漲價節奏來調整策略，今年3月淡季以后單價逐月走低，直到6月纔開始提升單價，與之對應的件量也隨着價格的上浮而開始出現同比下滑，這也符合順豐一貫的經營打法。

然后看圓通，今年的單價走勢有點像"過山車"，去年8月后單價一路走高，均高於申通和韻達，但在春節后大幅下降，雖然在4月有短暫提升，但5月單價開始墊底，之后開始平穩，但基本都低於去年同期價格。

最后看申通和韻達，申通在去年11月併入丹鳥后單價漲幅最大，但也是在春節后淡季價格開始走低，直到8月纔有所上升，而韻達同樣較去年漲幅較大，從今年5月開始就再次上調，處於穩定上漲的態勢。

雖然今年各家的價格策略有時間上的差異，但整體還是以漲價為主，體現到各家利潤上也都是顯著增長，甚至有的實現了翻倍，截止目前圓通和申通已公佈了前三季度報告，暫未公佈的順豐和韻達預計也是穩增。

圓通2026年前三季度營收583.93億元、同比增長7.82%，歸母淨利潤46.30億、同比增長60.94%，申通2026年前三季度營收489.61億元、同比增長26.94%，歸母淨利潤15.75億、同比增長108.46%。

03

各家策略不同，競爭格局分化

當然，有雙十一、雙十二等電商大促的第四季度纔是真正的"檢驗場"，也是排位賽到了見分曉的時刻，尤其申通、極兔排在后面的玩家，在前三季度的增速持續領跑，也期待能在旺季漲價中再次證明自己的實力。

順豐：今年雙11圍繞全鏈路提質增效，高峰期間，依託陸網規劃智能體，智能生成干支線動態調整方案，在轉運分撥環節，大規模應用自動化分揀設備、智能路由調度，在末端配送環節，結合智能調度預警系統，前置識別產能超負荷區域，推動網點內忙閒資源有效融合，緩解集中派送壓力。

中通：旺季服務聚焦三大方向，一是依託快遞管家、中通好快等產品，為商家提供全鏈路物流方案，二是投入2億元服務獎金激勵一線小哥，同時AI賦能攬派規劃與智能客服，三是持續推進轉運中心智能化改造，武漢、惠州等樞紐升級自動化分揀系統，藉助大數據預判件量、前置備貨，壓縮收件時長。

圓通：旺季高峰持續推進人工智能在全鏈路的規模化應用，超過100個智能體嵌入線路優化、派件分析和客服工單處理等環節，28位數字員工已在營運、客服等領域投入使用，利用數字員工監測車輛裝載狀態，快遞員通過AI助手查看待辦任務、異常提醒和派送建議，推進AI機器人+人工座席協同服務等。

申通：今年高峰的三大核心舉措是服務前置、AI全場景實戰下場、嚴控安全生產，首次將AI作為數字員工直接投入一線運營，今年變化的核心就是用AI算力分擔一線體力，用前置服務化解峰值壓力，全網各大核心樞紐及干線運力已完成峰值壓力測試，全網數智化設備及一線人員已全面就緒。

韻達：統籌全網運力、場地與人力資源來做旺季保障，新投入超50家集包倉，鄭州、上海等核心轉運樞紐遷入自建場地，儲備近百名機動駕駛員，增加數百台牽引車及超千輛掛車，增開超百條對開線路，新增數百條網點直跑末端轉運線路，快遞員攬派APP和客户管家系統功能更新等。

極兔：圍繞管理升級、資源投入、科技賦能、安全強化、員工保障協同發力，管理24小時值守調度，制訂109項保障任務，新增班次2120班、流向176個，投用自動化分揀線346套，試點AI視覺識別，3113家網點配備自動化設備，上線自研安全監控平臺兔安行，設立兔力補給站等。

今年雙十一各家快遞持續強化AI在各環節的應用落地，第三季度六大快遞市佔率已提升到85%，尤其極兔國內的市佔率已經無限逼近韻達，全球的件量也僅次於中通，雙十一過后估計市場格局又將重新排列了。

04

寫在后面的話

狹路相逢勇者勝，勇者相逢智者勝。

2026 年雙十一，電商告別無休止搶跑內卷，轉向緊湊錯峰的大促節奏，而快遞行業在持續反內卷之下迎來價格上行周期，頭部企業利潤顯著修復，六大龍頭市佔率持續抬升，極兔追趕勢頭兇猛，行業分化加速，雙十一作為年度核心檢驗場，新的市場排位或將在大促落定之后改寫，大家覺得呢？