崔東樹：1-8月世界新能源車銷量達1570萬台 同比增15%

智通財經APP獲悉，乘聯分會祕書長崔東樹發佈2026年1-8月世界新能源車分析。2026年1-8月世界汽車銷量達到6343萬台，新能源汽車銷量達到1570萬台(同比增15%)，其中8月新能源車銷量223萬台增16%，增速回到歷史正常水平。2026年1-8月的新能源車份額達到24.5%，其中純電動車的佔比達到17.3%，插電混動達到7.5%的汽車比例。混合動力達到8%的表現優秀。

世界新能源車滲透率總體呈現快速提升趨勢，2022年已經達到13.1%水平，2023年達到15.9%，2024年達到19.5%，2025年滲透率達到23.6%，2026年世界新能源車滲透率24.7%，其中，德國達到33.4%，挪威達到80%，英國36%，而美國僅有7%，日本僅有4%，因此世界新能源發展的不均衡性極為明顯。

2025年美國新能源的銷量172萬台降2%，相對近幾年增速較低。由於高關税和新能源補貼取消的漲價因素，美國新能源車2026年8月銷量11萬台同比降44%，1-8月美國新能源車銷量82萬台，同比降低31%。歐洲新能源乘用車2025年銷量386萬台，較去年同期增量96萬台，增33%。初步統計歐洲新能源乘用車8月32萬台同比增33%，2026年1-8月312萬台同比增34%。

2026年1-8月中國新能源乘用車世界份額達到62%,2026年7-8月達到65.3%的較好水平。從歷年銷量份額看，中國的比亞迪世界領先，吉利迅速崛起，特斯拉表現不強，下滑到第三位。近期上汽集團乘用車和上汽五菱兩家自主車企海外表現較好。2026年中國在世界純電動車市場份額59%份額，年初因素的中國純電動車表現暫時較差，3季度達到63.6%。2026年中國在世界插電混動份額達到71%的高水平，7-8月達到74%，中國在世界插電混動市場呈現超強的表現。

2025年自主新能源乘用車海外市場銷量份額達到15.8%，提升6.2個百分點。2026年自主新能源乘用車海外市場銷量份額大幅提升，8月達到29%，進一步大幅躍升14個百分點。

一、世界新能源汽車走勢

1、2026年世界新能源汽車表現

2024年世界汽車銷量9177萬台，其中新能源汽車銷量1788萬台，燃油車銷量佔比相對下降。2025年份世界汽車銷量達到9689萬台，新能源汽車達到2289萬台。

2026年1-8月世界汽車銷量達到6343萬台，新能源汽車達到1570萬台。2026年1-8月普通混合動力超過插混成為增長亮點。

2、世界汽車能源結構

2025年世界廣義新能源車銷售比例達到世界汽車銷量佔比為30%，比2024年全年增長4個百分點的水平，而狹義新能源車達到了23.6%的水平，呈現相對較強的狀態。

2026年1-8月的新能源車份額達到24.5%，其中純電動車的佔比達到17.3%，插電混動達到7.5%的汽車比例。混合動力達到8%的表現優秀。

二、世界新能源乘用車走勢

1、世界新能源乘用車市場走勢

2022-2024年世界新能源車呈現加速上升態勢，低基數下的增長更強。2025年世界新能源車起步較低，隨后2-9月恢復高增長。

2022-2026 年全球新能源乘用車銷量的強勁增長態勢：整體規模持續擴張，2025 年月度銷量已突破 230 萬輛，較 2022 年近乎翻倍；2026 年前8月延續高增，3-8月同比增量顯著提升。

2、世界新能源乘用車表現

2022年世界新能源乘用車走勢較強，全年達到1050萬台，同比增長65%。2023年世界新能源乘用車走勢較強，全年達到1412萬台，同比增長34%。2024年世界新能源乘用車達到1788萬台，同比增長27%。

