從工業母機破局到重卡整車落地——看咸寧裝備製造產業集群如何鏈式成長

轉自：咸寧發佈

一臺自主化率超90％的高端數控機牀在通城下線，一輛新能源重卡從通山總裝駛出——兩個截面拼出咸寧裝備製造產業新圖景：汽車零部件和智能機電兩條主線，正加速「串珠成鏈」。

今年上半年，咸寧裝備製造產業規上企業達160家。這座工業新城的製造實力，到底有多「硬」？答案，藏在四個維度之中。

產業根基：硬在積澱厚度

咸寧裝備製造產業的根脈，要追溯到90年前。2009年，一塊刻有「漢陽兵工廠界碑」字樣的石碑在咸安區官埠橋被發現——這塊立於民國二十四年的界碑，見證了咸寧與近代中國工業文明的血脈關聯。

上世紀五十年代，一批爐坊、小五金作坊在鄂南大地星羅棋佈，始建於1966年的三六重工、始建於1969年的三環汽車方向機等老牌企業至今仍是行業龍頭。

2002年起，老國有機電企業陸續改制，一批民營骨干企業破繭而出。2017年，咸寧智能機電產業集群獲批國家級創新型產業集群試點。

近年來，敏實集團、華舟重工、三環汽車方向機等龍頭相繼落地擴能，產業正從傳統機械加工向智能化、綠色化、新能源配套轉型。

從爐坊小五金到國家級集群，咸寧裝備製造完成從「零散建廠」到「聚鏈成群」的躍升，成為全市五大千億級產業集群的重要一極。

服務生態：硬在機制精度

規模初成后，痛點也隨之浮出水面。

「海外市場受關税衝擊，訂單明顯下滑。」「本地研發工程師和高級技工很難招。」……今年5月19日，一場產業產銷供需對接會上，企業代表把困難擺上檯面。這樣的對接會，產業鏈鏈長今年已帶隊組織兩場，推動咸寧31家汽車零部件企業與武漢都市圈整車及本土企業面對面「相親」。

效果逐漸顯現，本地配套的「微循環」開始轉動——金田輪胎為東風隨州專用車配套，赤壁銀輪切入小米供應鏈，精確新能源承接東風嵐圖訂單……

對接不止於產銷。針對人才短缺、技術攻關難題，湖北省智能機電產業技術研究院負責人提議打造市級裝備製造產業公共檢測與中試平臺；湖北科技學院等高校專家建議深化「博士服務團」進企業、校企共建「訂單班」。市科技局作為鏈長單位將訴求形成問題清單；市經信局對接省汽車產業辦公室、武漢經開區等資源，幫助企業融入全省汽車供應鏈體系。

截至目前，依託「科創賦能·每月一薈」平臺，已收集裝備製造企業問題36個、解決19個，形成「收集—交辦—反饋—銷號」閉環。

這種「孃家人」式精準服務，正是咸寧裝備製造的「硬支撐」。

技術能級：硬在自主掌控

高端數控機牀被喻為「工業母機」，是衡量一國製造業水平的核心標尺。長期以來，數控系統、電主軸等核心技術被國外壟斷，國內企業不僅採購成本高昂，還面臨「卡脖子」風險。

在通城，湖北中聰智能裝備有限公司經十余年研發，攻克數控系統、高精度電主軸、精密傳動機構等核心技術，整機自主化率超90％，部分核心部件性能達到國際同類水平。

公司負責人劉文聰説：「通城不僅有完整的供應鏈配套，更有多年沉澱的產業生態。」其五軸聯動數控機牀不僅填補咸寧高端數控裝備製造空白，更補上雲母電子材料產業鏈上游精密加工能力的關鍵一環。

在咸寧高新區洪盛模具科技有限公司，一臺臺五軸數控機牀正高速運轉，切削液在精密加工中飛濺出細密水霧。

技術負責人説：「這台設備將加工精度穩定控制在2微米以內——相當於一根頭發絲直徑的四十分之一。客户是歐洲頂級汽車品牌，過去這類訂單我們想都不敢想。」從「不敢想」到「做到了」，背后正是洪盛模具持續多年的技改投入。

敏實汽車零部件有限公司新能源汽車電池托盤、汽車門框等核心部件接連下線，供應比亞迪、寶馬等品牌，既服務武漢車谷，也進入集團全球供應體系。湖北峰旭汽車零部件有限公司用準分子覆蓋技術生產的最新汽車內飾面板，既保留膚感，又大幅提升耐磨抗刮性能，今年將隨新車發佈同步上市。

數字化同樣提速：精確新能源等5家企業開展數字孿生試點，全市裝備製造領域已有32家企業接入工業互聯網平臺。咸寧裝備製造正從「能造」向「智造」跨越。

集群韌性：硬在鏈式協同

產業的強大，不在於一家企業的輝煌，而在於一片森林的生態。在咸寧，一個個「點石成金」的集群故事正在上演。

咸寧高新區精確新能源的現代化工廠，脱胎於廢棄多年的一家公司舊址。通過盤活，先后引來了鋁液直供的華勁鋁業、提供廢鋁原料的興勁再生資源、負責鋁灰處理的宇宸新材料。四家企業聚成「廢鋁回收—熔鍊—直供—末端處理」的綠色閉環，讓一塊沉睡土地長出了年產值24億元的汽車零部件產業集群，且高品質鋁錠繼續往下游流動，為洪盛模具、敏實汽車等企業在家門口提供原料。

在嘉魚武漢新港產業園，這樣的集聚效應同樣火熱。記者走進福強新材料（武漢）有限公司，多條自動化生產線高速運轉，汽車用高性能密封條源源不斷下線。「一條線一天可生產兩萬多米，公司去年產值8000余萬元，今年預計達1.1億元。」工廠管理部經理鄒華介紹。

相距不遠，武漢中用科技通過結構設計創新生產汽車隔熱罩，客户覆蓋武漢及全國多家整車廠。目前園區已聚集汽車零配件相關企業14家，其中規上企業6家。園區企業負責人常宸説：「嘉魚臨近武漢，漢南長江大橋通車后車程縮短到20分鍾，意味着更快響應、更低成本。」

在通山，產業「內循環」也迎來突破。安利華汽車有限公司總裝車間前，嶄新的新能源重卡一字排開，安捷物流運輸有限公司經理阮劍斌登車查驗后滿意地説：「車輛交付后，將投入全縣交通工程和項目建設運輸。」

存量與增量齊頭並進。嘉魚中德控股汽車產業製造基地佔地600畝、總投資12億元，將依託覆蓋150個國家、4.3萬家維修企業的海外服務網絡，為咸寧汽車裝備出海鋪路。全市裝備製造產業通過「鏈主＋配套」以商招商，通城縣依託「鄉情招商」引回多個項目。1至6月，全市新增規上企業21家，新簽約項目11個，總投資118.8億元；在建項目51個，其中22個已投產。申江壓力容器氣體分離設備產業園、擎工智能精密製造基地、薩博精機高端數控機牀等一批新項目正加快推進。

從造機牀到產重卡，咸寧的實踐表明：一個產業的「硬」，是在精準服務、自主技術、集群生態的合力中，一步步「鏈」就而成的。