美國電車遇冷充電樁建設卻維持歷史高位 業內：這是美國基建大建設

　　美國電動汽車銷量同比去年縮水一半，但充電樁行業顯然並未收到這份「降温通知」。

　　美國充電企業今年計劃安裝的公共電動汽車充電樁數量預計將與2025年持平，而2025年曾創下行業歷史新高。充電企業高管表示，今年新增數千個充電樁，一方面是為現有電動汽車車主的長途出行提供便利，同時服務大量湧入二手電動車市場的買家；另一方面也是為未來電動車需求回暖提前佈局基礎設施。

　　充電企業ChargePoint首席執行官Rick Wilmer談及行業在市場下行周期中的心態時表示：「我依然覺得很多人緊張到喘不過氣，但增長是真實存在的。電動車車主群體希望世界上能有更多充電樁。」

　　自美國總統特朗普取消旨在推動美國人放棄燃油車的税收抵免政策與燃油經濟性法規以來，電動車行業樂觀情緒持續低迷。各大車企紛紛擱置野心勃勃的電動車發展目標，取消多款車型研發計劃，計提數十億美元資產減值，調整投資方向，重新迴歸燃油車業務。

　　即便如此，充電樁行業數據機構Paren的數據顯示，截至10月初，美國新增近2000座充電站，配套充電樁超12000根，新增規模基本與去年持平。去年全年美國新增3885座充電站，配套19839根充電樁。數據顯示，美國目前擁有超80000個公共快充樁。

　　Paren聯合創始人兼首席技術官Bill Ferro表示，更關鍵的是，充電樁服務商吸取了過去的教訓，解決了許多曾讓電動車車主不滿的痛點。 新建站點平均配備更多充電樁，減少等候時間；充電器功率不斷提升，縮短電動車補能時長；行業也在優化選址策略，更多站點落地餐廳周邊和人流密集區域，不再選址在遠離衞生間、配套設施匱乏的偏僻停車場。

　　Ferro稱：「我將其稱為美國基建大建設。身處其中，你纔會意識到這場建設正在發生。」

　　這場基建建設，意在解決電動車行業自誕生起就一直面臨的雞生蛋、蛋生雞難題：沒有充足的充電基礎設施，消費者就不願購買電動車。

　　但充電企業正在為可能永遠無法兑現的未來需求建設。當前美國電動車行業距離拜登政府時期的宏大目標仍相距甚遠。拜登政府政策目標是到2030年，美國新車銷量中50%為純電動、氫能源或插電混動車型。

　　現實是，美國電動車需求從未達到汽車行業此前的預期。税收抵免政策取消前，電動車銷量在2025年第三季度一度佔到新車市場約12%，今年該比例維持在6%左右。

車企高管普遍認為，美國電動車需求最終會再度回升，尤其是平價電動車型陸續上市之后。

　　誠然，充電樁服務商還要面對高昂資本成本，距離實現穩定盈利還有很長的路要走。

　　全球大型充電運營商之一ChargePoint公佈，其二季度營收同比增長18%，達到1.16億美元，高於業績指引。但該公司當季淨虧損3560萬美元。另一家企業EVgo二季度淨虧損4630萬美元。

　　ChargePoint的Wilmer表示，虧損正在收窄，公司各業務線均實現增長，包括公共充電站業務與車隊客户業務。自動駕駛車輛絕大多數為電動車型，預計會帶動充電需求。

　　Wilmer以及其他充電行業高管稱，現有的充電樁數量，尚不足以滿足當前美國電動車車主的使用需求，更不用説未來新增的車主。

　　充電樁行業的擴張並非遍地開花，增長主要集中在加州、紐約等沿海州；不過Ferro表示，得克薩斯州與佛羅里達州的建設規模正在快速提升。

　　行業近期也涌現不少成功案例。現代、豐田等車企聯合投資的充電網絡Ionna自去年初上線以來，現已落地運營超過180個公共快充站點。

沃爾瑪在8月底啟用第100座快充站，非常適合購物人群補能，或是需要採購零食、使用衞生間的長途自駕旅客，這家零售巨頭還將繼續新建站點。

　　行業龍頭依舊是特斯拉，優勢遙遙領先。Paren的數據顯示，馬斯克執掌的特斯拉今年新增超3500根快充樁，全美快充樁總量約40000根。

　　部分行業高管密切關注油價走勢，伊朗相關戰事推動今年油價上漲超50%，油價變化或將改變消費者購車偏好。

　　初創企業It’s Electric聯合創始人Tiya Gordon近期拿下紐約市路邊公共充電站獨家建設合同。她認為持續走高的燃油成本或將帶來電動車行業的「趨勢反轉」，為此她甚至在手臂上紋了霍爾木茲海峽圖案。

　　Gordon説：「我們知道各類商品漲價根源是油價。」她認為油價走高會促使更多人重新考慮車輛動力類型。「你會看到越來越多鄰居開電動車，這時你就能體會它的好處。」