因為歐美新能源走勢放緩，世界新能源相對前幾年的走勢放緩較大。2025年世界新能源乘用車達到2289萬台，同比增28%。2026年1-8月世界新能源乘用車達到1570萬台，同比增15%，其中8月新能源車銷量223萬台增16%，增速回到歷史正常水平。

3、海外新能源乘用車市場走勢

今年8月的海外走勢相對波動較大，形成海外新能源市場走勢分化的特徵。由於歐洲新能源市場較大，因此海外新能源總體表現較好。

中國之外市場的新能源走勢總體增長異常，美國新能源近期走勢劇烈波動，由於歐洲新能源走勢大幅回暖，因此海外其他國家新能源車8月銷售70萬台增19%，海外新能源車1-8月銷量581萬台、增速達到28%，接近於前兩年平均水平。

目前海外可統計到的主流市場中，自主品牌新能源的海外市場分析總體表現持續走強。2023年中國自主品牌新能源車在海外市場份額7.1%；2024年自主新能源乘用車海外銷量份額9.6%，增2.5個點。2025年自主新能源乘用車海外市場銷量份額達到15.8%，提升6.2個百分點。2026年自主新能源乘用車海外市場銷量份額大幅提升，8月達到29%，進一步大幅躍升14個百分點。

2026年1-8月自主新能源乘用車海外市場銷量份額24.8%，同比2025年同期提升9個百分點。由於自主新能源出口表現較好，而美國新能源車市場萎縮嚴重，因此自主新能源乘用車海外市場銷量份額提升較大。目前在南美的新能源份額均超80%,東南亞的新能源份額達到47%。

從新能源車的區域市場走勢看，2020年歐洲超越中國。2021-2026年的歐洲新能源車市場總體高位平穩增長，而中國新能源車市場近幾年持續走勢強勁。

中國國內新能源今年1-8月低迷是暫時的，出口是持續增長，而美國新能源走勢遠弱於中國走勢。

美國新能源乘用車在2025年10月之后走弱。歐美目前的早期嘗試者和環保主義者都已經購買了電動汽車，美國政府取消了新能源車的補貼，對美國新能源的影響較大，即使特斯拉放開自動駕駛的使用，但銷量滲透率提升沒有達到預期。

2025年美國新能源的銷量172萬台降2%，相對近幾年增速較低。由於高關税和新能源補貼取消的漲價因素，美國新能源車2026年8月銷量11萬台同比降44%，1-8月美國新能源車銷量82萬台，同比降低31%。

歷年8月的歐洲新能源車銷量均相對較低，今年市場環比回落，目前在歐洲經濟和消費低迷的背景下，歐洲新能源的增長仍是較大的。

歐洲新能源乘用車2025年銷量386萬台，較去年同期增量96萬台，增33%。初步統計歐洲新能源乘用車8月32萬台同比增33%，2026年1-8月312萬台同比增34%。

4、世界各國新能源滲透率

世界新能源車滲透率總體呈現快速提升趨勢，2022年已經達到13.1%水平，2023年達到15.9%，2024年達到19.5%，2025年滲透率達到23.6%，2026年世界新能源車滲透率24.7%，其中，德國達到33.4%，挪威達到80%，英國36%，而美國僅有7%，日本僅有4%，因此世界新能源發展的不均衡性極為明顯。

隨着中國繼續強化新能源發展，美國弱化新能源的鼓勵政策。歐洲新能源補貼逐步重啟，世界新能源車進入分化發展的新階段。

三、世界新能源乘用車結構特徵

1、世界新能源乘用車市場走勢

2021年全年的歐洲新能源市場受疫情影響，新能源增長較弱。2022年仍受到疫情影響，歐洲2022年較2021年份額下降較大，2023-2024年歐洲份額繼續小幅下降。2025年歐洲新能源的世界份額達到17%，2026年1-8月歐洲新能源的世界份額達到21%，較去年同期的份額大幅提升。

