傳美國FAA將於周二宣佈波音(BA.US)737 MAX 10認證 牽動達美、美聯儲等航司擴張

10月20-22日上海黃浦江畔，2026可持續全球領導者大會再度來襲。諾獎、圖靈獎得主現場講述科技未來與趨勢，更有「解救」焦慮、內卷時代的網紅教授——麥克法蘭與項飆現場對話！ 名額有限，手慢無。讓我們共赴可持續之約！ 【點擊報名】

知情人士透露，美國交通部長肖恩·達菲預計將於周二在訪問華盛頓州期間宣佈，美國聯邦航空管理局(FAA)已批准波音737 MAX 10機型。

達菲將於周二在華盛頓州埃弗雷特的波音工廠露面，宣傳FAA對這款拖延已久的波音最暢銷飛機更大機型的認證。波音今年7月在埃弗雷特工廠開設了新生產線以擴大737 MAX產能，該機型同時在倫頓工廠組裝。

波音將相關問題轉交FAA，FAA未立即置評。FAA上周五召開了型號認證委員會審查會議，該委員會由FAA管理層成員組成，是FAA作出認證決定前的最后一步。

航空公司已訂購近1500架MAX 10，該機型約佔波音737未交付訂單的30%。波音已建造了少量MAX 10，等待交付。

這款可搭載更多乘客的更大機型對多家航空公司的增長計劃至關重要。MAX 10的主要客户包括美聯航(UAL.US)、阿拉斯加航空(ALK.US)、Ryanair(RYAAY.US)、達美航空(DAL.US)和美國航空(AAL.US)。

自2018年和2019年兩起MAX 8致命空難以來，波音面臨更嚴格的認證流程;2024年1月阿拉斯加航空一架近乎全新的MAX 9發生空中艙門面板爆裂后，該公司的生產和質量體系也受到審查。

達菲上周在佐治亞州會見了波音、RTX、霍尼韋爾、GE航空航天、德事隆、灣流等主要航空航天公司的首席執行官，討論如何改進認證流程。

FAA在審查超過八年后，於今年8月終於批准了較小的737 MAX 7機型。在延誤之前，波音最初計劃於2020年開始交付MAX 10。

2023年出現的737 MAX發動機防冰系統問題進一步推迟了MAX 7和MAX 10的認證。

波音9月底披露，737 MAX導航軟件最新更新出現故障，一度威脅進一步推迟認證。但FAA認定該問題不構成安全擔憂，也未要求波音將該問題作為認證條件加以修復。

波音仍在推進其最大在產客機777-9的認證工作，該機型已較計劃推迟六年。公司表示預計將於2027年完成認證並開始交付。