近期中國新能源乘用車的增速強於世界平均增長速度，2020年中國新能源乘用車世界份額較大反轉。2021年中國全年保持52%的較強水平；2022年的中國新能源乘用車世界份額超過62%；2023年的中國佔世界份額64%；2024年繼續衝刺到69%的份額；2025年中國新能源乘用車世界份額68.3%；2026年1-8月中國新能源乘用車世界份額達到62%,2026年7-8月達到65.3%的較好水平。

2、各廠家新能源車份額走勢

從歷年銷量份額看，中國的比亞迪世界領先，吉利迅速崛起，特斯拉表現不強，下滑到第三位。近期上汽集團乘用車和上汽五菱兩家自主車企海外表現較好。

吉利汽車與奇瑞新能源近期走強明顯。德國大眾的新能源車表現較平穩，寶馬集團、韓國現代等下降到第三梯隊水平。

豪華車的新能源化浪潮競爭相對激烈，美國特斯拉表現放緩。目前寶馬、奔馳的走勢一般。

四、純電動新能源車結構市場走勢

1、純電動的世界結構

中國在世界純電動車市場份額表現相對平穩，2023 -2025年的份額在63%的左右份額水平；2026年中國在世界純電動車市場份額59%份額，年初因素的中國純電動車表現暫時較差，3季度達到63.6%。

歐洲純電動車的份額從2021年26%，到2023年下降到20%的水平，2026年1-8月的份額相對回落到20%。2025年美國電動車份額僅有8.5%，而2026年1-8月的5.7%的表現下降巨大。

2、車企份額走勢

從車企的純電動份額來看，比亞迪的份額總體來看持續上升。從2021年7%的份額水平， 2023年的份額上升到17%，2024 -2025年的份額達到18%的表現良好。2026年1-8月的比亞迪份額降到16%，7-8月逐步恢復到19%。

純電動車中的特斯拉份額表現相對較差，特斯拉2021年在23%左右的份額水平，目前保持下滑到13%的較低水平。

吉利集團的份額從2019年的4%上升到2026年9%。上汽的純電動份額近期較強，廣汽集團和長安純電動相對平穩。

五、插混新能源車結構市場走勢

1、插混的世界結構

中國在世界插電混動份額表現遙遙領先。2021年中國在世界插電混動份額在33%的水平，2025年中國在世界插電混動份額達到76.4%的超高水平，2026年中國在世界插電混動份額達到71%的高水平，7-8月達到74%，中國在世界插電混動市場呈現超強的表現。

歐洲的插電混動份額從2021年的55%，下降到2026年的21%的水平。

2、車企份額走勢

從車企的插電混動份額來看，比亞迪表現最為突出。比亞迪2021年的世界插電混動份額15%，2023年上升到世界插電混動份額36%的水平，2024年的比亞迪插混份額39%很好，今年1-8月份額維持在32%，體現了比亞迪插電混動市場的領軍表現。

德國大眾的插電混動份額2021年大幅上升到15%，隨后下滑到2024年谷底，2026年又回升到7%的份額。寶馬的插電混動份額隨后下滑到2024年谷底，2026年又回升到2.5%的水平。吉利沃爾沃的插電混動佔到世界12.6%的水平。

六、混合動力車結構市場走勢

1、普混的世界結構

中國前兩年混動高速發展，2022年成為世界較大的混動市場。隨着插混崛起，2023年以來中國混合動力的世界份額下降，但2026年中國混合動力份額回升到世界的16%。

2024年以來美國的混動市場回升較大。2026年美國的混動市場佔全球的31%。

2、普混的企業份額走勢

混合動力市場是日韓強勢佔據，豐田、本田、日產和現代的混動表現很強，2026年佔據83%。

隨着歐洲打壓中國自主車企純電動車，上汽名爵的混合動力在歐洲市場表現迅速走強到6%的超強水平。

其它大部分企業的混動份額均不超過1%。近期福特和馬自達在美國的混動市場份額表現較好。